衡量一款客車品質的好壞取決于多方面因素，此次試車借助國內客車首次公開測試的契機對新款龍威進行全方位剖析，我們將用數據呈現一款高品質客車。

    繼承龍威經典造型

    承襲大金龍一貫的簡約、時尚風格，XMQ6128Y擁有龍威系列車型“K”造型風格，盡顯時尚與個性化。XMQ6128Y在龍威成熟底盤基礎上進行優(yōu)化改進，在保持穩(wěn)定可靠的基礎上，極大提升了整車性價比。整車大氣、時尚的氣質使其在公路客運、旅游甚至團體車等多個細分市場都得到了客戶的廣泛好評。車尾的設計極其簡約，這也體現了整車精煉的設計風格。走進XMQ6128Y的客艙，最吸引人的還是那龍威式中控臺，超大的中控臺為駕駛員提供了舒適的操控環(huán)境，右前方的顯示器可切換DVD畫面和倒車影像、科技化與人性化并存。坐在客艙內可以感受到良好的平順性，這也是乘客乘車舒適性的保證。此外，試駕車型的大面積風窗玻璃以及電動可調式的車外后視鏡則為駕駛員提供了充足的視野。

試駕大金龍龍威

    車行萬里路 品質有保障

    客車的品質要經得起時間的考驗，曾經看到過用了8年的大金龍XMQ6893，令人驚訝的是，整車漆面亮麗如新，也許這跟車主平時注重保養(yǎng)有關，但大金龍高質量的制造工藝也功不可沒。

    大金龍擁有世界領先的專業(yè)客車生產流程，采用標準化生產工具和自動化傳輸方式，保證每一個工藝流程的品質穩(wěn)定性，更不斷進行技術與工藝創(chuàng)新，脫殼生產、全浸泡式陰極電泳等均屬業(yè)界領先水平。

    酣暢淋漓的駕駛體驗   

    這輛龍威XMQ6128Y的動力配置采用玉柴發(fā)動機。該機型的排量為8.4L，最大功率為243kW(330PS)，最大扭矩高達1280Nm。

大金龍龍威試駕數據表一

    將座椅調整至最佳位置，便掛入1檔起步，這款變速器采用轎車化設計，提升了檔次，綦江6檔變速器結合三軟軸式換檔操縱機構使得檔位操作更優(yōu)越、更可靠。也許是新車的緣故，變速器檔位較緊，所以在1檔換2檔時費時較長。掛入最高檔6檔、車速為100km/h時，發(fā)動機轉速僅為1250r/min，體現了其良好的經濟性。當加大車速至120km/h時，發(fā)動機轉速也不過是1550r/min。該車匹配高性能緩速器、盤式制動器、整車CAN總線監(jiān)控系統(tǒng)保證了車輛在最大速度下行駛的安全性和穩(wěn)定性，最終只花了1小時20分鐘便跑完了150km的高速公路?？偟膩碚f，當車速超過80km/h時該車加速性能極佳，相對而言低檔位時加速性能稍遜一籌(見表1)。XMQ6128Y在起動、加速、超車、勻速行駛、減速以及制動等多個環(huán)節(jié)都表現穩(wěn)定。

大金龍龍威試駕數據表二、表三

    車輛在出廠時，其車速表會略有偏差，考慮到安全，車速表顯示的數值可能與實際車速相比略有偏差，試駕車型根據國家標準完全在可偏差范圍內(見表2)。

    智能動力鏈技術卓有成效

    大金龍智能動力鏈(King-Power)是一項針對客車整車傳動系統(tǒng)進行全面節(jié)能降耗的技術，其包括四個核心技術點：智能溫控技術、動力優(yōu)化技術、NVH優(yōu)化技術及流體管理技術。在試駕過程中，智能動力鏈的實效已全面體現。比如在降噪方面，根據今年交通運輸部公布的《客車車內噪聲限值及測量方法》，對公交車等城市客車而言，前置發(fā)動機的客車，駕駛室、乘客區(qū)噪聲不高于86dB(A)；后(中)置發(fā)動機的客車，駕駛區(qū)噪聲不高于78dB(A)，乘客區(qū)噪聲不高于84dB(A)。從最終測試結果來看，試駕車型的噪聲遠遠低于國家標準(見表3)。此外，節(jié)油降耗是整套系統(tǒng)體現的另一大價值，試駕車型采用CAN總線技術精確控制冷卻風扇的運行，使發(fā)動機在不同環(huán)境溫度和運轉工況下具有最佳的熱狀態(tài)，提高發(fā)動機的燃燒效率、減少風扇的功率消耗，從而提高整車的動力性和燃油經濟性。

大金龍龍威試駕數據表四

    說到燃油經濟性，記者對其進行了詳盡的測試(見表4)。新龍威在高速上行駛時的油耗較低，是高速班線用車的首選， King-Power智能動力鏈的節(jié)油性效果明顯。此外，該車在60km/h時的等速油耗最低。由于天氣、風速等客觀原因，在高速上行駛時百公里油耗略有差異，但能控制在經濟油耗范圍之內。據此推算，在特定工況下，重載時的百公里油耗約為26L。相對而言，測試車型在城市工況下的油耗偏高，尤其在車速為10~20km/h時，百公里油耗達到34.7L。