旅游班線生力軍:試駕大金龍XMQ6799Y客車
國內(nèi)旅游業(yè)的發(fā)展保證了旅游客車的市場需求,而旅游客車區(qū)別于公路客車,其美觀度和精細度是吸引客戶的重要因素。當(dāng)然,客戶更希望在短時間收回成本,整車的經(jīng)濟性十分重要,此次試駕的新捷冠加速性能出眾,加上其靚麗的造型,是旅游市場的主力車型。此外,新捷冠的可選車型范圍很廣,比如8m車型有7.95m和8.05m兩種長度可選;9m車型有8.95m和9.05米可選,針對各種細分市場和用戶的需求實現(xiàn)成本與效率的平衡。
精細的內(nèi)外裝飾
新捷冠的第一感覺讓人眼前一亮,粉色的金屬漆襯托出豪華與尊貴,雖然只是一款8m的中型客車,但如此靚麗的色彩使其擁有大型車的特質(zhì)。整車造型秉承大金龍簡約大氣的風(fēng)格,突出了品牌特色,一些細節(jié)的改良使其更具觀賞性。新捷冠采用了新型豪華儀表臺,左側(cè)面板傾斜設(shè)計,按鍵方便。該車的前后大燈與大金龍其它車型略有不同,前照燈與前臉的融合性更強,左右大燈之間采用的鍍絡(luò)裝飾條美觀大方,后大燈的設(shè)計與前照燈相得益彰,富有動感。
金龍客車XMQ6799Y
剛進入車內(nèi)雖感到一絲涼意,但新捷冠出色的供熱系統(tǒng)使整個客車在短時間內(nèi)變得暖意融融。此外,新捷冠在客車安全方面下足了功夫,捷冠系列車型在成熟底盤的基礎(chǔ)上進一步升級,安全穩(wěn)定。其車身采用整體式強化設(shè)計,全車擁有4~5個一體式支撐環(huán),提升車身強度和抗沖擊性,行車安全更有保障。
非凡的加速性能
因高速路上車流稀少,我們可以從容地進行加速性能的測試。試駕車型的起步能力不錯,尤其變速器位于3檔時,發(fā)動機能輸出最大扭矩,0~50km/h不到18s的成績對于客車來說已經(jīng)很出色了,當(dāng)然良好的變速器技術(shù)在加速過程中也起到了相當(dāng)大的作用。綦江的6檔變速器在換檔過程中的平順性給記者留下很深的印象。相對而言,其換檔桿有些偏高,不過駕駛員可以通過調(diào)節(jié)座椅位置來適應(yīng)。此外,該車的中途加速能力也不錯,從50km/h到80km/h只需要11.2s的時間。良好的后視鏡視野也提高了駕駛者的信心,超車更是游刃有余。值得一提的是,由于試駕道路不時有上坡路段,如果在平地上測試,記者相信新捷冠的表現(xiàn)應(yīng)該會更出色。
當(dāng)我們的車速提升至120km/h時,車內(nèi)的警報響起,提醒駕駛員勿超速行駛。而此時油門踏板并未踩到底,最高車速仍有上升空間,酣暢淋漓的駕駛感受直到現(xiàn)在還回味無窮。不過需要注意的一點是,車輛在行駛過程中車速表顯示的數(shù)值與實際車速相比略有偏差。根據(jù)國家強制性標(biāo)準(zhǔn)《機動車運行安全技術(shù)條件》規(guī)定,車速表允許誤差范圍為-5%~+20%,新捷冠的實測表現(xiàn)優(yōu)于國家標(biāo)準(zhǔn)。
低于國標(biāo)的噪聲
值得一提的是,新捷冠的噪聲大大低于國家標(biāo)準(zhǔn)(表3)。根據(jù)今年交通運輸部公布的《客車車內(nèi)噪聲限值及測量方法》,標(biāo)準(zhǔn)中對公交車等城市客車而言,前置發(fā)動機的客車,駕駛室、乘客區(qū)噪聲不高于86dB;后(中)置發(fā)動機的客車,駕駛區(qū)噪聲不高于78dB,乘客區(qū)噪聲不高于84dB。從最終測試結(jié)果來看, XMQ6799Y搭載YC4G200-30發(fā)動機的噪聲遠遠低于國家標(biāo)準(zhǔn)。
60~70km/h時油耗最低
一般情況下,測試車型在不同路況的耗油量大小為:山路>高速公路>城市道路>國道。XMQ6799Y在車速保持60km/h時最省油,百公里油耗小于14L。車速為100km/h時百公里油耗偏高,達到18L,一旦車速超過100km/h,發(fā)動機轉(zhuǎn)速逼近2000r/min,百公里油耗超過20L。因此,該車宜保持60~70km/h的車速行駛。如在城市中遇上堵車,發(fā)動機長時間怠速,油耗也不會太高。此外,該車在山路行駛的百公里油耗約為32L,反復(fù)測試后,發(fā)現(xiàn)新捷冠掛3檔爬坡較經(jīng)濟。
據(jù)調(diào)查,在旅游客車中,價格在25萬~35萬元區(qū)間的需求較大,2009年1~8月,該價格區(qū)間銷售的車輛將近5000輛,這是因為在這個區(qū)間內(nèi)的旅游客車性價比較高,新捷冠的售價恰好在這個區(qū)間之內(nèi),在多數(shù)客戶的接受范圍內(nèi)。我們有理由相信新捷冠能給旅游市場帶來新活力。CVE
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