本土精英上位

　　一直以來，跨國汽車公司高管之門很難為本土精英打開。博世很早認識到本土精英對市場的熟悉、國情的把握、網(wǎng)絡和輿論的掌控等巨大的優(yōu)勢。

　　“在過去幾年里，博世一直規(guī)劃尋找中國本地的高管人才。”但何時實施高管的本地化，博世也沒有具體的時間計劃，它只是開始儲備人才。剛剛升任博世新中國區(qū)總裁的陳玉東說：“我加入博世很重要的原因是它的管理模式是有長期戰(zhàn)略眼光的。”

　　在2007年，陳玉東加入博世時，博世派他到德國斯圖加特，擔任博世全球汽車業(yè)務部門汽油機事業(yè)部的副總裁。對于后期安排陳玉東毫不知情，在陳玉東加入博世的工作合同中，也沒有寫明他未來回國要做的具體職位和部門。在德國工作的15個月中，陳玉東和博世其他部門的主管一樣，每日負責具體業(yè)務，并借機了解博世公司結構與文化。

　　回國前，陳玉東職位的前任，博世中國負責汽車業(yè)務的副總裁就向總部建議，未來的繼任者應該是一位華人。2008年5月，博世中國負責汽車業(yè)務的副總裁任滿回國。兩個月后，在總部安排下，陳玉東回國接任這個職位，具體工作內(nèi)容是中國區(qū)的汽車OEM銷售。

　　兩年后，2010年年底，博世宣布陳玉東接任退休的彭德園成為博世中國區(qū)的新一任總裁。按照博世的計劃，未來幾年內(nèi)，在中國區(qū)的高層管理隊里中出現(xiàn)更多本地人才。

　　不可否認的是，中國汽車市場以及自主品牌的快速發(fā)展，從某種意義上加速了包括博世在內(nèi)的跨國公司人才的本地化進程。

　　在德國深造的一年半對于陳玉東是很有幫助的，在他看來，本地化不在于表面上是中國人還是外國人，最關鍵還是決策權的本地化。如果外國人很喜歡中國，按照中國思路去做，支持國產(chǎn)化，在中國也肯定做得很好。

　　站在博世新中國總部大樓上，陳玉東笑說，他們的客戶會抱怨博世工程變更太古板，如同大樓一樣中規(guī)中矩，這也是在陳玉東加入博世后發(fā)現(xiàn)的，由于根深蒂固的企業(yè)文化，不愿意去冒太大的風險做任何大的工程變更。

　　陳玉東所做的是試圖改進這一點，在改動不影響質(zhì)量的情況下，時間上能夠縮短，將速度提高。

　　“中國人關注德國的是質(zhì)量，這個DNA不能變動。”陳玉東說。

　　對國內(nèi)政策動向了然于胸的博世，不會因為技術壁壘的原因不進行國產(chǎn)化，積極地根據(jù)客戶需求進行本土化，很明顯，扎根于中國市場，這無異于是坐擁數(shù)百億的商業(yè)機遇。