“一樣的車，不一樣的開法。”自從上次參加“宇通杯”回到車隊(duì)，很多大巴司機(jī)都發(fā)現(xiàn)了另一個(gè)自己。第二屆全國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)“宇通杯”機(jī)動(dòng)車駕駛員節(jié)能技能競(jìng)賽（以下簡(jiǎn)稱宇通杯）正在全國(guó)范圍緊張進(jìn)行著，與兩年前的第一屆比賽相比，這一次不但在細(xì)節(jié)上更加規(guī)范到位，各地區(qū)的參賽陣容也更加成熟。一支節(jié)油正規(guī)軍即將誕生，交通運(yùn)輸行業(yè)的節(jié)油號(hào)角正在全國(guó)吹響。

　　隨著8月30日第二屆宇通杯的大幕在北京拉開，本屆比賽按照西南、西北和東南三條線路延伸，觸角直達(dá)國(guó)內(nèi)多個(gè)城市和地區(qū)，經(jīng)過17個(gè)分站選拔賽的激烈比拼，各地的勝出者將于年底在福建武夷山一決高下。

    懸念中衛(wèi)冕

    與第一屆的比賽相比，今年最大的變化是不再只是關(guān)注節(jié)油成績(jī)，而是對(duì)賽手綜合水平的較量，不但包括實(shí)際操作、理論考試，心理素質(zhì)也很重要。在今年的比賽中，既有參加過第一屆比賽的老將，也有不少是第一次參加的新選手。有的是自上次比賽回到車隊(duì)后總結(jié)經(jīng)驗(yàn)二次上陣，有的則是被衣錦還鄉(xiāng)的同行所吸引，決心拿出自己獨(dú)家的節(jié)油本領(lǐng)，切磋技藝。

　　“壓力大了好多”

　　周帥是2009年第一屆宇通杯山西站的第一名，同時(shí)他還在全國(guó)總決賽中取得了第9名的好成績(jī)。兩年后，他又一次出現(xiàn)在了山西省選拔賽的現(xiàn)場(chǎng)，據(jù)他自己說，和兩年前相比，感覺到最大的變化就是“壓力大了好多”。據(jù)周帥回憶，參加第一屆宇通杯的時(shí)候并沒有指望能獲得什么名次，完全是出于重在參與的好奇心：“就像平時(shí)開車一樣，真沒想到最后的成績(jī)還不錯(cuò)。”這一次對(duì)于他來(lái)說就沒有那么簡(jiǎn)單了：“上次弄了個(gè)前十名，這次至少也要進(jìn)前五吧。”周帥已經(jīng)在心里給自己設(shè)立了這樣的一個(gè)目標(biāo)。然而，當(dāng)他看到其他的選手后，不免心中一緊：“和上次不一樣，今年大家都很重視，所以不少都是節(jié)油高手。”事實(shí)證明他的擔(dān)心不無(wú)道理，而且當(dāng)他上場(chǎng)比賽時(shí)還遇到了不少的麻煩。

　　山西路況比較特殊，由于多是環(huán)山路，不但狹窄而且彎道和坡道很多。比賽選在一段由蔭營(yíng)至盂縣的高速路上進(jìn)行，單向長(zhǎng)度約22公里，跑一個(gè)往返要大約40分鐘。對(duì)于很多司機(jī)來(lái)說，40分鐘并不算長(zhǎng)，但在這樣復(fù)雜的路況之下，幾乎每前進(jìn)一段就要換用不同的駕駛技巧。當(dāng)?shù)卣疄榱吮ＷC比賽安全進(jìn)行，特別選擇了這樣一條新開通的高速公路。也正因如此，部分路段還在進(jìn)行修補(bǔ)工作，本來(lái)就不寬的兩條車道又被占去了一條。被稱為“煤鐵之鄉(xiāng)”的陽(yáng)泉，隨處可見運(yùn)煤的貨車，對(duì)于節(jié)油比賽，這也成為了一個(gè)不容忽視的影響因素。

　　根據(jù)抽簽得出的發(fā)車順序，周帥排在了上午賽程的最后一個(gè)。當(dāng)時(shí)已經(jīng)接近中午，路面上的車逐漸多了起來(lái)。就在他發(fā)車不久便遇到了兩輛緩慢行駛的運(yùn)煤貨車，于是，他只好以不到40公里每小時(shí)的速度跟隨行駛了兩公里的路程。41分鐘后，周帥駕駛賽車到達(dá)了終點(diǎn)，經(jīng)過計(jì)算，他的百公里平均油耗是19.98升。這也是上午比賽選手中的最好成績(jī)。

　　懸念迭出

    “這樣的數(shù)字并不是極限。”來(lái)自臨汾的任偉和他的同伴程繼峰要挑戰(zhàn)這一紀(jì)錄，他們顯然并不相信周帥寫下的節(jié)油神話。最終，二人并列以19.95升的成績(jī)微弱領(lǐng)先。今年35歲的程繼峰有著16年的駕齡，他告訴記者，公司里共有20多輛客車，其中大部分是宇通的產(chǎn)品，自己平時(shí)開的就是宇通6127和6100客車，和一些定位低端的產(chǎn)品相比，雖然初期購(gòu)置價(jià)格高一些，但是從整體的使用成本來(lái)算還是比較合適的。因?yàn)榻?jīng)常會(huì)把車開到不同的地方，宇通的售后服務(wù)給他留下了不錯(cuò)的印象：“8月份去九華山，車的氣囊出現(xiàn)了漏氣，當(dāng)時(shí)聯(lián)系到安徽辦事處，他們立刻趕來(lái)并且換上了新的氣囊。”考慮到客車司機(jī)平時(shí)會(huì)與乘客直接接觸，不僅是駕駛技術(shù)，在山西站的選拔賽中有關(guān)節(jié)油知識(shí)的理論考試和駕駛操作是否規(guī)范也占據(jù)了很大的打分權(quán)重。作為這次選拔賽的裁判長(zhǎng)，山西省交通運(yùn)輸管理局的李鈜處長(zhǎng)表示：“這樣做的目的主要是對(duì)賽手有一個(gè)綜合的考察，開車省油只是一個(gè)方面，賽手們還要具備一定的文化水平和良好的心理素質(zhì)。”

　　果然，最終的比賽結(jié)果也是懸念倍出：來(lái)自呂梁的王世軍，以每百公里平均油耗19.31升的成績(jī)技驚四座，但是不知是否由于比賽期間過于緊張，他在規(guī)范操作中出現(xiàn)了很多失誤，最終排名第二。而同樣油耗表現(xiàn)出色的任偉和程繼峰，則是由于理論成績(jī)的不夠理想分別排在了第六和第八名。周帥雖然在油耗表現(xiàn)上并不突出，但考試前在酒店連夜復(fù)習(xí)《安節(jié)工作法》，而且他的規(guī)范駕駛成績(jī)也是所有選手中最高的，最終他繼續(xù)穩(wěn)坐山西省的冠軍寶座，準(zhǔn)備參加11月將在福建舉行的全國(guó)總決賽。