“北京奧運(yùn)會(huì)閉幕式上‘倫敦8 分鐘’的那輛雙層巴士讓人記憶猶新，當(dāng)時(shí)我就想，如果那是我們中國(guó)制造的客車該有多好。”安凱汽車股份有限公司副總經(jīng)理汪先鋒的話將所有人的回憶拉到了2008 年。

    實(shí)際上，短短四年時(shí)間，美麗的泰晤士河畔，一輛輛紅色的雙層敞篷觀光客車駛在倫敦街頭，經(jīng)過白金漢宮、威斯敏斯特教堂、圣保羅大教堂、倫敦塔、倫敦大橋、倫敦眼、大本鐘等著名的旅游景點(diǎn)，成為倫敦亮麗的風(fēng)景線。而它們的制造者正是中國(guó)的安凱客車。

    倫敦奧運(yùn)會(huì)開幕在即，這批“中國(guó)制造”將接待來自全球的奧運(yùn)游客，“我們希望2016 年的奧運(yùn)會(huì)，安凱的車能行駛在巴西首都里約熱內(nèi)盧。”目前，安凱正在為此做著努力，汪先鋒對(duì)未來充滿無(wú)限地期待。

    倫敦其實(shí)不好進(jìn)

    光鮮背后的故事總有那么些酸楚， 而只有當(dāng)事者才能明白其中的苦辣酸甜。

    與歐洲多家知名的客車制造商經(jīng)過幾番較量后，世界知名的觀光客車運(yùn)營(yíng)商--英國(guó)The Big Bus Company 在2011 年9 月29 日與安凱簽訂采購(gòu)訂單， 這家公司的總部在倫敦，而這批客車因?yàn)槌袚?dān)奧運(yùn)期間城市觀光的重要營(yíng)運(yùn)任務(wù)，所以采購(gòu)車輛的要求也極其嚴(yán)格。

    給安凱的時(shí)間并不多，僅僅不到半年時(shí)間。

    “看似還充分的時(shí)間要完成車輛的生產(chǎn)，還要通過VOSA 檢測(cè)，時(shí)間確實(shí)很緊張。”安凱國(guó)際公司副總經(jīng)理張海洋對(duì)《汽車觀察》說。

    的確，要實(shí)現(xiàn)在倫敦成功運(yùn)營(yíng)，首先就是要通過英國(guó)的VOSA 檢測(cè)，否則就不允許上路。VOSA 檢測(cè)素以嚴(yán)格著稱，反映英國(guó)人一貫的嚴(yán)謹(jǐn)精神。尤其是這種公共客車，考核就更為嚴(yán)格，涉及到車輛性能、車輛安全、節(jié)能環(huán)保等各個(gè)方面。

    張海洋拿其中側(cè)翻做了說明，上層每個(gè)座位加載68 公斤，下層空載，左右各側(cè)傾28°要求不能翻車才可通過，而雙層客車比普通客車在此項(xiàng)目上的難度要大得多，經(jīng)過安凱客車海外團(tuán)隊(duì)共同努力，首批20 輛安凱雙層觀光客車全部順利通過VOSA 檢測(cè)，這對(duì)中國(guó)客車來說也是史無(wú)前例。

    不僅僅是技術(shù)上的過關(guān)，安凱在細(xì)節(jié)處還設(shè)想周到，奧運(yùn)會(huì)期間來到倫敦的游客來自全球各地，如何在黃金旅游線上讓游客盡攬倫敦名勝，還不增加客運(yùn)公司的人力成本？隨車配置的中文、英語(yǔ)、德語(yǔ)、西班牙語(yǔ)等八國(guó)語(yǔ)音翻譯系統(tǒng)，就像資深的倫敦導(dǎo)游，可讓游客毫不費(fèi)力地感受倫敦風(fēng)情。

    當(dāng)首批中國(guó)制造的雙層觀光客車今年2 月份運(yùn)抵倫敦并運(yùn)營(yíng)良好，The Big Bus Company 還專門給安凱客車寫了一封感謝信，在最短的時(shí)間內(nèi)安凱客車實(shí)現(xiàn)了在倫敦上路運(yùn)營(yíng)，為客車運(yùn)營(yíng)方節(jié)省寶貴的時(shí)間，并對(duì)于中國(guó)客車企業(yè)一流的服務(wù)給予了高度的評(píng)價(jià)。一向刻板嚴(yán)肅的英國(guó)紳士，不得不為中國(guó)客車的優(yōu)秀表現(xiàn)所折服。

    為“知名”而努力

    為何當(dāng)初The Big Bus Company 將橄欖枝拋向安凱，而它的對(duì)手還有那些國(guó)際上知名的客車公司？

    汪先鋒找到了兩個(gè)理由，其一是安凱在2007 年開始就研究高端雙層客車的制造和運(yùn)營(yíng)；其二，安凱客車在中國(guó)最早引進(jìn)“全承載”車身技術(shù)，與“賽特拉” 品牌有著長(zhǎng)達(dá)二十年的合作歷史，是中國(guó)最大的全承載客車生產(chǎn)商。賽特拉的“Best in class”的精髓也一直被安凱認(rèn)可和傳承。

    一直以來，“中國(guó)制造”一般都是一些價(jià)格便宜的中低端商品，高端市場(chǎng)似乎是和“中國(guó)制造”毫不相干的。當(dāng)這批車出現(xiàn)在倫敦街頭時(shí)，很多倫敦人也對(duì)中國(guó)客車能否勝任經(jīng)典旅游線路的運(yùn)營(yíng)任務(wù)表示懷疑，當(dāng)他們乘坐后表現(xiàn)出很高的認(rèn)可，這批中國(guó)觀光客車正改變著很多英國(guó)人的傳統(tǒng)心理。

    2010 年，汪先鋒被任命兼任國(guó)際公司總經(jīng)理時(shí)，他給安凱的定位是成為“全球知名的客車提供商”，所謂的“知名”，汪先鋒做了簡(jiǎn)單地詮釋，是在全球知名的城市都有安凱客車運(yùn)營(yíng)。

    在接手國(guó)際公司后，汪先鋒并非以“訂單結(jié)果論”，而是將“創(chuàng)新，以人為本”作為企業(yè)發(fā)展的核心價(jià)值觀，正是這種不急功近利的思路，近年來，安凱客車在海外市場(chǎng)可謂捷報(bào)頻傳，2011 年至2012 年連續(xù)取得3000 輛校車出口沙特；俄羅斯330 輛公路客車訂單；馬來西亞70 輛政府招標(biāo)項(xiàng)目訂單；巴基斯坦575 輛燃?xì)饪蛙囉唵巍Ｆ渲?000 輛校車出口沙特，創(chuàng)造中國(guó)校車出口的最大訂單，在行業(yè)內(nèi)外都產(chǎn)生了廣泛的影響。

    源于歐洲、立足中國(guó)、走向世界， 安凱客車走過一條引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng)新的發(fā)展之路。在一輛客車從購(gòu)置到報(bào)廢的整個(gè)生命周期中，客車的購(gòu)置成本只占30% 左右，剩下70% 都是大量的油耗、維修的費(fèi)用。安凱客車認(rèn)識(shí)到，最大限度地幫助客戶節(jié)省后期運(yùn)營(yíng)費(fèi)用，是在海外市場(chǎng)取得長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，樹立中國(guó)客車品牌的關(guān)鍵，而不是簡(jiǎn)單的擴(kuò)大銷量。

    安凱客車目前已出口到美國(guó)、英國(guó)、澳大利亞、香港、迪拜、新西蘭、俄羅斯、新加坡等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)，建立了覆蓋全球的銷售網(wǎng)絡(luò)。并與來自德國(guó)、美國(guó)、日本等二十多家世界優(yōu)秀的零部件供應(yīng)商展長(zhǎng)期開合作，打造國(guó)際水準(zhǔn)的零部件供應(yīng)體系。

    在渠道和保障體系建設(shè)方面，安凱客車成立了歐洲、中東、南美等五大片區(qū)辦事處，建立了完善的零配件供應(yīng)系統(tǒng)，并在各個(gè)片區(qū)建立了穩(wěn)固的售后保障團(tuán)隊(duì)，給予客戶最大的服務(wù)支持。在一些重要銷售區(qū)域，比如南美、中東等地區(qū)，正在建設(shè)配件服務(wù)中心，這樣就可以給客戶提供最快捷、最專業(yè)的售后服務(wù)保障。

    “國(guó)際業(yè)務(wù)目前占整體業(yè)務(wù)不到20%，‘十二五’的規(guī)劃中，這一比例將提升至25% ～ 30%。”汪先鋒希望在國(guó)際舞臺(tái)與奔馳、斯堪尼亞的正面較量中，安凱的國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力不斷得到提升。