廉小強(qiáng):跳出客車看客車
“從乘用車角度審視商用車,問題太多了,不是一丁點(diǎn)。”廉小強(qiáng)所提出的“跳出客車看客車”理論與《汽車觀察》雜志一向秉承的“跳出汽車看汽車”的辦刊理念不謀而合,也因此在多次采訪交流過程中碰撞出了更多的思想火花。
與其他在客車業(yè)“土生土長(zhǎng)”的老總們不同,廉小強(qiáng)深耕乘用車市場(chǎng)多年,后又來到客車領(lǐng)域。在重振東南汽車、平地建起國(guó)內(nèi)高端商務(wù)車項(xiàng)目福建奔馳以及華東地區(qū)最大微車項(xiàng)目新龍馬汽車后,廉小強(qiáng)于去年7月開始任廈門金龍汽車集團(tuán)股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱金龍汽車集團(tuán))及其權(quán)屬企業(yè)廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司(以下簡(jiǎn)稱廈門金龍)董事長(zhǎng)。
由于商用車與乘用車是兩個(gè)完全不相同的消費(fèi)領(lǐng)域,如何轉(zhuǎn)變管理思路,這對(duì)廉小強(qiáng)來說是一個(gè)不小的挑戰(zhàn),“我們有自己的戰(zhàn)略和特點(diǎn),不一定要跟著對(duì)標(biāo)企業(yè)亦步亦趨。”他的話外音是:金龍汽車集團(tuán)未來目標(biāo)不是只專注成為客車業(yè)的老大,而是要成為一家實(shí)力雄厚的集團(tuán)軍。
短短三個(gè)月(2015年4月~6月),作為金龍汽車集團(tuán)和廈門金龍的頂層設(shè)計(jì)者,廉小強(qiáng)“大動(dòng)作”不斷。
一筆大單
【事件】2015年6月18日,廈門金龍1060輛校車出口沙特,不僅刷新其海外銷售單筆訂單記錄,還創(chuàng)下福建省近年工業(yè)產(chǎn)品單筆出口金額之最,同時(shí)也是截至目前本年度中國(guó)客車出口第一大單。
【語錄】“這是歷史性的時(shí)刻,此次出口的意義在于,廈門金龍不僅輸出了產(chǎn)品、服務(wù)、品牌,還輸出了標(biāo)準(zhǔn),中國(guó)將由此成為沙特校車制定標(biāo)準(zhǔn)的參照,這是‘中國(guó)制造’的最高輸出境界。”廉小強(qiáng)如是說。
1060輛大單,緣于80輛小單。
今年2月3月,沙特教育部為全國(guó)中小學(xué)生統(tǒng)一招標(biāo)采購(gòu)校車200輛,廈門金龍拿到其中的80輛,這是廈門金龍進(jìn)入沙特市場(chǎng)以來首次獲得校車訂單。
該訂單交付后,廈門金龍的校車品質(zhì)、性價(jià)比、售后服務(wù),給當(dāng)?shù)剡\(yùn)營(yíng)商留下了深刻的印象,“這批訂單針對(duì)沙特獨(dú)特的氣侯條件與道路情況做出了針對(duì)性的改善,十分符合我們的要求。首先,沙特是一個(gè)高溫地區(qū),輪胎必須耐高溫;其次,由于天氣炎熱,對(duì)空調(diào)制冷能力的要求也非常高;第三,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱系統(tǒng)要求比較高。”
隨后3月份,廉小強(qiáng)親自帶領(lǐng)“三龍”主要負(fù)責(zé)人前往沙特、埃及、阿聯(lián)酋等地進(jìn)行市場(chǎng)考察,進(jìn)一步拉近了金龍汽車集團(tuán)與沙特經(jīng)銷商及部分重要終端客戶的距離??疾旌?,廉小強(qiáng)要求金龍汽車集團(tuán)不斷提高在中東市場(chǎng)的占有率和品牌地位。
進(jìn)入4月份,沙特NTC公司開始招標(biāo)1060輛校車訂單。十分重視細(xì)節(jié)的廉小強(qiáng),為了維護(hù)和鞏固客戶關(guān)系,特意從全集團(tuán)員工中精心挑選出了一批“清一色”的穆斯林人去服務(wù)中東客戶,由于這些員工與中東客戶有著共同的語言、信仰和生活習(xí)慣,在生意洽談過程中發(fā)揮出了巨大的人文作用。
最終,廈門金龍于5月5日中標(biāo),拿到所有標(biāo)單。6月18日,雙方在廈門現(xiàn)代碼頭舉行了1060輛校車出口沙特交車儀式。
NTC公司是廈門金龍?jiān)谏程氐莫?dú)家代理商,是由SAPTCO公司(沙特最大的國(guó)家運(yùn)輸公司)和阿聯(lián)酋校車運(yùn)輸公司聯(lián)手組建的校車運(yùn)營(yíng)公司,于去年購(gòu)買了1068輛中國(guó)校車,今年再次招標(biāo)1260輛校車。
當(dāng)然,NTC公司之所以把大單交給廈門金龍,并不只是因?yàn)槿宋淖饔谩?ldquo;作為最早進(jìn)入沙特的中國(guó)客車企業(yè),廈門金龍擁有專業(yè)的銷售團(tuán)隊(duì)及齊全的服務(wù)配套體系。在沙特所有客車品牌中,廈門金龍的售后服務(wù)公認(rèn)是最好的,長(zhǎng)期有一批售后服務(wù)人員駐扎沙特,提供專業(yè)的售后服務(wù)。”NTC公司CEOSamiShubaily還特別強(qiáng)調(diào),廈門金龍的工作態(tài)度讓人印象深刻,這表現(xiàn)在高層的重視、銷售和技術(shù)的快速反應(yīng),以及售后工作的恪盡職守。
在中國(guó)客車進(jìn)入沙特前,當(dāng)?shù)夭少?gòu)的多是日韓客車,但發(fā)展至今,沙特絕大多數(shù)都采購(gòu)中國(guó)產(chǎn)品,和國(guó)外品牌相比,中國(guó)廠商具備性價(jià)比和交期等優(yōu)勢(shì)。就以這次訂單為例,客戶要求50天內(nèi)全部交車,國(guó)外品牌做不來,只有中國(guó)企業(yè)能做到。截至6月20日,廈門金龍全部1060輛校車已制造完畢。
沙特為什么突然間需要這么多校車?據(jù)了解,由于沙特女性不可以單獨(dú)出門、不可以開車,孩子上學(xué)就必須由爸爸去送,在這種情況下,孩子的上學(xué)時(shí)間就與大人的上班時(shí)間發(fā)生了沖突,加上上班高峰期會(huì)發(fā)生擁堵,為了解決這個(gè)問題,沙特決定運(yùn)營(yíng)校車。
過去,沙特校車市場(chǎng)比較雜散,沒有規(guī)則,產(chǎn)品安全方面得不到保障。政府三年前開始有了一個(gè)整體規(guī)劃,得到這個(gè)消息以后,廈門金龍開始對(duì)校車技術(shù)要求、技術(shù)規(guī)范、運(yùn)營(yíng)模式、運(yùn)營(yíng)主體等方面做了一系列準(zhǔn)備。加之長(zhǎng)期以來廈門金龍與沙特客戶的良好互動(dòng),所以在校車訂單商務(wù)渠道方面非常暢通。
值得一提的是,由于沙特之前沒有運(yùn)營(yíng)過校車,市場(chǎng)起步較晚,為了這次交易,沙特客戶還專程來到中國(guó)參觀考察,中國(guó)也由此成為了沙特校車制定標(biāo)準(zhǔn)的參照。未來沙特地區(qū)還會(huì)有很多的校車市場(chǎng)空間。
數(shù)據(jù)顯示,廈門金龍是惟一一家進(jìn)入沙特市場(chǎng)后每年持續(xù)獲得大批量訂單的中國(guó)客車企業(yè),年均訂單數(shù)達(dá)三位數(shù)。截至5月,廈門金龍已向沙特出口大中巴客車2500多輛,大幅領(lǐng)先于國(guó)內(nèi)其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
在沙特,廈門金龍主要服務(wù)中高端客戶,2011年戰(zhàn)勝奔馳等世界頂級(jí)客車品牌,贏得沙特最大國(guó)有運(yùn)輸公司150輛豪華大巴的訂單,這也是該公司首次使用中國(guó)品牌客車。在伊朗,廈門金龍被當(dāng)?shù)孛癖娪H切地稱為“東方紅玫瑰”,其BRT產(chǎn)品占據(jù)了當(dāng)?shù)毓幌到y(tǒng)70%的份額。在伊拉克,廈門金龍實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)客車行業(yè)首次批量出口伊拉克。在非洲,廈門金龍已在阿爾及利亞、南非、尼日利亞等國(guó)家占據(jù)主要市場(chǎng)份額。在歐洲,廈門金龍是第一家通過歐盟認(rèn)證的中國(guó)客車企業(yè),曾創(chuàng)下國(guó)內(nèi)客車企業(yè)出口歐盟第一單,入歐20來年保有量一直居中國(guó)客車企業(yè)前列。
海外市場(chǎng)一直是廉小強(qiáng)引以為豪的地方。首先,全球133個(gè)國(guó)家都有金龍品牌產(chǎn)品,在中國(guó)客車行業(yè)處于領(lǐng)先地位;其次,“三龍”全部通過了歐盟認(rèn)證(VCA),其中,意大利旅游車市場(chǎng)占有率廈門金龍排名第二;再者,出口規(guī)模最大、出口高附加值產(chǎn)品最多、出口利潤(rùn)額最多。
數(shù)據(jù)顯示:金龍汽車集團(tuán)出口位行業(yè)首位,占中國(guó)客車出口比例超過1/3;出口歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家的銷售額占行業(yè)出口總額的65%以上;其中廈門金龍?jiān)诤M饨⒘?0多家授權(quán)經(jīng)銷商和服務(wù)機(jī)構(gòu),外銷業(yè)績(jī)從2000年的出口客車16輛、銷售金額81萬美元發(fā)展到2014年的1.23萬輛和3.07億美元,兩項(xiàng)數(shù)據(jù)年平均增幅均在50%左右。
有一種說法是,真正的國(guó)際品牌應(yīng)該在海外市場(chǎng)的銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于本土銷量。如果按此推論,出口比例未來能大于內(nèi)銷比例的客車企業(yè),當(dāng)首推廈門金龍了。目前,廈門金龍出口銷量占其年度銷量的35%左右,是國(guó)內(nèi)客車企業(yè)出口占比最多的一家。廉小強(qiáng)深諳此道,并希望在這一領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)上繼續(xù)發(fā)揚(yáng)光大。
這是一個(gè)“攜用戶以令政策”的時(shí)代,“一帶一路”戰(zhàn)略順應(yīng)了亞歐非大陸國(guó)家的貿(mào)易往來。據(jù)統(tǒng)計(jì),廈門金龍?jiān)趤啔W非大陸的銷售額約占到其外銷金額的80%左右。無論是海外市場(chǎng)需求,還是客戶的定制化要求,廈門金龍都已形成了自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
一個(gè)金龍
【事件】2015年5月11日,攜旗下金龍客車、金旅客車、海格客車集體亮相北京國(guó)際道路運(yùn)輸、城市公交車輛及零部件展覽會(huì)(以下簡(jiǎn)稱北京道路運(yùn)輸展),“三龍”首次聯(lián)合行動(dòng),可以說是廉小強(qiáng)貫徹與強(qiáng)化“一個(gè)金龍”概念的標(biāo)志性事件。
【語錄】“知恥而后勇,哀兵必勝,驕兵必?cái)。覀円宄雷约旱膬?yōu)勢(shì)和短板,金龍汽車集團(tuán)的短板在哪里?廈門金龍是重災(zāi)區(qū),問題最多,所以我要去兼任他們的董事長(zhǎng)。”廉小強(qiáng)如是說。
與其他領(lǐng)導(dǎo)偏愛“扶優(yōu)扶強(qiáng)”策略不同,廉小強(qiáng)的一貫作風(fēng)就是要深入到問題最多的地方去,“金龍汽車集團(tuán)的短板在哪里?廈門金龍是重災(zāi)區(qū),問題最多,所以我要去兼任他們的董事長(zhǎng)。”
在媒體面前,廉小強(qiáng)從不躲閃金龍汽車集團(tuán)的短板。他常說,知恥而后勇,哀兵必勝,驕兵必?cái)。?ldquo;由于不同股東擁有同樣的產(chǎn)品,‘三龍’在市場(chǎng)能量和品牌影響力上相互抵消,呈現(xiàn)出三方利益競(jìng)爭(zhēng)有余、協(xié)作不足、重復(fù)投資、資源浪費(fèi)、戰(zhàn)略重點(diǎn)各自為政等問題。但我們有足夠的耐心來促進(jìn)‘三龍’的融合,盡管在流程上存在一定難度。”
作為金龍汽車集團(tuán)頂層設(shè)計(jì)者,廉小強(qiáng)要從集團(tuán)層面完成對(duì)“三龍”一個(gè)大股東的改造,通過促進(jìn)對(duì)三方產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的重塑,力爭(zhēng)把困擾多年的各自為政以及在采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售等環(huán)節(jié)不能形成合力的問題逐步解決。
“三龍”融合的第一步棋,先從統(tǒng)一品牌形象說起。
北京道路運(yùn)輸展期間,“三龍”聯(lián)合參展,氣勢(shì)蓋過了同臺(tái)競(jìng)技的行業(yè)老大宇通。這雖不是“三龍”首次聯(lián)合參展,但卻是其首次聯(lián)合行動(dòng)。早在2013年北京道路運(yùn)輸展上,“三龍”就曾聯(lián)合參展,只不過那一次僅僅是在一起參展,并沒有以集團(tuán)名義開展聯(lián)合動(dòng)作。
而這次聯(lián)合參展則大有不同,在同一時(shí)段內(nèi),“三龍”聯(lián)合舉行了產(chǎn)品發(fā)布會(huì),這是廉小強(qiáng)貫徹與強(qiáng)化“一個(gè)金龍”概念的重要一步。據(jù)悉,此次金龍汽車集團(tuán)在1600平方米超大展位上集中展示了15款新車,產(chǎn)品涵蓋新能源客車、客運(yùn)旅游客車、中高端公務(wù)用車、微循環(huán)公交車等全線新品。
統(tǒng)一戰(zhàn)線,協(xié)同發(fā)展,是廉小強(qiáng)所希望看到的。而“三龍”融合的第二步棋,則是統(tǒng)一研發(fā)團(tuán)隊(duì)。以前,“三龍”分別擁有獨(dú)立的研發(fā)團(tuán)隊(duì),這雖然可以保證各自品牌能夠具備持續(xù)發(fā)展動(dòng)力,但卻缺乏更深層次的研發(fā)能力,廉小強(qiáng)的硬性要求就是要建設(shè)一支統(tǒng)一的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。眼下,他正在積極嘗試構(gòu)建一個(gè)統(tǒng)一的平臺(tái)化研發(fā)機(jī)構(gòu),著力打造模塊化系統(tǒng)集成研發(fā),以確保“三龍”在共享通用核心技術(shù)的同時(shí),還能繼續(xù)發(fā)展各自的個(gè)性化產(chǎn)品研究。
“金龍汽車集團(tuán)內(nèi)部現(xiàn)有銷售體系雖然在打內(nèi)戰(zhàn),但客戶渠道多源且豐富,我們的最大優(yōu)勢(shì)在于各個(gè)階層的用戶幾乎全部覆蓋,如果未來能利用好,其實(shí)也并不一定都是短板。”廉小強(qiáng)對(duì)《汽車觀察》說。
一次跨界
【事件】4月28日,與陜汽簽約合資組建西安金龍汽車有限公司(以下簡(jiǎn)稱西安金龍),計(jì)劃建設(shè)成西北地區(qū)最大的新能源客車生產(chǎn)基地。
【語錄】“這還只是開始,未來金龍汽車集團(tuán)會(huì)有更多的跨界合作,投資者關(guān)心的問題就是我們今后努力的方向。”廉小強(qiáng)如是說。
兩個(gè)多月前,《汽車觀察》就金龍汽車集團(tuán)與陜汽簽約合資組建西安金龍事宜進(jìn)行了獨(dú)家報(bào)道。“這還只是開始,未來金龍汽車集團(tuán)會(huì)有更多的跨界合作。”廉小強(qiáng)于事后對(duì)《汽車觀察》說道,“金龍汽車集團(tuán)一直擁有在品牌、營(yíng)銷和上裝技術(shù)上的優(yōu)勢(shì),而陜汽在商用車底盤技術(shù)方面則實(shí)力雄厚,雙方合作以資本為紐帶,實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),塑造了國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)聯(lián)合重組的新范例。”
基于對(duì)西部客車市場(chǎng)發(fā)展前景的共識(shí),雙方從2012年起就謀劃推進(jìn)該合作事宜,廉小強(qiáng)與當(dāng)時(shí)還是陜汽董事長(zhǎng)的方紅衛(wèi)多次互訪,商討合作細(xì)節(jié),雙方最終于今年3月就合資組建西安金龍達(dá)成一致意見。
據(jù)悉,西安金龍主要致力于客車整車、汽車底盤及汽車零部件的設(shè)計(jì)、開發(fā)、生產(chǎn)、銷售、售后服務(wù)及自營(yíng)進(jìn)出口,分三期建設(shè),建成達(dá)產(chǎn)后,將有效拉動(dòng)陜西省客車零部件配套產(chǎn)業(yè)的聚集發(fā)展。“投資者關(guān)心的問題就是我們今后努力的方向,盡管金龍汽車集團(tuán)在商用車領(lǐng)域還不十分強(qiáng)大,但我們有自己的優(yōu)勢(shì):一是福建自貿(mào)區(qū),二是海上絲綢之路核心區(qū),三是廈門地處‘一帶一路’橋頭堡,西安金龍會(huì)以陜西省客車市場(chǎng)為依托,成為金龍汽車集團(tuán)輻射西北、華北、中亞、東歐等市場(chǎng)的重要基地。”廉小強(qiáng)對(duì)《汽車觀察》補(bǔ)充道。
一張王牌
【事件】在今年北京道路運(yùn)輸展上,“三龍”分別就新能源領(lǐng)域發(fā)布旗下產(chǎn)品:金龍客車發(fā)布了自主研發(fā)的易驅(qū)(Eco-Chip)新能源管理系統(tǒng),金旅客車發(fā)布了新能源品牌“聚”,海格客車發(fā)布了“綠管家”新能源客車無憂解決方案。
【語錄】“汽車正在轉(zhuǎn)變?yōu)橐环N智能終端,而不再是單一的移動(dòng)工具,過去我們已經(jīng)挖掘出車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)在客車行業(yè)的新價(jià)值,接下來我們還將利用大數(shù)據(jù)和智能化,構(gòu)建互聯(lián)汽車新形態(tài)。”廉小強(qiáng)如是說。
據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)調(diào)查發(fā)現(xiàn),在全球產(chǎn)業(yè)中,時(shí)尚產(chǎn)業(yè)的增長(zhǎng)速度要高于科技產(chǎn)業(yè),而汽車則兼具了科技產(chǎn)業(yè)與時(shí)尚產(chǎn)業(yè)的雙重屬性,其發(fā)展?jié)摿Ρ囟ㄒ匦略u(píng)估。廉小強(qiáng)非常認(rèn)同這樣的觀點(diǎn),“汽車正在轉(zhuǎn)變?yōu)橐环N智能終端,而不再是單一的移動(dòng)工具,過去我們已經(jīng)挖掘出車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)在客車行業(yè)的新價(jià)值,接下來我們還將利用大數(shù)據(jù)和智能化,構(gòu)建互聯(lián)汽車新形態(tài)。”
從金龍汽車集團(tuán)在今年北京道路運(yùn)輸展上的三場(chǎng)發(fā)布會(huì)情況來看,廉小強(qiáng)實(shí)現(xiàn)彎道超車的王牌無疑是新能源客車了。
其中,廈門金龍推出了自主ISG插電式混合動(dòng)力公交XMQ6106、純電動(dòng)公路客車龍威XMQ6129Y、純電動(dòng)凱歌輕客XMQ6610CEBEVL、純電動(dòng)凱特高端歐系輕客XMQ6603KEBEVL2四款新能源客車。
一套新能源全能解決方案、一輛自主ISG插電式混合動(dòng)力公交車、三款新能源客車,彰顯出廈門金龍多年來深耕新能源客車的實(shí)力。
近期,交通運(yùn)輸部、財(cái)政部、工業(yè)和信息化部聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于完善城市公交車成品油價(jià)格補(bǔ)助政策加快新能源汽車推廣應(yīng)用的通知》(以下簡(jiǎn)稱《通知》),明確從2015年起對(duì)城市公交車成品油價(jià)格補(bǔ)助政策進(jìn)行調(diào)整,在減少公交燃油補(bǔ)貼的同時(shí),《通知》提出在運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)補(bǔ)貼新能源公交客車,以便于刺激新能源公交客車的增加。
這是政府首次在運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)補(bǔ)貼新能源公交客車,有望大幅降低運(yùn)營(yíng)成本和縮短投資回收期,并刺激公交公司選購(gòu)新能源公交客車。而目前新能源營(yíng)運(yùn)客車等級(jí)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)還正在制定中,隨著政策的不斷完善,公路客運(yùn)將成為新能源產(chǎn)品的另一片藍(lán)海。
而針對(duì)新能源公路客運(yùn)市場(chǎng)需求,廈門金龍?jiān)缫褤碛袠I(yè)內(nèi)最為齊全的純電動(dòng)公路客車產(chǎn)品線,涵蓋從5.5米至12米段的混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力及純電動(dòng)車型。
一款新車
【事件】在今年北京道路運(yùn)輸展上,廈門金龍新一代公路客運(yùn)性價(jià)比之王XMQ6119FYD4C一層半高速公路車的正式發(fā)布,向人們展現(xiàn)了客車的專業(yè)之道。
【語錄】“把營(yíng)銷工作前移,在確??蛻粢蟮男阅苤笜?biāo)前提下控制好成本,讓售價(jià)能適應(yīng)市場(chǎng)的接受能力,后期的營(yíng)銷工作反而輕松了。”廉小強(qiáng)如是說。
伴隨技術(shù)與采購(gòu)的全球化,加上客車生產(chǎn)本身的特性,產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象有增無減,以至于很多人都認(rèn)為客車制造無專業(yè)性可言。
而廈門金龍新一代公路客運(yùn)性價(jià)比之王XMQ6119FYD4C一層半高速公路車卻向人們展現(xiàn)了客車的專業(yè)之道。由XMQ6125HY/AY/BY/CY四款車,加上XMQ6119FYYD4C,共同組成的廈門金龍全新經(jīng)典5系平臺(tái),究竟新在哪里?
據(jù)《汽車觀察》了解,新5系是廈門金龍針對(duì)客車研發(fā)的第三階段。第一階段是以市場(chǎng)為導(dǎo)向,根據(jù)客戶需求來造車,不足之處在于前瞻性不夠、適應(yīng)性不廣;第二階段是以產(chǎn)品為導(dǎo)向,60%以上的零部件都是標(biāo)配,不足之處在于市場(chǎng)針對(duì)性不強(qiáng)、叫好未必叫座;第三階段則是以營(yíng)銷為研發(fā)導(dǎo)向,在開發(fā)過程中,采購(gòu)、財(cái)務(wù)、銷售、技術(shù)、企劃等部門聯(lián)合構(gòu)建了一個(gè)專門的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì),換言之,原來的售后服務(wù)概念已完全被顛覆,不再只是簡(jiǎn)單的做售后服務(wù),而是一個(gè)動(dòng)態(tài)的產(chǎn)品跟蹤和不斷完善的過程,這樣做的好處在于研發(fā)出來的產(chǎn)品一經(jīng)問世就擁有了最貼合市場(chǎng)真實(shí)需求的基因。
可近年來受高鐵、動(dòng)車等沖擊,公路客運(yùn)市場(chǎng)一直不景氣,廈門金龍推出瞄準(zhǔn)公路客運(yùn)市場(chǎng)的新5系車型,究竟意欲何為?
首先,民航、鐵路等對(duì)公路客運(yùn)的沖擊已日趨穩(wěn)定,市場(chǎng)大幅下滑的可能性會(huì)減少;其次,受2008年全球金融危機(jī)影響,國(guó)內(nèi)購(gòu)車高峰期推遲到2009年,而到今年正好趕上新一輪大規(guī)模更新周期,團(tuán)體車市場(chǎng)逐漸成長(zhǎng),通勤班車容量不減反增,市場(chǎng)空間不斷擴(kuò)大。所以,公路客運(yùn)市場(chǎng)并不像想象中那么悲觀。
“將營(yíng)銷工作前移,在確??蛻粢蟮男阅苤笜?biāo)前提下控制好成本,讓售價(jià)能適應(yīng)市場(chǎng)的接受能力,后期的營(yíng)銷工作反而輕松,同時(shí)也要求我們?cè)诒U袭a(chǎn)品品質(zhì)的同時(shí)考慮生產(chǎn)效率的提升。”廉小強(qiáng)表示,國(guó)內(nèi)道路運(yùn)輸行業(yè)已呈現(xiàn)出運(yùn)距短途化、乘客結(jié)構(gòu)多樣化、出行需求多元化等特點(diǎn),客車制造應(yīng)抓緊適應(yīng)新常態(tài)變化。
一組產(chǎn)學(xué)研
【事件】5月18日,大金龍新能源產(chǎn)品在廣州華南農(nóng)業(yè)大學(xué)舉行品鑒會(huì),同時(shí),與深圳佳華利道公司和華南農(nóng)業(yè)大學(xué)共建新能源汽車產(chǎn)學(xué)研校企合作項(xiàng)目,并舉行純電動(dòng)校園巴士交車營(yíng)運(yùn)啟動(dòng)儀式;5月28日,金龍汽車集團(tuán)與吉林大學(xué)就在福建建立工業(yè)技術(shù)研究院進(jìn)行產(chǎn)學(xué)研深度戰(zhàn)略合作事項(xiàng)簽訂戰(zhàn)略合作意向備忘錄。
【語錄】“制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)以及新能源汽車的落實(shí)推廣,離不開高校雄厚的科研實(shí)力支持。”廉小強(qiáng)如是說。
進(jìn)入5月份,金龍汽車集團(tuán)相繼與華南農(nóng)業(yè)大學(xué)、吉林大學(xué)開展產(chǎn)學(xué)研戰(zhàn)略合作項(xiàng)目,分別就整車設(shè)計(jì)開發(fā)、汽車電子控制、汽車輕量化、汽車動(dòng)力傳動(dòng)、新能源汽車以及智能化等重點(diǎn)領(lǐng)域展開合作。
為何選擇這兩所高校?
首先,華南農(nóng)業(yè)大學(xué)于去年首批引入6輛廈門金龍純電動(dòng)客車XMQ6110和XMQ6811,成為國(guó)內(nèi)首批使用新能源電動(dòng)校巴的高校,與廈門金龍保持著良好的合作基礎(chǔ)。其次,吉林大學(xué)在汽車設(shè)計(jì)與開發(fā)、汽車材料、機(jī)械制造等領(lǐng)域?qū)嵙ν怀觯邆湓鷮?shí)的學(xué)科研究、人才培養(yǎng)、技術(shù)研發(fā)與試驗(yàn)?zāi)芰Α?/p>
“產(chǎn)學(xué)研的目的是為了打通車企、技術(shù)研發(fā)企業(yè)、科研院校的三方互動(dòng),共同發(fā)力福建汽車產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。而新能源汽車的落實(shí)推廣,離不開高校雄厚的科研實(shí)力支持。”廉小強(qiáng)如是說。
按照“中國(guó)制造2025”規(guī)劃,中國(guó)將要開始從制造大國(guó)向制造業(yè)強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變、從中國(guó)制造向中國(guó)創(chuàng)造的轉(zhuǎn)變、從中國(guó)速度向中國(guó)質(zhì)量的轉(zhuǎn)變、從中國(guó)產(chǎn)品向中國(guó)品牌的轉(zhuǎn)變。然而,作為中國(guó)制造的一個(gè)縮影,客車制造能否成為中國(guó)品牌的先鋒力量?作為客車制造的一個(gè)代表企業(yè),金龍汽車集團(tuán)又能否為新常態(tài)背書?
懸念,留給市場(chǎng)。
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