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雙層客車真要淡出中國城市公交嗎？（2120字）
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中國汽車報記者張煜林/李志悅/葉蕾/班衛(wèi)東
上海今后幾年將不再購置雙層客車
記者日前從有關(guān)方面獲悉，上海公交今后幾年，將根據(jù)車輛的實際狀況逐步將雙層客車淘汰，并不再購買雙層客車。
不再購置雙層客車的主要原因：一是部分使用年限較長的雙層客車污染嚴重、噪聲大。二是它龐大的車身影響游客觀光的視野，使并不寬敞的道路顯得有壓抑感。三是它的自重太重，車身重達15噸，國產(chǎn)底盤的強度不夠，需加固大梁后才能使用，安全性受到影響等。
據(jù)公交業(yè)內(nèi)專家介紹，我國香港的公交雙層客車，由于車架使用鋁合金，車身圍板也選用輕質(zhì)鋁板，因此自重大大減輕。但上海對進口雙層輕質(zhì)材料客車每輛200多萬元的價格難以承受，只能選購80多萬元的國產(chǎn)雙層客車。由于車身過重，發(fā)動機馬力增大，離合器易受損傷，加上油耗大、噪聲大，排廢量大、維修頻繁，雖然價格較低，但雙層客車逐步退出公交線路是遲早的事。
沈陽雙層客車將逐步下崗
由于排放不達標，尾氣污染嚴重；加上安全性能不可靠等問題，沈陽市已將正在營運的雙層客車部分下崗或轉(zhuǎn)崗。沈陽客運集團有關(guān)部門負責(zé)人表示，今后沈陽城市公交將不選此車型。
隨著國家對城市公交排放要求的日趨嚴格，雙層客車的缺憾日顯突出。沈陽市正在營運的公交車有3135輛，雙層客車只有104輛，占這個市公交車總數(shù)的3.3%。盡管為數(shù)不多，但也給沈陽留下不容忽視的隱患。
一是設(shè)計不合理，致使雙層客車車身的骨架和底架梁強度不夠。尤其在特大型城市客車流量大，嚴重超載的情況下，很容易出現(xiàn)早期斷裂、早期損壞現(xiàn)象，危及人身安全。沈陽市就出現(xiàn)過幾起這樣的險情。二是柴油機動力不足，致使排放超標，尾氣污染嚴重。目前，沈陽正在運行的雙層客車分別是1996年和1998年生產(chǎn)的，配裝的機型分別是6130和6114型柴油機。由于動力不足加上污染嚴重，難以滿足沈陽市城市環(huán)保的要求，沈陽營運熱線公交207路上的39輛雙層客車僅僅運行6年，就不得不提前"下崗"！其中5輛車報廢，4輛車要花費16萬元進行大修，其余的30輛也要花費20多萬元的代價進行整體整容。
杭州雙層客車叫停
杭州市機動車廢氣污染管理辦公室同杭州市公交總公司新近達成共識：近期內(nèi)不再選購雙層巴士。
至于杭州為何暫停選購雙層巴士，公交公司有關(guān)負責(zé)人的解釋是：杭州的雙層巴士均為國產(chǎn)車，發(fā)動機的制造工藝水平不高，車輛自重大，動力不強，空調(diào)啟動不了。此外，尾氣排放雖能達到國家排放標準，但未達到歐洲排放2號標準，發(fā)動時常放"黑屁"。今后，杭州市公交總公司購置的新車都要達到歐Ⅰ、歐Ⅱ排放標準，國產(chǎn)雙層巴士顯然不在此列。香港的雙層巴士被稱為"綠色巴士"，但價格在300萬港幣以上，杭州公交還不具備購買實力。
而杭州的雙層巴士已有了六七年的車齡。今后它們將陸續(xù)退役。到那時，是否有新的雙層巴士走上杭州街頭還是個未知數(shù)。
濟南拒絕再使用雙層客車
就目前雙層客車在濟南的使用情況，記者采訪了濟南公交公司有關(guān)人士。他表示舊的雙層客車淘汰后，不打算再購置雙層客車。
當(dāng)問其原因，他說，由于雙層客車的高度限制，往往使山東大漢直不起腰。而雙層客車又沒有空調(diào)，冬天坐上層涼風(fēng)吹，夏天則不管上層還是下層都熱得不行。今后濟南市要大力發(fā)展的是高檔舒適、冬暖夏涼的空調(diào)客車。
"假如客車生產(chǎn)廠提高了雙層客車的檔次，解決了出現(xiàn)的問題，是否可以考慮購置雙層客車？"記者問道。該人士回答："濟南城市人口并不多，同時密如蛛網(wǎng)的電車線給雙層客車的通行造成不便，也給乘客安全造成隱患，所以雙層客車不太適合濟南的市情。"
重慶雙層客車已不見蹤影
雙層客車從去年10月開始就已在重慶逐漸消失，現(xiàn)在重慶基本上已看不見雙層客車。而且今后雙層客車很難在重慶出現(xiàn)。
是什么原因使雙層客車在重慶消失？記者采訪了重慶公交公司的有關(guān)負責(zé)人。他對雙層客車退出的原因是這樣解釋的，由于重慶市是山城，所以對客車的使用條件非�？量獭６p層客車，由于其高度高、自重大、動力不足等因素，使雙層客車很難適應(yīng)重慶的公交客運市場。再加上排放不達標，價格又不低，所以未來幾年不打算再購買雙層客車。
我國發(fā)展雙層客車盡管起步較晚，但近幾年卻發(fā)展很快，這從各大城市中流動的雙層客車數(shù)量可略見一斑。
但就在雙層客車較快發(fā)展的表層下，確實存在著污染嚴重，底盤的強度不夠，以及不適應(yīng)當(dāng)?shù)毓皇袌龅热毕荩恍┏鞘幸验_始或正在開始對其進行封殺。隨著各城市對環(huán)保要求的日趨嚴格，對安全、質(zhì)量、舒適性要求的提高，如果這些問題得不到解決，雙層客車勢必有被淘汰出局的可能。所以說，雙層客車發(fā)展的前景不容樂觀。
那么是不是雙層客車就真的沒有發(fā)展前景了呢？也不盡然。以北京為例，雙層客車近幾年發(fā)展得非�？欤瑑H北京巴士股份公司一家就擁有雙層客車240輛，而且數(shù)量還將有所增加。北京目前使用的常州長江、南京金陵生產(chǎn)的雙層客車除了非獨立式空調(diào)制冷有問題外，其他方面對反映還是不錯的。北京是中國的首都，業(yè)內(nèi)流傳這樣一句話，誰能打開北京的汽車市場，誰就不難打開其他地區(qū)的市場。為什么這些雙層客車可以適應(yīng)北京的需要呢？關(guān)鍵是生產(chǎn)廠家提高了技術(shù)標準，克服了前面提到的"缺陷"。
所以說，雙層客車不是沒有發(fā)展前景，關(guān)鍵在于廠家如何去做這一市場。如果生產(chǎn)廠不提高技術(shù)水平，不圍繞著市場發(fā)展去做產(chǎn)品，那么最后的結(jié)局只能是淡出城市公交。
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