北京2008年奧運(yùn)會(huì)的時(shí)候，一支由燃料電池汽車(chē)組成的公交車(chē)隊(duì)將會(huì)行駛在北京街頭。這并非空談，總投資24億元的國(guó)家重大科技專(zhuān)項(xiàng)--電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)項(xiàng)啟動(dòng)不到一年，經(jīng)過(guò)科學(xué)家們的不斷努力，我們正在一步步接近這個(gè)既定的目標(biāo)。

　　記者從國(guó)家科技部獲得的消息，半年多來(lái)，電動(dòng)汽車(chē)重大科技專(zhuān)項(xiàng)在整車(chē)開(kāi)發(fā)方面，整車(chē)設(shè)計(jì)、仿真分析、整車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)方案去定和系統(tǒng)接口定義等工作均已完成，已進(jìn)入動(dòng)力總成或樣車(chē)的組裝、調(diào)試階段。例如，混合動(dòng)力客車(chē)、混合動(dòng)力轎車(chē)已完成第一輪樣車(chē)組裝；燃料電池轎車(chē)第二輪臺(tái)架車(chē)已完成組裝，正在組織調(diào)試。而在關(guān)鍵零部件方面，高性能、高功率動(dòng)力蓄電池，特別是高功率鋰離子電池，已能為整車(chē)提供基本符合專(zhuān)項(xiàng)摜要求的產(chǎn)品樣品；今年4月上旬，40KW級(jí)氫-空氣電堆已經(jīng)發(fā)電成功。這當(dāng)中還有65項(xiàng)成果申請(qǐng)了專(zhuān)利。

　　近年來(lái)，融合多種高新技術(shù)而興起的電動(dòng)汽車(chē)，以其節(jié)能和環(huán)保兩大特點(diǎn)引起了世界各國(guó)的普遍關(guān)注。美國(guó)、日本和歐洲一些國(guó)家政府以及許多跨國(guó)公司已投入巨資開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)。

　　在我國(guó)，當(dāng)轎車(chē)逐漸成為居民消費(fèi)的主要商品時(shí)，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展還必須考慮到能源儲(chǔ)備和環(huán)境承受能力。電動(dòng)汽車(chē)，正是我們擺脫對(duì)單一石油資源的依賴(lài)，減輕汽車(chē)排放對(duì)環(huán)境造成污染的最佳選擇。

　　從技術(shù)角度看，電動(dòng)汽車(chē)正面臨著重大技術(shù)突破；從產(chǎn)業(yè)角度，它在國(guó)內(nèi)外仍處于產(chǎn)業(yè)化初期準(zhǔn)備階段。而據(jù)了解，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)水平與國(guó)外的差距不大，但面臨產(chǎn)業(yè)化還有一定距離。專(zhuān)家們說(shuō)，這是我們的機(jī)遇所在，也是我國(guó)在“十五”期間特別設(shè)立電動(dòng)汽車(chē)重大科技專(zhuān)項(xiàng)，將新一代電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化作為主攻方向的原因。

　　電動(dòng)汽車(chē)重大專(zhuān)項(xiàng)以燃料電池汽車(chē)、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)三種整車(chē)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化為目標(biāo)，以燃料電池與動(dòng)力蓄電池及管理單元、電動(dòng)及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、多功能動(dòng)力總稱(chēng)控制系統(tǒng)關(guān)鍵零部件為突破點(diǎn)，形成整車(chē)和零部件“三縱三橫”布局。同時(shí)，研究制定促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的政策、法規(guī)和相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，為我國(guó)在5-10年內(nèi)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化奠定基礎(chǔ)。人們期待著這個(gè)項(xiàng)目能在關(guān)鍵技術(shù)上取得重大突破，使我國(guó)汽車(chē)工業(yè)在新一輪競(jìng)爭(zhēng)中實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。

　　有關(guān)人士介紹說(shuō)，為了保證電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)項(xiàng)的順利實(shí)施，這個(gè)專(zhuān)項(xiàng)在組織管理、體制和機(jī)制上的創(chuàng)新同樣令人矚目。如在項(xiàng)目組織管理上實(shí)行全過(guò)程控制，嚴(yán)格按照汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)規(guī)律確定階段目標(biāo)，對(duì)各節(jié)點(diǎn)嚴(yán)格審查放行，滾動(dòng)投資，并在節(jié)點(diǎn)控制中引入了第三方監(jiān)理機(jī)構(gòu)和社會(huì)專(zhuān)家介入項(xiàng)目監(jiān)理；在體制上，專(zhuān)項(xiàng)采取了“整車(chē)牽頭”的方式，由整車(chē)課題承擔(dān)單位牽頭組織、協(xié)調(diào)整車(chē)和關(guān)鍵零部件的研發(fā)，改變了過(guò)去孤立的研究格局，有利于形成整車(chē)與零部件企業(yè)之間的聯(lián)盟伙伴關(guān)系，整車(chē)研發(fā)企業(yè)在核心技術(shù)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)上的知識(shí)產(chǎn)權(quán)聯(lián)盟關(guān)系等；目前，圍繞電動(dòng)汽車(chē)重大專(zhuān)項(xiàng)的實(shí)施，東風(fēng)電動(dòng)車(chē)輛股份公司、上海燃料電池汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)有限公司等6家產(chǎn)學(xué)研結(jié)合、金融機(jī)構(gòu)介入的新型股份制企業(yè)已經(jīng)建立。這一切，都為我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。