"面對入世、面對奧運，北京的客車工業(yè)應該抓住機遇，發(fā)揮已有的優(yōu)勢，彌補自己的不足，走聯(lián)合、整合、共同發(fā)展的道路，把北京客車做大、做強，在國內(nèi)市場具有一定的競爭優(yōu)勢。同時，市政府對客車行業(yè)應給予高度重視，使其成為發(fā)展現(xiàn)代制造業(yè)的一項重要內(nèi)容。"這是在近日召開的北京客車工業(yè)發(fā)展研討會上，與會的汽車行業(yè)專家們提出的建議。

　　我國已加入世貿(mào)組織，汽車工業(yè)與逐步融入到世界經(jīng)濟的大循環(huán)之中。北京正全力創(chuàng)造條件，抓緊進行城市基礎設施建設、奧運場館設施建設等，將以嶄新的面貌迎接2008年奧運會的召開。

　　對于北京客車工業(yè)而言，對此既面臨著巨大的商機，又面對著來自國內(nèi)外同行業(yè)的挑戰(zhàn)與競爭。北京客車行業(yè)應如何發(fā)展？

　　北京的大客車企業(yè)目前主要有三家，即北京北方華德尼奧普蘭客車有限公司、北京市客車總廠和北京市交通客車制造廠。據(jù)北京汽車行業(yè)協(xié)會2001年的統(tǒng)計，這三家企業(yè)總資產(chǎn)12.1億元；銷售收入10.15億元，占全行業(yè)的10%；工業(yè)總產(chǎn)值8.67億元，工業(yè)增加值1.64億元；實現(xiàn)利潤3000多萬元；年生產(chǎn)大客車能力的8000輛，當年實際銷售3700多輛；企業(yè)的資產(chǎn)負責率59%，三企業(yè)職工總數(shù)3500多人。

　　這三家客車企業(yè)在產(chǎn)品與市場方面都具有一定的優(yōu)勢，北方華德公司以生產(chǎn)高檔城市旅游客車為主，北京客車總廠以生產(chǎn)城市公交客車為主，交通客車廠以生產(chǎn)中檔城市客車為主，基本上形成互不干擾、獨立開發(fā)、各自發(fā)展的格局。為了落實北京2008年奧運行動計劃，完成國家"863"電動汽車課題，在北京市科委的組織下，由清華大學、北京理工大學、北方華德公司、北客總廠和市公交總公司共同承擔了"863"純電動大客車和燃料大客車項目。

　　與會的專家們和三企業(yè)的領導認真分析了北京大客車行業(yè)的現(xiàn)狀、優(yōu)勢和劣勢、企業(yè)發(fā)展的特點與方向。他們提出，北京市委、市政府提出發(fā)展現(xiàn)代制造業(yè)的戰(zhàn)略，汽車工業(yè)是其重要的一項內(nèi)容�，F(xiàn)在，北京市舉全市之力抓現(xiàn)代轎車項目，重點發(fā)展汽車工業(yè)，對客車工業(yè)的發(fā)展也是十分有利的。應當看到，北京的客車工業(yè)有一定的基礎與優(yōu)勢，關鍵是如何通過整合與改革，把其做大做強，既滿足首都城市發(fā)展和舉辦奧運會的需要，又能夠形成走出北京甚至走出國門到國內(nèi)外市場競爭的實力。

　　客車制造是技術密集和勞動密集的雙密集產(chǎn)業(yè)。隨著我國加快現(xiàn)代化的建設步伐，中國的客車市場是很大的，從近年全國汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢上看，大客車行業(yè)一直處于快速發(fā)展的領域。北京舉辦奧運會，對大客車的需求、以及產(chǎn)品的升級和品質(zhì)的提高都有很高的要求。北京發(fā)展客車有優(yōu)勢，但面臨的難度很大競爭也很激烈，對此，政府應該給予重視，使其能夠健康發(fā)展。

　　專家們認為，全國最大的客車市場在北京，北京客車行業(yè)應該抓住這個機遇。與全國客車先進企業(yè)相比，北京客車企業(yè)無論在規(guī)模、產(chǎn)品水平、工藝制造水平、開發(fā)能力和企業(yè)機制上都存在著差距，我們應在政府的支持下，大膽改革與創(chuàng)新，盡快彌補這些差距。企業(yè)的整合可以先從技術合作、聯(lián)合開發(fā)入手，增強優(yōu)勢，提高北京客車在市場上的競爭力。（洪強）