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成都市公交現(xiàn)狀

　　　　　　　　　　　　　　　　　　沈佳

　　最近，一位熱心市民建議成都的公交車站臺應該有個較為科學的設置，公交車站臺就該像一個安全島嶼，人站在島上候車，公交車在島下停車，而自行車從“安全島”背后的通道繞行，這種通行方式人車便利。

　　成都公交車在運行中存在一些不安全因素，導致交通事故發(fā)生。據(jù)成都市交管局事故處最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)，僅今年1－7月，成都市公交車交通事故立案的就有162起，造成16人死亡，210人受傷。

　　記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，一環(huán)路、二環(huán)路沿線等要道的機動車流量非常大，一些公交站臺同時供六、七條線路�？浚敂�(shù)輛公交車同時進站時，車輛互搶蹲點，公交車排長龍現(xiàn)象時有發(fā)生。雖然設立了機動車、非機動車道與人行道，但機動車道是雙向四車道，路面相對較窄，時常擁堵。又因站臺與車道并行，公交車很容易與一些緊隨其后想繞開行駛的汽車發(fā)生沖突。

　　成都中醫(yī)藥大學到五桂橋沿線，公交車直接借道駛進了非機動車道上下客，這有利于緩解此條交通干道的交通堵塞狀況。但是由于該要道地處市中心繁華地帶，車流量非常大，同時此處非機動車道上的自行車流量很大，因而當公交車借道駛進車站時，如果自行車不能及時避讓到人行道上，意外隨時可能發(fā)生。

　　市內府南河沿線、肖家河、玉林路、雙楠路、太升路、領事館路等數(shù)十條道路都屬于機動車和非機動車混合行駛道路。由于這些混合車道路面較窄，車流量大，非機動車、公交車搶道現(xiàn)象時有發(fā)生。公交車駛入慢車道要靠近路邊站臺，或者車在轉彎時，售票員都會一手拿著擴音器不停發(fā)出警告，一手將車壁敲得“啪啪”直響，提醒正在前行的自行車輛讓道。但只要司機不注意，自行車就會靠在公交車車身上，這不僅讓騎車人驚出一身冷汗，車上人也會打趔趄。在混合車道上，有時甚至還會出現(xiàn)一些騎車人繞過公交車拐上快車道繼續(xù)前行的情況，這時也易發(fā)生與機動車相撞的險情。玉雙路、玉沙路、芷泉街等道路上，一些枝椏低矮的梧桐樹使公交車無法正常進站。一些公交車喜歡停放在離站臺較遠的道路上，機動車極易追尾。

　　國學巷、小天竺街、致民路、星輝路等一些混合車道為了方便乘客，來回兩路公交車的部分站臺是面對面地設立，有的相隔也不遠。這些道路路面相對較窄，如果兩輛公交車同時在站臺前停靠，整條路就只剩下中央一條很窄的通道，經(jīng)常導致堵塞和其它意外。

　　離百花中心站不遠的站臺、高升橋東路站等不少地方都在離十字路口約10至20米距離內設置有公交車站臺。一旦公交車進站，就會人為地造成交通瓶頸，給正常過往或左右轉向的機動車造成一定的行車困難。特別是像雙層車一類高大的公交車就可能擋住后車的視線，后面的機動車繞行右拐時，易與對面來車發(fā)生對碰。

　　大多數(shù)市民認為，在當前道路不能再拓寬的狀況下，應設立“港灣式”公交車站臺，公交車停進站臺后，既不影響機動車通行，更不會影響非機動車行駛。

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