熠熠生輝十余載

　　在上個世紀(jì)九十年代，一提起客車必少不了亞星客車（６００２１３）。揚州亞星客車股份有限公司的發(fā)起人江蘇亞星客車集團有限公司，在半個世紀(jì)里創(chuàng)造了一個又一個輝煌，不斷改寫中國客車發(fā)展紀(jì)錄。九十年代初，亞星客車年產(chǎn)銷量躍居全國客車行業(yè)第一，自此以后，雄霸國內(nèi)客車行業(yè)龍頭老大位置近十年；１９９６年日本出版的《世界汽車年鑒》關(guān)于大客車生產(chǎn)大企業(yè)排名中，"亞星"赫然進(jìn)入前１０名；其歷史最高峰的１９９８年產(chǎn)銷各類客車達(dá)１４０００多輛，中型客車國內(nèi)市場占有率達(dá)到３７．５％。

　　九十年代中期，國內(nèi)長途客車運輸忽然刮起一股臥鋪風(fēng)潮，亞星當(dāng)時的產(chǎn)品調(diào)整剛好到位，把握了一次大好機遇，大江南北，路上到處奔跑著亞星臥鋪客車。

　　１９９７年，亞星集團與德國奔馳合資創(chuàng)辦了亞星奔馳客車有限公司。

　�。保梗梗改辏乖�，由亞星集團公司為主發(fā)起人，以下屬的揚子旅游車廠、特種車輛廠、城市客車廠和座椅廠的全部生產(chǎn)經(jīng)營性凈資產(chǎn)出資，聯(lián)合揚州經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)總公司、揚州江揚船舶集團公司、江蘇揚農(nóng)化工集團有限公司、揚州冶金機械有限公司，共同發(fā)起成立亞星客車股份有限公司，１９９９年７月亞星客車成為上市公司。

　　"天上明星，路上亞星"叫響了，整個九十年代，亞星被譽為"中國客車工業(yè)星光燦爛的天幕上，一顆璀璨奪目的明星"。

　　今日"星光"黯淡

　　從上世紀(jì)末到本世紀(jì)初，國內(nèi)客車市場悄然變化，長途客車之中高速高檔直達(dá)快車成主流，低檔臥鋪客車遭冷落，正當(dāng)人們對剛上市的亞星客車寄以厚望之時，其產(chǎn)品不適應(yīng)市場的危機已經(jīng)漸漸向它靠近。亞星客車有一大致命傷，以為走中低檔路線才符合中國國情，錯誤估計隨著我國公路建設(shè)的不斷深入發(fā)展，對中低檔客車的需求量將穩(wěn)步上升，同時過分相信自己的中低檔客車具有很大的成本優(yōu)勢。

　　亞星公司上市時，號稱"已形成大、中、輕型，高、中、普檔，３１個系列２００多個品種，可滿足各個層次用戶的需要"。然而其產(chǎn)品品種雖多，但其實仍是以中低檔客車為主，市場面向國內(nèi)客運、公交市場，產(chǎn)品附加值普遍偏低，盈利能力自然不強。這一次，國內(nèi)客運市場的悄然變化，的確令亞星措手不及。上市后的１９９９年，產(chǎn)銷量、營業(yè)收入、利潤等主要經(jīng)濟指標(biāo)比上市之前的１９９８年幾乎是全線下滑，２０００年，這一勢頭仍然沒有停止，２００１年似有好轉(zhuǎn)跡象，但從今年上半年的表現(xiàn)看還是令人失望。

　　與此同期，同樣是國內(nèi)上市公司的宇通客車和廈門汽車（金龍）等走中高檔路線的企業(yè)卻獲得巨大成功，短短幾年就把亞星甩到了后面。

　　有望重新奪魁

　　雖然近況不佳，但記者在采訪中獲悉，亞星正在對產(chǎn)品和經(jīng)營管理機制進(jìn)行調(diào)整，亞星人對前景充滿信心。

　　該公司一位負(fù)責(zé)人說，最近這幾年，他們已經(jīng)推進(jìn)實施了一系列的調(diào)整措施，包括：建設(shè)計算機集成制造系統(tǒng)（ＣＩＭＳ），實施ＹＸ－ＣＩＭＳ工程；建成了企業(yè)資源計劃管理系統(tǒng)（ＥＲＰ），實現(xiàn)生產(chǎn)經(jīng)營從粗放型向集約型跨越；加強技術(shù)中心建設(shè)；實施產(chǎn)品優(yōu)化戰(zhàn)略，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，使處于成長期的產(chǎn)品迅速進(jìn)入成
熟期，淘汰一批性能落后、已進(jìn)入衰退期的車型。

　　這位負(fù)責(zé)人同時承認(rèn)，公司在調(diào)整方面還有很多事未做好，近年業(yè)績下滑屬于正常的，調(diào)整一旦到位，情況會好很多。他們的上級、大股東亞星集團確定客車經(jīng)營目標(biāo)是年銷售額３０個億，其中合資的亞星奔馳２０個億，上市公司１０個億左右，實現(xiàn)目標(biāo)的關(guān)鍵就是要調(diào)整好產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提高盈利能力。就把亞星甩到了后面。