陳靜儀

　　 10月以后，杭州公交公司將在杭州市區(qū)新增200輛公交電車，總價值達1億多元人民幣�？闪钊讼氩坏降氖牵�杭州公交車的"擴容"，不是通過銀行貸款、政府財政的特殊補貼或向制造商賒銷實現的，而是采用先進國家通行的融資租賃方式"融"來的。
一家企業(yè)需要更新或增添設備，到底是買還是租？在美國，80%的企業(yè)會選擇"租"，在我國的比例僅為1%。而我國人們對它的認識也僅限于對飛機和船舶的融資租賃。所以，杭州公交以融資租賃方式增添車輛，在客車市場堪稱一件新鮮事。同類企業(yè)一次性購入車輛的資金來源通常是，以政府補貼、銀行貸款或向車輛制造商賒銷為主。

　　 公交公司的盤算是，雖然融資租賃的利率成本較銀行同期貸款高出兩個百分點，但總體上較貸款購買更合算。在租賃期內，200輛車的所有權歸租賃方浙江融資租賃股份公司，經營權卻屬于公交公司。通俗講，公交公司采用的融資租賃如同分期付款，公交公司可以以車輛運營產生的收益，來分期支付租金。

　　 而生產廠商算的賬則是，這種方式盡管比以往的銷售方式讓出了很多利，但廠商不必冒賒銷帶來的資金流動不暢或欠款的風險。這樣既省去了銀行貸款利息，又使回籠的資金可以進行再周轉，無形之中同樣提高了企業(yè)的利潤，而且還擴大了企業(yè)的市場份額，加強了市場的競爭力。

　　 浙江融資租賃公司的有關負責人馮振東認為，融資租賃可使公交企業(yè)不需要支付購買車輛的全部資金，只要拿出其購買資金的極少部分作為保證金，就能得到車輛的使用權。企業(yè)可節(jié)省大量當期資金，將多余的流動資金用于更好的項目投資，或派做它用。同時，生產廠商在現有生產能力充足，甚至過剩的條件下，利用這種金融服務方式的有效嫁接，可以使供者有其需，需者有其力。

　　 目前，我們的企業(yè)已經意識到，企業(yè)僅僅靠內部發(fā)展是不行的，必須借助現代的金融服務方式擴大市場銷售，用10塊錢辦100塊錢的事。因此，現在我們時常能見到或聽到不少企業(yè)與金融機構聯手，在汽車信貸上進行多種金融服務的有效嘗試。今天，融資租賃的銷售方式也是相關企業(yè)與金融機構牽手而進行的一次全新的探索，從目前的實際情況看，這一方式在客車市場將逐漸成為一種時尚。