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一汽集團(tuán)與四川旅行車制造廠重組

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　曹朝霞

　　一汽集團(tuán)繼與天汽“戀愛(ài)”、與豐田“聯(lián)姻”之后，在短短四個(gè)月邁出了為業(yè)界矚目的第三步：出資２億人民幣與四川旅行車制造廠重組，建立一汽成都基地。此番動(dòng)作，除了使當(dāng)事雙方一汽和川旅實(shí)現(xiàn)雙贏外，豐田公司也間接大收其利，成為大贏家。

　　成都一汽：豐田中國(guó)的重拳

　　２００２年１０月２１日，一汽出資２億，川旅作價(jià)４億，成都工業(yè)投資公司投資２億，成都一汽汽車有限公司在成都國(guó)際會(huì)展中心正式掛牌成立了。四川旅行車制造廠是成都工業(yè)投資有限公司的全資子公司，１９９８年，川旅廠和日本豐田汽車公司合資，成立了四川豐田汽車有限公司，合資生產(chǎn)日本“柯斯達(dá)”中型客車，這是豐田公司在中國(guó)的第一家整車合資企業(yè)。而成都一汽的成立，使四川豐田的股份演變?yōu)槌啥家黄腿毡矩S田各占５０％。

　　實(shí)際上，一汽與川旅的重組屬于一汽、豐田合作項(xiàng)目中的重要一筆。早在８月２９日一豐聯(lián)姻的盛大婚宴上，一汽、豐田就推出了一份重組天汽、出資川旅，從微型車到越野車、高檔轎車全面合作的豪華“菜單”。在中國(guó)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)其全系列車型，一直是日本豐田的夢(mèng)想。以前，豐田在中國(guó)的兩個(gè)合資廠四川豐田、天津豐田中，分別只能生產(chǎn)客車和１．６Ｌ排量以下的小型車。成都一汽建成后，一汽集團(tuán)把它作為自己的三大汽車基地之一，根據(jù)協(xié)議，將在此生產(chǎn)１０月７日剛剛在日本上市的豐田“霸道”（Ｐｒａｄｏ）越野車及部分豐田“陸地巡洋艦”。

　　記者在采訪網(wǎng)上車市總監(jiān)華雪先生時(shí)獲悉，在按網(wǎng)上點(diǎn)擊率高低排名的前２０名進(jìn)口車?yán)�，就有９個(gè)型號(hào)的豐田越野車，其中豐田“陸地巡洋艦”的兩款車排名第五。而“霸道”車也一直受到國(guó)內(nèi)消費(fèi)者青睞，在進(jìn)口越野車市場(chǎng)位居前列，銷量一度超過(guò)國(guó)產(chǎn)頂尖品牌大切諾基。這兩款越野車在中國(guó)生產(chǎn)，必定會(huì)為豐田公司立下赫赫戰(zhàn)功。據(jù)悉，“霸道”車規(guī)劃年生產(chǎn)能力５０００輛左右，產(chǎn)值將達(dá)２０億元人民幣。據(jù)成都一汽總經(jīng)理姜治中透露，成都一汽已經(jīng)進(jìn)入了生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備階段，明年９月組裝車將登場(chǎng)。同時(shí)，合作雙方將加大在成都目前在產(chǎn)的豐田柯斯達(dá)汽車的生產(chǎn)能力，力爭(zhēng)達(dá)到年產(chǎn)１萬(wàn)輛。僅這兩項(xiàng)合作項(xiàng)目，在實(shí)現(xiàn)正常生產(chǎn)能力后會(huì)帶來(lái)５０億元的年產(chǎn)值。豐田通過(guò)一川重組，間接地實(shí)現(xiàn)了自己在中國(guó)生產(chǎn)其轎、客、越野車系列車型的夢(mèng)想。

　　巧借重組覓伙伴

　　豐田的收益，決不僅止于此。按照我國(guó)政策規(guī)定，國(guó)外汽車生產(chǎn)商在中國(guó)的合資汽車不能超過(guò)兩家。日本豐田在中國(guó)國(guó)內(nèi)已有兩家合資企業(yè)：四川豐田和天津豐田，但因四川豐田僅僅生產(chǎn)客車，天津豐田又步履艱難，日本豐田在中國(guó)一直沒(méi)有找到最佳位置。而如今，經(jīng)過(guò)一汽重組天汽和川旅廠，天津豐田和四川豐田合二為一成為豐田與一汽的合作項(xiàng)目。由此，豐田便“空出了一只手”，可以在中國(guó)另覓合作伙伴。成都一汽總經(jīng)理姜治中分析說(shuō)：“這次重組，除了一汽，日本豐田也是大贏家。借助一汽集團(tuán)兩次重組，豐田在中國(guó)的合資道路豁然開(kāi)闊�！睋�(jù)悉，豐田已與上汽開(kāi)始了有關(guān)合作的談判。

　　的確如此。豐田、一汽的合作，對(duì)于雙方謀取在中國(guó)的霸主地位極其關(guān)鍵。一川重組后，一汽與豐田的合作范圍便由東北、華北，一舉直插西南。由于一汽擁有遍布全國(guó)的公司和參股公司，豐田則可以憑與一汽合作的深入，漸漸將“勢(shì)力范圍”在我國(guó)逐漸擴(kuò)大。