奚樂(lè)夫

　　在21世紀(jì)的開(kāi)端，WTO效應(yīng)并沒(méi)有給中國(guó)豪華客車業(yè)帶來(lái)明顯的沖擊，國(guó)內(nèi)高速公路的迅猛發(fā)展，則實(shí)實(shí)在在為豪華客車業(yè)提供了一個(gè)釋放理想與激情的舞臺(tái)。在這個(gè)舞臺(tái)之上，遍布著希望同時(shí)又充滿著悲情色彩。在2002年的這個(gè)冬天，當(dāng)我們歷數(shù)舞臺(tái)上清一色的中外合資面孔時(shí)，隱約感到中國(guó)豪華客車業(yè)依舊任重而道遠(yuǎn)。

　　西安VOLVO

　 今天的西沃依然可以稱得上是國(guó)內(nèi)豪華客車市場(chǎng)的領(lǐng)跑者。其獨(dú)到的發(fā)動(dòng)機(jī)中置技術(shù)至今仍為豪華客車史上的經(jīng)典之作。今年，西沃憑借全新的B7R系列，3月在上海旅游車船協(xié)會(huì)會(huì)員大會(huì)上一露面，便風(fēng)光無(wú)限，全年銷量接近300臺(tái)的成績(jī)也讓B7R為西沃掙足了面子和銀子。另一款在B10M基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)出的臥鋪車型則由于在每一個(gè)鋪位均配置了液晶電視，而刷新了臥鋪客車的高配置記錄。據(jù)介紹，B10M臥鋪客車今年銷售已經(jīng)突破100臺(tái)�？偟目磥�(lái)，西沃在豪華客車市場(chǎng)上已是三分天下有其一。

　　天津IRIZAR

　　一直以來(lái)，天津IRIZAR總是給人以一種低調(diào)的姿態(tài)。就如同一位乖巧的孩子，沒(méi)有緋聞也缺少激情。今年天津IRIZAR似乎想改改這個(gè)形象。6月份的增資擴(kuò)股一事就被鬧的沸沸揚(yáng)揚(yáng)。即便如此，天津IRIZAR還是坦承并沒(méi)有達(dá)到年初制定的300臺(tái)銷售目標(biāo)，大約少了20%，而其新引進(jìn)開(kāi)發(fā)的“世紀(jì)”系列車型，也終于在年底粉墨登場(chǎng)。據(jù)說(shuō)這款“世紀(jì)”車型在老家西班牙頗受歡迎，而能否服中國(guó)水土，還有待時(shí)間檢驗(yàn)。

　　廣州ISUZU

　　在經(jīng)歷了上半年的慘淡銷售之后，形勢(shì)峰回路轉(zhuǎn)。廣州ISUZU在它建立的第三個(gè)年頭里，年銷量終于突破了120臺(tái)。雖然這還遠(yuǎn)未發(fā)揮出興建廠房時(shí)設(shè)計(jì)的1200輛的產(chǎn)能，但廣州ISUZU依然聲稱對(duì)今年的銷售業(yè)績(jī)基本滿意。一個(gè)值得注意的現(xiàn)象是，廣州ISUZU“貴賓車”廣受歡迎，首創(chuàng)了“客車頭等艙”概念，縱向的3排座椅改為2排，橫向的4個(gè)座位改為3個(gè)，實(shí)現(xiàn)分離配置，使乘客有更大的乘坐空間，同時(shí)，座椅改為乘坐舒適的豪華VIP真皮座椅。而最新消息稱廣州ISUZU正計(jì)劃上馬中檔客車項(xiàng)目，也凸顯出廣州ISUZU的長(zhǎng)遠(yuǎn)打算。

　　亞星BENZ

　　2002年對(duì)亞星BENZ來(lái)說(shuō)毫無(wú)疑問(wèn)是一個(gè)多事之秋。長(zhǎng)治客運(yùn)公司集體退車事件的廣泛影響，足以讓亞星BENZ成為本年度受傷最重的客車企業(yè)。而與亞星股份的產(chǎn)品劃分之爭(zhēng)，也讓本已疲憊不堪的亞星BENZ再次經(jīng)受了考驗(yàn)。一連串事件的結(jié)果，又帶來(lái)企業(yè)高層的人事地震。亞星BENZ在豪華客車市場(chǎng)上主打的 O332，今年的銷量也沒(méi)有突破40輛。這個(gè)曾經(jīng)用亞星股份的最優(yōu)資產(chǎn)與BENZ進(jìn)行的合資項(xiàng)目在經(jīng)歷了六年的連續(xù)虧損之后，依然是步履艱難。

　　中通BOVA


　　作為中通客車在高端市場(chǎng)上的旗艦產(chǎn)品，BOVA“未來(lái)”系列客車今年的營(yíng)銷勢(shì)頭可謂一浪接一浪。六月北京國(guó)際車展邀請(qǐng)瓦爾德內(nèi)爾的現(xiàn)身說(shuō)法，延續(xù)了BOVA先前贈(zèng)送遼足客車時(shí)的體育用車營(yíng)銷理念。而八月中通邀請(qǐng)十多位記者進(jìn)行的“聊城--北京中通博發(fā)媒體試車活動(dòng)”則有機(jī)會(huì)讓更多用戶了解BOVA客車卓越的性能。十月在2002年中國(guó)道路運(yùn)輸論壇上，中通BOVA客車作為會(huì)務(wù)用車，也獲得了運(yùn)輸企業(yè)的一致稱贊。今年BOVA客車60輛的銷售業(yè)績(jī),使這家有著四十余年生產(chǎn)中低檔客車歷史的企業(yè)向高檔轉(zhuǎn)型邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。

　　 沈飛HINO

　　還記得當(dāng)沈飛HINO三月在上海隆重推出SFQ6123的時(shí)候，已經(jīng)有媒體發(fā)出“久違了，日野客車”這樣的感慨，遙想八十年代日野客車縱橫國(guó)內(nèi)旅游客車市場(chǎng)的光輝歲月，今年的沈飛日野重溫舊夢(mèng)的愿望似乎只是一相情愿。雖然SFQ6123在年初被評(píng)為了“年度最佳客車新品獎(jiǎng)”，但今年低于20輛的銷售量，讓這位最佳新品并沒(méi)有嘗到這個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)的甜頭。而來(lái)自沈飛日野自己的解釋：SFQ6123今年并沒(méi)有批量生產(chǎn)，似乎暗示來(lái)年沈飛將會(huì)有什么大動(dòng)作？不過(guò)標(biāo)準(zhǔn)配置130萬(wàn)元的價(jià)格，對(duì)于旅游客運(yùn)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)依然有些高不可攀。

　　金華NEOPLAN

　　作為在豪華客車領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟的唯一一家民營(yíng)企業(yè)，從最先開(kāi)發(fā)出大型高三級(jí)客車到推出以董事長(zhǎng)名字命名的“青年”客車，金華NEOPLAN一直走的就是高質(zhì)高價(jià)路線。而最新根據(jù)德國(guó)NEOPLAN“Euro Star”引進(jìn)開(kāi)發(fā)的JNP6127“歐洲之星”更是以創(chuàng)記錄的380萬(wàn)元震撼了國(guó)內(nèi)豪華客車市場(chǎng)。而金華NEOPLAN方面自稱的20億銷售額，足以讓業(yè)界對(duì)其驚人的發(fā)展速度震驚。

　　 安凱SETRA

　　當(dāng)安凱九年前第一次將衛(wèi)生間、車載電視、電話、卡拉OK的星級(jí)設(shè)施引用到豪華大客車中的時(shí)候，其生產(chǎn)的凱斯鮑爾一度成為豪華客車的代名詞。九年的光陰，凱斯鮑爾也從S215演變到了S315，除了繼續(xù)跟蹤歐洲前沿技術(shù)之外，今年11月投產(chǎn)的安凱新廠區(qū)再次使安凱走在了業(yè)界的前列,單班1000輛豪華客車的產(chǎn)能，其稱霸豪華客車市場(chǎng)的雄心已經(jīng)昭然若揭，而S315剛下線的消息既引來(lái)了首批20輛的定單，無(wú)疑是一個(gè)好兆頭。安凱也聲稱定位于高端公路客運(yùn)的S315明年將大批量服務(wù)春運(yùn)市場(chǎng)。