隨著城鄉(xiāng)道路條件的改善和國內(nèi)客運(yùn)市場的高速發(fā)展，客運(yùn)企業(yè)為適應(yīng)人們出行的需求，為贏得更多的市場份額，取得良好的經(jīng)濟(jì)效益，除了不斷提高自身的管理水平和服務(wù)質(zhì)量外，選用什么樣的車型就顯得格外重要。因此，客運(yùn)企業(yè)就特別關(guān)心客車的安全性、可靠性、舒適性以及客車的性能價(jià)格比。

　 客運(yùn)企業(yè)選購怎樣的客車，才能提高上座率，才能實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益最大化？而對于客車制造商來說，提供什么樣的客車，才能對用戶的胃口，才能滿足市場需求？這都是值得客車使用者和客車制造者共同研究探討的問題。筆者作為客運(yùn)企業(yè)的客車使用者，談一點(diǎn)看法與大家共同探討。

　 期待提高客車的智能化

　 用電腦程序提高客車自動控制水平和自動預(yù)警提示功能，是逐步提高客車行駛安全性、減少交通事故的重要手段，也是客車制造業(yè)今后的發(fā)展方向。目前，許多高檔轎車用上了智能化技術(shù)。例如，采用先進(jìn)車輛行駛速度、顯示車輛前后左右方位距離以及自動減速、自動顯示與預(yù)警電腦自動控制系統(tǒng)、倒車距離顯示系統(tǒng)和車內(nèi)監(jiān)控錄像系統(tǒng)等。如果這些先進(jìn)技術(shù)用于大客車上，那么其安全作用則遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過用于轎車。很顯然，它能保障更多乘客的生命、財(cái)產(chǎn)安全，能給客運(yùn)企業(yè)產(chǎn)生很大的安全經(jīng)濟(jì)效益，哪怕提高制造成本和售車價(jià)格也是值得的，相信這個賬大家都會算。

　 筆者建議有關(guān)部門可以出臺一些扶植政策，支持、鼓勵具有高科技水平大客車的研制、生產(chǎn)、銷售及推廣應(yīng)用。當(dāng)然，現(xiàn)在有許多高檔客車已經(jīng)采用ABS和GPS先進(jìn)技術(shù)，但這仍然不夠。

　 希望客車設(shè)計(jì)更加人性化

　 目前，國內(nèi)客運(yùn)企業(yè)大多采用8至12米長，寬2．5米，高3．5米的中長途客車，此類客車車內(nèi)空間很小。如何減除人們長途乘車的疲勞十分重要，體現(xiàn)了客車舒適化程度的水平，舒適化程度越高也就越受乘客的歡迎。

　 就拿座椅來講，現(xiàn)在有許多客車的座椅都自稱豪華航空座椅，實(shí)際上它們的舒適程度比航空座椅差遠(yuǎn)了。國內(nèi)客車座椅的造型基本采用歐美高靠背座椅，它的靠枕太高，不符合我國大多數(shù)人的身材，乘客坐的時(shí)間稍長，就會感到不舒服；座椅的高度也有問題，它離地面較高，使乘客有腳落地不實(shí)的感覺，老人和小孩更是如此，筆者認(rèn)為如果座椅能低3至5厘米就比較符合乘客的需要；另外，座椅設(shè)計(jì)時(shí)，可否考慮靠枕兩頭凸出一塊，這樣當(dāng)乘客打盹傾斜時(shí)就不會影響旁邊的乘客了。韓國現(xiàn)代大客車（原裝車）的座椅就十分適合亞洲人的體形，很有舒適感。

　 臥鋪車是中國客車的一大特色，國外很少見到，在中國有很大的發(fā)展前景。目前的臥鋪客車從外觀造型、安全、舒適程度上有了很大的改進(jìn)，但為老人和小孩兒乘臥鋪車上下方便方面還欠考慮。

　 有特色的車型市場廣闊

　 我國現(xiàn)有的高級客車制造企業(yè)大多是與歐洲合資的企業(yè)，或是采用歐洲的客車制造技術(shù)，所以大客車款式造型受歐洲客車的影響較大，但關(guān)鍵是國內(nèi)客車企業(yè)并沒有學(xué)到和掌握歐洲的最新技術(shù)和最新款式，再加上歐洲人不拿出他們的最新技術(shù)和最新款式與客車企業(yè)合作，所以國內(nèi)客車的車型和款式品種就很單一。筆者認(rèn)為客車制造業(yè)必須要學(xué)習(xí)歐洲人的最新制造技術(shù)，開發(fā)、研制出適合我國國情和特點(diǎn)的車型和款式，以滿足國內(nèi)市場和亞洲市場的需求。據(jù)筆者看來，以下的車型是具有廣闊市場前景的：

　 加長的臥鋪車。目前的臥鋪車最長的只有12米，鋪短，空間小，很不舒服。國外的座位車有15米長，甚至達(dá)到18米長。按目前國內(nèi)的道路狀況，完全能滿足15米和18米長客車行駛的要求，新建的長途客運(yùn)站也能滿足加長客車進(jìn)站的要求。因此，國內(nèi)客車制造廠可以考慮增加臥鋪的長度和臥鋪數(shù)量，增大行李艙的容量，從而提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。加長的臥鋪車適用于長途、超長途客運(yùn)，浙南地區(qū)的客運(yùn)企業(yè)就十分鐘愛這種車型。

　 人、貨隔離混裝車。旅行社往往出現(xiàn)這樣的情況，20人的團(tuán)隊(duì)而要用33至35個座位的客車。其主要原因是游客行李太多，車小裝不下。筆者曾在美國乘坐過人、貨隔離的混裝車，前門上下人，后門打開是很大的行李艙，中間有密封隔墻，人、貨隔離十分安全。

　 野外旅游環(huán)保觀光車。這種車型以雙層或單層敞篷式為好，要求速度慢，爬坡、防滑性能好，視野開闊。在九寨溝、張家界、天山、天池、云南等自然風(fēng)光旅游區(qū)非常適用。

　 城市豪華旅游觀光車。適用于北京、上海、廈門、深圳、珠海等城市。

　 海濱沙灘家庭旅游房車。就是人們通常說的汽車旅館，有整體的，有拖掛式的。車廂內(nèi)有舒適的床位，有廚房、衛(wèi)生間等，可以自由�？�，十分方便，適用于旅游休閑度假。

　 放牧車。目前在內(nèi)蒙古、新疆大草原和青藏高原上的牧民放牧，仍然是扎帳篷、燒牛糞。提供現(xiàn)代化的車載生活設(shè)施和電圍欄設(shè)備齊全的車型，可以改善牧民們傳統(tǒng)落后的生活方式和生產(chǎn)條件。

　 新型婚禮大客車。現(xiàn)在婚禮用車追求時(shí)尚、氣派的心情可以理解，但接新娘用一個長長的車隊(duì)，實(shí)在是太浪費(fèi)。如果能制造一種雙層大客車，上層設(shè)一個觀光平臺和中國花轎式車廂，下層設(shè)雙排座椅坐賓客，即風(fēng)光又氣派，可以節(jié)約許多費(fèi)用。

　 物美價(jià)廉的客車受歡迎

　 我國是發(fā)展中國家，實(shí)力還不雄厚。國內(nèi)客運(yùn)企業(yè)的家底都很薄弱，多數(shù)企業(yè)購車靠貸款，其營運(yùn)成本高居不下。數(shù)百萬元的客車有多少企業(yè)能夠買得起，即便買得起也用不起�？蛙囍圃炱髽I(yè)必須要為客運(yùn)企業(yè)考慮，不能一味追求豪華附加值。客車廠生產(chǎn)的產(chǎn)品要讓客運(yùn)企業(yè)買得起，有錢賺，這樣才能形成良性循環(huán)，促進(jìn)大家共同發(fā)展。世界各國的客車制造業(yè)都是在當(dāng)?shù)厥袌龅男枨笸苿酉掳l(fā)展起來的，沒有客運(yùn)市場和旅游業(yè)的發(fā)展，就談不上客車制造業(yè)的發(fā)展。

　 我國客車發(fā)展也必須適應(yīng)我國客運(yùn)市場的發(fā)展，客車制造廠要不斷研究我國客運(yùn)市場、旅游市場發(fā)展的需求，就能把握我國客車市場的脈搏。