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2002年年底中國公路通車?yán)锍踢_(dá)175.8萬公里

　　13年來，交通固定資產(chǎn)投資規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大。1989年，全社會完成交通固定資產(chǎn)投資只有156億元，“八五”期間年均完成投資619億元，“九五”期間年均完成投資2062億元。2002年突破3000億元，完成3150億元，創(chuàng)歷史新高，是1989年的20倍。

　　投資規(guī)模的不斷擴(kuò)大對加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)起到了關(guān)鍵性作用。交通運(yùn)輸實現(xiàn)了跨越式發(fā)展，瓶頸制約和全面緊張狀況得到緩解。主要標(biāo)志是：

———公路通車?yán)锍萄该驮鲩L。到2002年年底，全國公路通車?yán)锍踢_(dá)175.8萬公里，比1989年增長了74％；公路密度達(dá)每百平方公里1..3公里，13年增長了7.7個百分點。

———高速公路建設(shè)連創(chuàng)新高。到2002年年底，全國高速公路里程達(dá)到2.52萬公里。1989年我國高速公路通車?yán)锍虄H為271公里，到1999年突破1萬公里，到2002年突破2萬公里，用短短十多年的時間走完了發(fā)達(dá)國家三、四十年的發(fā)展歷程。有11個省的高速公路里程突破1000公里，其中遼寧和山東兩省省會到地市全部通了高速公路。

———農(nóng)村公路覆蓋面明顯擴(kuò)大。到2002年年底，全國農(nóng)村公路總里程發(fā)展到130萬公里，鄉(xiāng)鎮(zhèn)通公路率達(dá)到99.4％，行政村通公路率達(dá)到92.5％，分別比1989年提高了5個和17.5個百分點。

———港口泊位成倍增加。到2002年年底，我國沿海和內(nèi)河共有生產(chǎn)性泊位33450個，其中深水泊位達(dá)到822個，主要港口生產(chǎn)性泊位比1989年增長了1.1倍。

———內(nèi)河航道建設(shè)成績顯著。到2002年年底，我國內(nèi)河通航里程達(dá)到12.15萬公里，其中內(nèi)河水運(yùn)主通道標(biāo)準(zhǔn)航道里程為6870公里，占規(guī)劃總里程的46.8％，比1989年提高了20個百分點，航道渠化步伐加快，江南運(yùn)河全部建成四級標(biāo)準(zhǔn)樣板航道。

——車船裝備水平不斷提高。到2002年年底，全國民用汽車保有量達(dá)1950萬輛，是1989年的3.8倍，其中營運(yùn)車輛發(fā)展到700余萬輛，是1989年的2.6倍。高檔化、舒適化、大型化、專業(yè)化車輛比重上升。民用船舶結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化。到2002年年底，全國民用船舶擁有量達(dá)20多萬艘，較1989年減少43％，總載重噸達(dá)到5500萬噸，比1989年翻了一番，船舶平均噸位大大提高。

———客貨運(yùn)量持續(xù)攀升。2002年，全社會完成公路、水路客運(yùn)量148.45億人，客運(yùn)周轉(zhuǎn)量7727.6億人公里，完成貨運(yùn)量124.7億噸，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量33184.9億噸公里，分別比1989年增長了119％、171％、51％和127％。

———港口貨物吞吐量快速遞增。2002年，全國港口貨物吞吐量完成26.8億噸，比1989年增長了3.62倍。有7個港口躋身世界億噸港行列，上海港貨物吞吐量超過兩億噸，成為世界第四大港。港口集裝箱吞吐量連續(xù)十多年以30％的速度遞增，2002年完成3700萬標(biāo)準(zhǔn)箱，比1989年增長了31.4倍，上海和深圳兩港已進(jìn)入世界集裝箱大港前10強(qiáng)。

　　黨的十六大對13年來我國改革開放、建設(shè)中國特色社會主義的基本經(jīng)驗進(jìn)行了科學(xué)總結(jié)，這些基本經(jīng)驗也是完全符合交通實際的。13年來，我們不斷積累和深化對交通改革發(fā)展穩(wěn)定等重大問題的基本認(rèn)識，主要有：

1

　　必須堅持發(fā)展是硬道理，用發(fā)展的辦法解決前進(jìn)中的困難和問題，從實際出發(fā)，抓住機(jī)遇，千方百計加快發(fā)展步伐，擴(kuò)大總量，提高質(zhì)量，實現(xiàn)速度和結(jié)構(gòu)、質(zhì)量、效益相統(tǒng)一。

2

　　必須堅持發(fā)揮中央和地方兩個積極性，緊緊依靠各級政府，緊緊依靠廣大人民群眾，形成發(fā)展交通的強(qiáng)大合力。

3

　　必須堅持“三主一支持”長遠(yuǎn)發(fā)展規(guī)劃和階段性目標(biāo)相結(jié)合，分步組織實施，不斷提高交通運(yùn)輸?shù)倪m應(yīng)能力。

4

　　必須堅持深化改革、擴(kuò)大開放，培育統(tǒng)一、開放、競爭、有序的運(yùn)輸市場和建設(shè)市場，多渠道、多形式地籌集交通建設(shè)資金，為實現(xiàn)交通跨越式發(fā)展提供資金保障，增強(qiáng)交通發(fā)展的活力。

5

　　必須堅持依法治交，加強(qiáng)交通法制建設(shè)，依法行政，提高交通執(zhí)法隊伍的執(zhí)法能力和執(zhí)法水平。

6

　　必須堅持加強(qiáng)和完善行業(yè)管理，不斷探索和創(chuàng)新市場經(jīng)濟(jì)條件下行業(yè)管理的范圍、內(nèi)容、手段和方法，創(chuàng)造良好的交通發(fā)展環(huán)境。

7

　　必須堅持“科教興交”戰(zhàn)略，不斷加大人才資源的開發(fā)力度，加強(qiáng)科技創(chuàng)新，解決交通建設(shè)、管理中的重大問題和關(guān)鍵技術(shù)，積極推進(jìn)信息化建設(shè)，為交通發(fā)展提供智力支持。

8

　　必須堅持兩手抓、兩手都要硬，不斷推動群眾性的行業(yè)文明創(chuàng)建活動廣泛深入地開展，為交通發(fā)展提供精神動力和思想保證。加強(qiáng)黨風(fēng)廉政建設(shè)和反腐敗斗爭，為交通發(fā)展提供有力的政治保障。