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�牐犘l(wèi)生部、鐵道部、交通部、民航總局日前制定了《交通工具中傳染性非典型肺炎及疑似病人密切接觸者的判定及處理原則（試行）》。

�牐犚弧⒔佑|者的判定

�牐爩�(duì)于交通工具中與傳染性非典型肺炎病人或疑似病人接觸的人員，可根據(jù)所乘交通工具以及接觸程度的不同，按照下列原則進(jìn)行判定：

�牐牐ㄒ唬╋w機(jī)

�牐�1.乘坐配備高效微粒過(guò)濾裝置（過(guò)濾顆粒小于0.3微米）客艙空氣過(guò)濾系統(tǒng)的民用航空器，艙內(nèi)下列人員應(yīng)作為密切接觸者：（1）非典病人或疑似病人座位的同排和前后各三排座位的全部旅客；（2）在上述區(qū)域提供客艙服務(wù)的乘務(wù)員。航空器內(nèi)的其他人員屬一般接觸者。

�牐�2.乘坐未配備高效微粒過(guò)濾裝置的民用航空器，艙內(nèi)所有人員均應(yīng)被認(rèn)為是密切接觸者。
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�牐牐ǘ�）鐵路旅客列車(chē)

�牐�1.乘坐全封閉空調(diào)列車(chē)，病人或疑似病人所在硬座、硬臥車(chē)廂或軟臥同包廂的全部乘客和乘務(wù)人員為密切接觸者。

�牐�2.乘坐非全封閉的普通列車(chē)，病人、疑似病人同間軟臥包廂內(nèi)，或同節(jié)硬座（硬臥）車(chē)廂內(nèi)同格及前后鄰格的旅客，以及為該區(qū)域服務(wù)的乘務(wù)人員均為密切接觸者。病人或疑似病人活動(dòng)范圍內(nèi)的其他乘客為一般接觸者。

�牐牐ㄈ�）汽車(chē)

�牐�1.乘坐全密封空調(diào)客車(chē)時(shí)，與病人或疑似病人同乘一輛汽車(chē)的所有人員為密切接觸者。


�牐�2.乘坐通風(fēng)的普通客車(chē)時(shí)，與病人或疑似病人同車(chē)前后3排座位的乘客和駕乘人員為密切接觸者。同一車(chē)上的其余人員為一般接觸者。

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�牐犈c病人或疑似病人同一艙室內(nèi)的全部人員和為該艙室提供服務(wù)的乘務(wù)人員為密切接觸者，病人或疑似病人活動(dòng)范圍內(nèi)的其他乘客和乘務(wù)人員為一般接觸者。

�牐牰�、交通工具中接觸者離開(kāi)交通工具后的處理原則

�牐牐ㄒ唬┟芮薪佑|者的處理原則

�牐爩�(duì)于交通工具中的密切接觸者，應(yīng)進(jìn)行為期14天（自最后接觸之日算起）的隔離觀察，具體隔離地點(diǎn)可以根據(jù)具體情況安排在統(tǒng)一地點(diǎn)隔離觀察或在家隔離觀察。在家隔離者要注意個(gè)人與家人的防護(hù)。隔離觀察期間擬采取如下措施：

�牐�1.由當(dāng)?shù)匦l(wèi)生行政部門(mén)指定的醫(yī)療衛(wèi)生人員每日對(duì)病人的健康狀況進(jìn)行視察或電話聯(lián)系并給予健康教育和指導(dǎo)；

�牐�2.密切接觸者應(yīng)每天早晚各測(cè)試1次體溫；

�牐�3.出現(xiàn)發(fā)熱、咳嗽等癥狀后應(yīng)立即通知當(dāng)?shù)刂付ǖ呢?fù)責(zé)轉(zhuǎn)運(yùn)的醫(yī)療機(jī)構(gòu)，由其盡快運(yùn)送到當(dāng)?shù)氐陌l(fā)燒門(mén)診就診。

�牐牐ǘ�）一般接觸者的處理原則

�牐爩�(duì)于一般接觸者，留驗(yàn)站人員應(yīng)該登記所有有關(guān)信息，通報(bào)當(dāng)?shù)丶膊☆A(yù)防控制機(jī)構(gòu)。并向一般接觸者講明情況。告知其回到家中或住地后，應(yīng)及時(shí)與當(dāng)?shù)丶膊】刂茩C(jī)構(gòu)聯(lián)系，由當(dāng)?shù)丶膊】刂茩C(jī)構(gòu)指定的社區(qū)醫(yī)務(wù)人員對(duì)其實(shí)施兩周的觀察。在觀察期間，社區(qū)醫(yī)務(wù)人員應(yīng)每天與他們電話聯(lián)系，并給予必要的健康教育和指導(dǎo)。一般接觸者應(yīng)盡量減少與他人的接觸，每天早晚各測(cè)量1次體溫，并向社區(qū)醫(yī)務(wù)人員報(bào)告。一旦出現(xiàn)發(fā)熱、咳嗽等表現(xiàn)，應(yīng)立即通知當(dāng)?shù)刎?fù)責(zé)轉(zhuǎn)運(yùn)的醫(yī)療機(jī)構(gòu)，由其盡快運(yùn)送到當(dāng)?shù)氐陌l(fā)燒門(mén)診就診。在此期間內(nèi)，這些人員原則上可以正常工作、學(xué)習(xí)�！　　　　　　。牐�