|
向曉楓
＂ＳＡＲＳ＂對(duì)客車制造和銷售行業(yè)的影響
對(duì)于客車制造和銷售行業(yè)，＂ＳＡＲＳ＂無益于是嚴(yán)冬的到來．從疫情開始傳播到流行，交通運(yùn)輸行業(yè)和旅游行業(yè)面臨的沖擊就首當(dāng)其沖．交通運(yùn)輸和旅游行業(yè)又是拉動(dòng)客車制造和銷售行業(yè)的支柱產(chǎn)業(yè)，從而擺在我們面前的是很嚴(yán)峻的考驗(yàn)．
１＂ＳＡＲＳ＂對(duì)于交通運(yùn)輸行業(yè)的影響
政策性影響
２００２年的５.１黃金周，僅民航就運(yùn)送旅客達(dá)１９４.８萬人次，鐵路運(yùn)輸就有幾個(gè)億的進(jìn)帳．公路客運(yùn)行業(yè)更是賺了個(gè)盆滿缽圓．然而今年的５１黃金周，往日的喧鬧，紅火的景象已不復(fù)存在．國家為了防止疫情的傳播，忍痛取消了５.１黃金周，同時(shí)通過一系列的措施（包括學(xué)生不允許回家，務(wù)工者當(dāng)?shù)毓芾�，告戒市民不要出游等等），各地方政府�?duì)于入境人口強(qiáng)制性隔離，從而從根本上阻斷了人員的區(qū)域流動(dòng)．對(duì)于本來就是階段性盈利的公路客運(yùn)行業(yè)來說，這樣的黃金周相信都會(huì)感嘆＂ＳＡＲＳ＂面前，不相信眼淚．
經(jīng)濟(jì)性影響
政府的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)助政策已經(jīng)很清楚的描繪了客運(yùn)行業(yè)的經(jīng)濟(jì)窘境．所有的公路客運(yùn)行業(yè)皆暫免征收養(yǎng)路費(fèi)和貸款道路通行費(fèi)及客票附加費(fèi)．可我們放眼望去，穿梭于各區(qū)域間的營運(yùn)客車，哪一輛不是人可羅雀．各客運(yùn)公司幾乎停開了到疫情區(qū)的長途班車．在非疫情區(qū)的營運(yùn)車輛班次也由原來的每日１０幾班減少到了２-３班．在高營運(yùn)成本低收益的大環(huán)境下，政府的政策性補(bǔ)助只是杯水車薪．眾多的私營掛靠車主基本停止了正常的營運(yùn)．銀行的分期債務(wù)，車輛停止?fàn)I運(yùn)造成的費(fèi)用無疑是雪上加霜．資金循環(huán)鏈的斷裂對(duì)于客車制造等相關(guān)行業(yè)的發(fā)展都會(huì)帶來不可彌補(bǔ)的負(fù)面效應(yīng)．
心理影響
在北京剛爆發(fā)＂ＳＡＲＳ＂的時(shí)候，和一位知名客車制造行業(yè)的銷售人員聊及疫情對(duì)客車制造業(yè)的影響時(shí)，他列舉這么一個(gè)事例：很多的客運(yùn)旅游公司在２-３月的時(shí)候就下了定金排購車輛．臨近４月通知其提車的時(shí)候，卻有相當(dāng)一部分告之暫緩提車．由此我們可以看出，＂ＳＡＲＳ＂對(duì)于客車消費(fèi)團(tuán)體的影響已經(jīng)不僅僅只是經(jīng)濟(jì)上的，已經(jīng)延伸為一種心理上的影響．在未來疫情發(fā)展到控制的相當(dāng)長一段時(shí)間里，這種心理影響還會(huì)持續(xù)多長時(shí)間，對(duì)客車制造等行業(yè)還會(huì)帶來多少隱性的損失，相信還得我們很深入的工作才會(huì)逐漸的了解．
１．客車市場(chǎng)現(xiàn)狀情況分析
＂ＳＡＲＳ＂給公路運(yùn)輸和旅游行業(yè)帶來的考驗(yàn)是嚴(yán)峻的．在客運(yùn)行業(yè)全面抗擊非典，收縮銀根，旅游行業(yè)委靡不振的市場(chǎng)情形下，今年的市場(chǎng)形勢(shì)在近幾個(gè)月看來都是比較艱難的．廣東，北京，天津，南京，這些經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)，人口流動(dòng)量較大的城市現(xiàn)在基本上都是疫情的重災(zāi)區(qū)．分析現(xiàn)在的發(fā)展?fàn)顩r，在一段時(shí)間內(nèi)客車的需求都會(huì)保持在一個(gè)相對(duì)比較低的程度上．對(duì)于客車制造企業(yè)，現(xiàn)在也面臨著抉擇的十字路口．是照原有的機(jī)制與模式走過＂ＳＡＲＳ＂嚴(yán)冬？還是隨著客運(yùn)旅游行業(yè)收縮，減少投入和消耗呢？其實(shí)骨牌現(xiàn)象已經(jīng)產(chǎn)生，在這個(gè)時(shí)期，一個(gè)客車生產(chǎn)廠家的品牌和技術(shù)優(yōu)勢(shì)已經(jīng)不是那么明顯了．品牌的維護(hù)，市場(chǎng)的發(fā)展應(yīng)該是一個(gè)持續(xù)不間斷的過程．已經(jīng)有很多的名牌產(chǎn)品隨著時(shí)間的變遷真正的成為了歷史．對(duì)于我們客車制造行業(yè)來說，是嚴(yán)峻的考驗(yàn)．＂ＳＡＲＳ＂帶來了前所未有的困難，同樣也給了我們發(fā)展的機(jī)遇．
2.環(huán)境公共安全給客車制造帶來新的課題
據(jù)最新的新聞消息，臺(tái)灣地區(qū)對(duì)于客運(yùn)交通行業(yè)提出最新的要求，對(duì)于客運(yùn)交通服務(wù)人員和乘坐旅客必須納入社會(huì)公共環(huán)境衛(wèi)生安全管理范圍。"SARS"會(huì)讓我們認(rèn)真的思考，中國的客車制造行業(yè)以后會(huì)向著一個(gè)什么樣的方向發(fā)展。傳染病無國界，疫情發(fā)生在中國，但對(duì)于客車制造行業(yè)，我們將從新認(rèn)識(shí)今后的發(fā)展如何與世界客車行業(yè)接軌，因?yàn)槭澜缡且粋�(gè)大的地球村，國際是一個(gè)社區(qū)。可以預(yù)見的是，在將來的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)生活交往中，中國人的行為模式帶來很微妙的變化?quot;SARS"帶來異常過敏的心態(tài)，國人的環(huán)境衛(wèi)生意識(shí)和自我的保護(hù)意識(shí)會(huì)很大幅度的提高。"消費(fèi)心理"和"安全行為模式"決定了客車制造行業(yè)未來的發(fā)展方向，也給我們帶來了新的課題。
"SARS"在一段時(shí)間內(nèi)會(huì)減少經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，但會(huì)加大社會(huì)性投入。行業(yè)投資將會(huì)發(fā)生一些變化。對(duì)于客車制造行業(yè)來說，僅僅追求客車的經(jīng)濟(jì)性和乘坐舒適性是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，在研發(fā)的過程中，我們對(duì)人的健康和乘坐的客車公共衛(wèi)生環(huán)境改善，將會(huì)是一個(gè)比較大的改變方向。對(duì)于原來我們?yōu)樯a(chǎn)而生產(chǎn)，追求人的生活質(zhì)量非常不夠，這樣的改變無疑是一種好事情。
現(xiàn)在我們的社會(huì)一直在說快速反應(yīng)機(jī)制，其實(shí)對(duì)于我們的客車制造行業(yè)，誰具有最快速的事件快速反應(yīng)機(jī)制，無疑就會(huì)在這次的洗牌動(dòng)作中占據(jù)明顯的優(yōu)勢(shì)地位?quot;市場(chǎng)現(xiàn)在最需要的，就是我們制造的"客車制造行業(yè)以后的發(fā)展也會(huì)向著個(gè)性化，市場(chǎng)需求化去發(fā)展。"SARS"將對(duì)客車制造行業(yè)的生產(chǎn)行為模式做出很具體的要求�？赡芪覀円院蟮纳a(chǎn)模式會(huì)隨著這次的突發(fā)事件發(fā)生本質(zhì)上的變化。"物盡天擇，適者生存"誰會(huì)最成功的運(yùn)用危機(jī)管理，誰將成為最大的贏家。
短時(shí)間內(nèi)客車的需求消費(fèi)客戶會(huì)發(fā)生根本的變化。"SARS"給中國人心理上的挑戰(zhàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了對(duì)身體的挑戰(zhàn)。在一段時(shí)期里人的信心危機(jī)是會(huì)暫時(shí)存在的�？蛙囘\(yùn)輸市場(chǎng)的客源緊缺，旅游行業(yè)的萎靡不振，對(duì)于我們客車制造行業(yè)來說，都是非常緊張的形勢(shì)。不過事態(tài)的發(fā)展總會(huì)有他的兩面性。城市班車事業(yè)正在悄悄的紅火起來，為了員工上下班的方便，增加安全的系數(shù)，各城市里的單位企業(yè)正在緊急的添置單位接送班車。根據(jù)市場(chǎng)的需求情況開發(fā)適應(yīng)市場(chǎng)的產(chǎn)品，各大生產(chǎn)廠家在現(xiàn)在的客戶爭(zhēng)奪戰(zhàn)中，將是真正的檢驗(yàn)各自的生存適應(yīng)能力和快速反應(yīng)機(jī)制的真實(shí)戰(zhàn)場(chǎng)。
|
