產(chǎn)品平臺是從轎車行業(yè)引進(jìn)的一個概念。對于福特、通用這些汽車巨頭來說,每年都會有幾十款新產(chǎn)品面世,但其中可能涉及到的產(chǎn)品平臺卻可能只有幾個,風(fēng)神汽車近年來推出的藍(lán)鳥系列產(chǎn)品中,雖然外型有較大的變化,但其動力總成、底盤基本配制都沒有大的變化,是典型的同一產(chǎn)品平臺。采用共用平臺既能有效降低開發(fā)成本,也能在一定程度上滿足顧客對新車的需求,這種產(chǎn)品策略在轎車行業(yè)十分普遍。
客車行業(yè)的產(chǎn)品平臺一般指處于某一價位空間的基本車型,所謂平臺是說這一車型的底盤和車身結(jié)構(gòu)可以被其它產(chǎn)品所借用。由于客車市場是一個充滿個性化的市場,客戶的需求各種各樣,為適應(yīng)市場需求,生產(chǎn)企業(yè)必須要多種產(chǎn)品對應(yīng)各細(xì)分市場。這就提出一個問題:多種產(chǎn)品是不是就一定要存在多個產(chǎn)品平臺呢?其實這與各企業(yè)的市場定位有關(guān),對于金龍和宇通來說,多平臺戰(zhàn)略是必要的,因為他們的產(chǎn)品線長,市場布局廣,多產(chǎn)品平臺可能更有效滿足不同細(xì)分市場需求。而對于中小型企業(yè),特別針對于某一細(xì)分市場的企業(yè)來說,建立有效的產(chǎn)品平臺,將極大的降低產(chǎn)品成本,提高產(chǎn)品質(zhì)量,增強(qiáng)企業(yè)競爭能力。以廣州五十鈴為例,經(jīng)過近三年的市場運作,其產(chǎn)品平臺已經(jīng)基本確定,即以目前的SHD、HD、EHD、MIO和即將推出的LHD,作為GALA系列的五大產(chǎn)品平臺,廣州五十鈴將在這五個平臺基礎(chǔ)上,根據(jù)國內(nèi)市場需求,不斷開發(fā)衍生車型,目前已經(jīng)有十余種客車產(chǎn)品,包括臥鋪車和一些特種車。
產(chǎn)品平臺也不是一成不變的,要根據(jù)技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r和市場的變化進(jìn)行相應(yīng)地改進(jìn),甚至重新設(shè)計。但平臺的變化程度要遠(yuǎn)小于產(chǎn)品的變動,否則就要考慮平臺的設(shè)計是否存在問題。
同轎車相比,客車行業(yè)也需要產(chǎn)品平臺戰(zhàn)略的應(yīng)用。這主要表現(xiàn)在四個方面:
一、客車新產(chǎn)品的推出速度要遠(yuǎn)快于轎車產(chǎn)品,沒有一個穩(wěn)定的平臺支持,是不可能完成的。
二、適當(dāng)?shù)钠脚_布局將有助于企業(yè)形成在某一細(xì)分市場的產(chǎn)品優(yōu)勢,保證產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定。
三、穩(wěn)定的生產(chǎn)平臺也將有助于企業(yè)提高售后服務(wù)能力,降低服務(wù)成本。
四、穩(wěn)定的產(chǎn)品平臺也有助于企業(yè)形成品牌優(yōu)勢。
目前國內(nèi)有些企業(yè)為客戶提供所謂"菜單式服務(wù)",這是國內(nèi)企業(yè)應(yīng)對市場需求的一種措施,但是這種菜單式服務(wù)的過分使用也是不利的。如果把底盤總成件也作選擇類別,表面上看是可以滿足客戶需求,但其匹配性能很難得到保證。而且產(chǎn)品平臺也不穩(wěn)定,難以形成自身的產(chǎn)品優(yōu)勢,也為提高了售后服務(wù)的成本。
產(chǎn)品平臺概念的引進(jìn)和使用,在一定程度上表明了國內(nèi)客車企業(yè)產(chǎn)品戰(zhàn)略水平的提升。相信會有越來越多的企業(yè)注重自身的產(chǎn)品平臺的建議。
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