飽受非典影響的客車(chē)市場(chǎng)目前還沒(méi)有看到更多的光亮，6月銷(xiāo)售曲線剛剛抬頭，7月又低下了頭。據(jù)《中國(guó)汽車(chē)流通統(tǒng)月報(bào)》統(tǒng)計(jì)，前7個(gè)月行業(yè)內(nèi)客車(chē)銷(xiāo)售596526輛，比去年同期增長(zhǎng)6.92%，而且增量部分來(lái)自一季度和6月份，7月份銷(xiāo)量比6月下降了16.36%；從去年和今年的銷(xiāo)售曲線對(duì)比看，7月處于銷(xiāo)售的低谷月份，銷(xiāo)售總量屬于正常范疇。因此，總量的增長(zhǎng)寄希望于9~12月份。根據(jù)今年汽車(chē)整體銷(xiāo)售是在比去年更高水平上運(yùn)行的特征，后4個(gè)月客車(chē)走勢(shì)能否和整體相吻合，更多的還要看客運(yùn)和旅游市場(chǎng)的復(fù)蘇狀況。但從前7個(gè)月的運(yùn)行看，客車(chē)領(lǐng)域已經(jīng)出現(xiàn)了新的亮點(diǎn)。

　　客車(chē)增長(zhǎng)誰(shuí)先知

　　據(jù)分析，1~7月大、中、輕、微的比例為1.29：4.44：30.07：64.20，7月份的比例為1.51：4.49：35.55：58.46。從總體趨勢(shì)上看，輕型客車(chē)的比例在明顯上升，大型客車(chē)的比例也略有上升，微型客車(chē)比例在明顯下降。

　　粗略觀察不難發(fā)現(xiàn)，7月大型客車(chē)比6月增長(zhǎng)4.61%，中型客車(chē)增長(zhǎng)24.35%，輕型客車(chē)2.23%，微型客車(chē)下降26.69%。即7月下降的動(dòng)力主要來(lái)自微型客車(chē)。

　　分座位觀察發(fā)現(xiàn)，中型客車(chē)中，45座及以上座位客車(chē)銷(xiāo)量猛增，7月銷(xiāo)量比6月增加26.39%，比去年同期增長(zhǎng)204%；中型客車(chē)底盤(pán)7月比6月增長(zhǎng)了38.48%，比去年同期增長(zhǎng)了215%。即在下降的大勢(shì)面前，45座左右的中型客車(chē)出現(xiàn)了高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)；中型客車(chē)底盤(pán)的增長(zhǎng)，標(biāo)志著中型客車(chē)組裝和改裝行業(yè)已經(jīng)獲得了大量新定單；這些數(shù)字的變化預(yù)示著中長(zhǎng)途客運(yùn)市場(chǎng)開(kāi)始啟動(dòng)。

　　輕型客車(chē)中，27~15座的客車(chē)銷(xiāo)售全面下降，由于非典之后的客運(yùn)已經(jīng)恢復(fù)正常，因此對(duì)銷(xiāo)量下降的解釋只有——中短途客運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)能已經(jīng)大于運(yùn)量；但是，以中小企業(yè)和私人消費(fèi)為主的MPV、4×2和4×4越野車(chē)銷(xiāo)售強(qiáng)勁增長(zhǎng)，7月MPV銷(xiāo)量比6月增長(zhǎng)17.32%，比去年同期增長(zhǎng)131%(由于對(duì)MPV的定義和分類不同，因此在不同統(tǒng)計(jì)口徑下的數(shù)字有所不同)；4×2越野車(chē)7月銷(xiāo)量比6月下降0.26%，但卻比去年同期增長(zhǎng)了495%；4×4越野車(chē)7月銷(xiāo)量比6月銷(xiāo)量下降了2.1%，比去年同期增長(zhǎng)了341%；以企業(yè)和私人消費(fèi)為主的車(chē)型銷(xiāo)量的增長(zhǎng)，表明消費(fèi)者已經(jīng)走出了非典陰影，開(kāi)始了大膽的消費(fèi)。而這些汽車(chē)消費(fèi)的增加，給社會(huì)帶來(lái)的第一個(gè)變化就是小人群的流動(dòng)范圍加大了，這個(gè)范圍的增大將給旅游帶來(lái)巨大的商機(jī)，也給旅游大客車(chē)的增長(zhǎng)帶來(lái)一個(gè)美好的信號(hào)。

　　值得注意的是，4×4越野車(chē)銷(xiāo)量沒(méi)有受到非典的影響，而且銷(xiāo)售曲線與去年有明顯的差異，未來(lái)如何把握市場(chǎng)值得企業(yè)認(rèn)真研究。

　　另外，在MPV增長(zhǎng)的同時(shí)，9座及以下輕型客車(chē)銷(xiāo)量大幅度下降，這里面除去一部分“6字頭”車(chē)轉(zhuǎn)為“7字頭”因素外，就是MPV替代輕型客車(chē)的信號(hào)明顯加強(qiáng)。

　　綜上所述，7月份客車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)出現(xiàn)了增長(zhǎng)的苗頭，隨著波動(dòng)的季節(jié)性，年內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)有望恢復(fù)正常。

　　客車(chē)市場(chǎng)哪先“火”

　　從統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)可以看出，今年各地區(qū)市場(chǎng)的客車(chē)銷(xiāo)售量占全國(guó)總銷(xiāo)量的比重與去年同期非常接近，說(shuō)明我國(guó)各地市場(chǎng)發(fā)展相對(duì)穩(wěn)定。7月份銷(xiāo)量居全國(guó)前6位的省份中，第一是廣東省，以后依次為江蘇、山東、北京、浙江和河北。但分車(chē)型銷(xiāo)售還有不同的特點(diǎn)。

　　東北市場(chǎng)，大、中型客車(chē)銷(xiāo)售不穩(wěn)定，占全國(guó)市場(chǎng)的比重不高，但缺乏規(guī)律；輕型客車(chē)銷(xiāo)售比較穩(wěn)定，比重在7.5%到9.2%之間波動(dòng)；微型車(chē)占全國(guó)的比重在逐步增長(zhǎng)，從1月份的4.4%逐步上升到7月的10.5%。微型車(chē)在東北地區(qū)市場(chǎng)看好。華北市場(chǎng)，大型客車(chē)和中型客車(chē)市場(chǎng)不穩(wěn)，尤其是中型客車(chē)，占全國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售總量的比重在5.9%到27.3%之間跳動(dòng)，與眾不同的是，非典期間銷(xiāo)量不僅沒(méi)有下降，反而上升。輕型客車(chē)穩(wěn)步增長(zhǎng)，7月創(chuàng)造比重最高記錄，達(dá)到21.2%；微型客車(chē)除5月下降明顯外，其它各月銷(xiāo)售比重相對(duì)穩(wěn)定，7月份達(dá)到前7個(gè)月的次高值19.5%。因此，輕型車(chē)和微型車(chē)在這個(gè)地區(qū)看好。

　　華北市場(chǎng)是我國(guó)客車(chē)最大的市場(chǎng)，也是相對(duì)最穩(wěn)定的市場(chǎng)，前7個(gè)月大、中型客車(chē)的銷(xiāo)量分別占全國(guó)市場(chǎng)總銷(xiāo)量的44.8%和54%；輕型客車(chē)和微型客車(chē)市場(chǎng)占全國(guó)市場(chǎng)的比重在逐步縮小，輕型客車(chē)從1月的44.4%下降到7月的33.1%；微型車(chē)從1月的37.6%下降為30.5%。顯然，大、中型客車(chē)企業(yè)在這個(gè)市場(chǎng)大有用武之地。

　　西北市場(chǎng)，1~7月，大型客車(chē)占全國(guó)總銷(xiāo)量的7.1%，但波動(dòng)非常大，比重在1.9%到10.3%之間搖擺，沒(méi)有規(guī)律；中型客車(chē)前7個(gè)月總銷(xiāo)量只占全國(guó)銷(xiāo)量的2%；輕客市場(chǎng)占全國(guó)市場(chǎng)的比重為4.1%，而且比較穩(wěn)定；微型車(chē)也比較穩(wěn)定，占全國(guó)市場(chǎng)的7.1%。這個(gè)市場(chǎng)的主要潛力要看四川和重慶，這是由其經(jīng)濟(jì)總量決定的。

　　西南市場(chǎng)，大型客車(chē)市場(chǎng)不穩(wěn)定，中型客車(chē)市場(chǎng)跳動(dòng)大，輕型客車(chē)穩(wěn)定且未受非典影響，占全國(guó)總銷(xiāo)量的比重穩(wěn)定在6.8%左右，微型客車(chē)在13.5%上下波動(dòng)。西南市場(chǎng)占全國(guó)市場(chǎng)的總比重不大，但企業(yè)要抓住這個(gè)市場(chǎng)，需要進(jìn)行縝密的市場(chǎng)調(diào)研，掌握其特殊性中的一般性。

　　中南市場(chǎng)是客車(chē)的次大市場(chǎng)，大型客車(chē)市場(chǎng)也不穩(wěn)定，占全國(guó)市場(chǎng)比重的波動(dòng)范圍在18.9%到42.2%之間，是波動(dòng)幅度最大的，占全國(guó)市場(chǎng)的比重為25.8%，居第二位；中型車(chē)占全國(guó)市場(chǎng)的16%，也居第二位，除2月外，其它各月的比重相對(duì)比較穩(wěn)定；輕型客車(chē)和微型客車(chē)市場(chǎng)都是最穩(wěn)定的，前7個(gè)月的比重分別占到全國(guó)比重的25%和20.8%。從數(shù)據(jù)看，各種客車(chē)在這里都有不錯(cuò)的市場(chǎng)，關(guān)鍵看企業(yè)如何適應(yīng)這個(gè)市場(chǎng)。

　　從總體看，大、中型客車(chē)在區(qū)域市場(chǎng)相對(duì)欠穩(wěn)定，但其在大、中、輕、微結(jié)構(gòu)中的比例又在悄然增加，最讓人動(dòng)心的是輕型車(chē)市場(chǎng)，在各地區(qū)都表現(xiàn)良好。如果企業(yè)把握住適銷(xiāo)對(duì)路的品，再抓住發(fā)育良好的省份，在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)快速增長(zhǎng)的大環(huán)境下，相信企業(yè)能夠獲得良好的效益。 　

　　值得注意的是，今年的市場(chǎng)的波動(dòng)不能簡(jiǎn)單地歸結(jié)為非典影響，其中不乏產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的因素，比如輕型車(chē)領(lǐng)域中越野車(chē)的增長(zhǎng)，在統(tǒng)計(jì)里顯示為越野車(chē)，但在市場(chǎng)上人們稱之為SUV、SRV等等，這類產(chǎn)品的出現(xiàn)，標(biāo)志著新需求的出現(xiàn)、新市場(chǎng)的出現(xiàn)；在大、中型客車(chē)領(lǐng)域里，配置的變化，已經(jīng)走上了時(shí)裝化的道路，每月都在變，這與國(guó)際市場(chǎng)是完全不同的，而這些市場(chǎng)因素又是簡(jiǎn)單的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)所無(wú)法反映的內(nèi)容。因此，對(duì)今年的市場(chǎng)分析不能簡(jiǎn)單化，不能簡(jiǎn)單看曲線。在看到非典影響的同時(shí)，還要看到非典積極的一面——非典最大的貢獻(xiàn)是加速了老產(chǎn)品的淘汰、落后工藝的淘汰，以及無(wú)效產(chǎn)能的淘汰，對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品的調(diào)整是有利的。因此，對(duì)后4個(gè)月增長(zhǎng)的期待，不能僅僅是期待，還要順應(yīng)。