微車由盛到衰，當(dāng)在情理之中。微車走下坡路，根子在于微車企業(yè)近年來的產(chǎn)品發(fā)展戰(zhàn)略。對(duì)于微車下一步如何發(fā)展,企業(yè)普遍缺少思路，更缺乏產(chǎn)品創(chuàng)新、市場(chǎng)創(chuàng)新的勇氣和行動(dòng)。

　　近20年來，絕大多數(shù)微型客車不僅面目、內(nèi)飾缺少變化，性能更是變化甚少。絕大多數(shù)微車不能離開好路面行駛，注定它只能在城鎮(zhèn)里與諸多以乘坐為主的車種去爭(zhēng) 食，而在這方面它顯然不具優(yōu)勢(shì)。它的細(xì)分市場(chǎng)顯然只能是小城鎮(zhèn)和農(nóng)村，但它又沒有向這方面努力。

　　十多年的順境把一些微車企業(yè)養(yǎng)懶了、養(yǎng)饞了、養(yǎng)得遲鈍了。面對(duì)下滑的局面，它們總抱著一種僥幸的心理，祈盼著天氣突然轉(zhuǎn)好，重見艷陽(yáng)天。可是，隨著城鄉(xiāng)居民消費(fèi)能力的提高，汽車市場(chǎng)的迅速發(fā)育，這種刻舟求劍的想法只能一次次落空。

　　當(dāng)然，微車企業(yè)心中都有一個(gè)情結(jié)，那就是干轎車。現(xiàn)在，四大微車企業(yè)都已夢(mèng)想成真。變換了出身，志滿意得的勁頭眼下還沒有過去。然而，就在圓轎車夢(mèng)的過程中，它們疏忽了發(fā)家產(chǎn)品微車升級(jí)換代的大計(jì)。當(dāng)時(shí)化油器車變電噴車，它們表現(xiàn)得遲鈍、落后，現(xiàn)如今，加個(gè)"鼻子"，國(guó)家早就通知過，它們當(dāng)中還有磨磨蹭蹭的，更不用提如何在產(chǎn)品開發(fā)上動(dòng)腦筋，重返大城市和進(jìn)軍農(nóng)村市場(chǎng)了。

　　微車是外國(guó)巨頭至今難以涉足的車種，因而被看成是自主品牌成長(zhǎng)性很高的產(chǎn)品。因?yàn)閷?duì)一般平民來說，它具有很強(qiáng)的實(shí)用性和很高的性價(jià)比。現(xiàn)在看來，盡管它依然具有巨大的市場(chǎng)需求，但在城市里，其銷量增幅不會(huì)再像以前那么高，而在田野村莊，它卻可以挖掘出巨大的增長(zhǎng)量。筆者相信，只要微車企業(yè)下大功夫調(diào)研和開發(fā)，想農(nóng)民之所需，為農(nóng)民打造結(jié)實(shí)、耐用、富有中國(guó)特色的微車，微車企業(yè)定會(huì)重溫昔日的輝煌。否則，在轎車、輕卡，特別是皮卡企業(yè)的多重夾擊下，微車企業(yè)只能淪落為乘用車行業(yè)的末流角色。