時(shí)下，一些媒體開(kāi)始正式從稱(chēng)呼上將MPV與輕客合二為一。

　　大家都知道，MPV是近兩年才流行的新車(chē)型，從車(chē)身技術(shù)角度看，一種為承載式車(chē)身，一種為有底盤(pán)式車(chē)身；從性能裝備及內(nèi)飾來(lái)看，一種是高檔轎車(chē)化趨向，一種是價(jià)格適宜趨向；從市場(chǎng)來(lái)看，MPV占據(jù)的是公務(wù)、商務(wù)、家用市場(chǎng)。不論檔次的高低，還是人為設(shè)定文化理念的差異，隨著我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)一步發(fā)展，MPV的安全、經(jīng)濟(jì)性能將會(huì)超越人們對(duì)它的多功能定位，成為市場(chǎng)選擇的焦點(diǎn)。

　　而作為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)業(yè)已成熟的產(chǎn)品，輕型客車(chē)占據(jù)了相當(dāng)穩(wěn)定的市場(chǎng)份額，而以金杯、東南為強(qiáng)。實(shí)際上，所謂輕客并非就是專(zhuān)用于客運(yùn)市場(chǎng)，它與中低檔MPV適用市場(chǎng)相近。對(duì)目前幾家中檔MPV降價(jià)后的表現(xiàn)，不難看出兩者趨同的大勢(shì)。
　
　　安徽江淮汽車(chē)股份公司的瑞風(fēng)商務(wù)車(chē)在不同檔次實(shí)施不同幅度的降價(jià)后，結(jié)束了三四百輛月銷(xiāo)量的歷史，7月份實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售1700多輛，而且改變了顧客群由以原來(lái)集團(tuán)客戶(hù)為主的局面，開(kāi)始正面進(jìn)入傳統(tǒng)輕客的市場(chǎng)。在這種情況下，人們不禁要問(wèn)，MPV要正式脫下時(shí)裝，注定要和輕客爭(zhēng)寵，究竟誰(shuí)將做大？

　　不在于功能多少，而在于性能

　　回顧前一兩年的MPV廣告用語(yǔ)，不難發(fā)現(xiàn)，當(dāng)時(shí)多功能的概念，被幾乎所有的生產(chǎn)廠家作為表現(xiàn)差異化、宣傳賣(mài)點(diǎn)的重要概念來(lái)運(yùn)用。而今廠家也醒悟過(guò)來(lái)了，在運(yùn)動(dòng)車(chē)體內(nèi)進(jìn)行娛樂(lè)、辦公的人士，畢竟不是顧客群的主流，苦心制造多功能新的概念，已經(jīng)失去了實(shí)用價(jià)值。如今，多功能的概念，正在向改裝?quot;多功能"的方向轉(zhuǎn)變，無(wú)意中適應(yīng)了向?qū)Ｓ密?chē)領(lǐng)域延伸的客觀需求。

　　對(duì)于輕型客車(chē)而言，也存在著對(duì)車(chē)內(nèi)配置進(jìn)行局部改造，向?qū)Ｓ檬袌?chǎng)延伸的問(wèn)題。所以，兩者競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)不在功能，而在于性能。同檔MPV和傳統(tǒng)輕型客車(chē)的整體性能的比較，在汽車(chē)外形時(shí)裝化時(shí)代，其重要程度遠(yuǎn)甚于其他。作為中檔MPV的代表，江淮瑞風(fēng)商務(wù)車(chē)兩度巨幅降價(jià)，準(zhǔn)確切入既定市場(chǎng)，并獲得初步成功，就是得益于其主要?jiǎng)恿�總成的�?yōu)越性能。

　　不在于價(jià)格高低，而在于定位

　　看MPV的價(jià)位，從40萬(wàn)元以下到10萬(wàn)元以上，而最低端輕客的價(jià)格則在10萬(wàn)元以下，可謂是全面覆蓋。高端MPV市場(chǎng)由廣本奧德賽和別克GL8比拼。中檔MPV由幾個(gè)廠家分?jǐn)�，風(fēng)行與瑞風(fēng)是中檔車(chē)的勁敵，2002年度兩家均有降價(jià)的舉動(dòng)，但從銷(xiāo)售來(lái)看，仍然難分伯仲，今年年中兩家又一次降價(jià)。

　　特別是江淮瑞風(fēng)的"日炙"行動(dòng)，在8個(gè)版本的基礎(chǔ)上，將價(jià)格定位在29.8萬(wàn)元至15.9萬(wàn)元的多個(gè)價(jià)位。這個(gè)區(qū)間的高端車(chē)型，從動(dòng)力到內(nèi)飾都具有轎車(chē)化特征，從而吸引部分轎車(chē)客戶(hù)；中端車(chē)型的定位仍然在于鞏固既有的客戶(hù)群，而地產(chǎn)化進(jìn)度促使單臺(tái)價(jià)格的回落，又進(jìn)一步增強(qiáng)了該檔產(chǎn)品的沖擊力；瑞風(fēng)低端產(chǎn)品，在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的平臺(tái)上，以15.9萬(wàn)元的價(jià)格延伸到輕客核心市場(chǎng)。這樣上延下伸的市場(chǎng)定位，使競(jìng)爭(zhēng)空間大大拓寬，符合單一品種經(jīng)營(yíng)的一般規(guī)律。

　　不在于網(wǎng)點(diǎn)多寡，而在于服務(wù)

　　眾所周知，營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，對(duì)于所有汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)而言，都是一項(xiàng)影響競(jìng)爭(zhēng)力提升的重要工作。對(duì)于輕客而言，銷(xiāo)售成績(jī)較為突出的企業(yè)，都是得益于廣而密的營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)點(diǎn)。MPV企業(yè)在降低單臺(tái)盈利水平之后，必然要在謀求規(guī)模效益上下工夫，為了擴(kuò)大銷(xiāo)量，廣建網(wǎng)點(diǎn)。

　　江淮瑞風(fēng)用兩年時(shí)間，建成了遍布全國(guó)的48家四位一體的特許專(zhuān)賣(mài)店，二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)將可能繼續(xù)增加。江淮汽車(chē)董事長(zhǎng)左延安說(shuō)，服務(wù)水平，反映企業(yè)管理的功底，在產(chǎn)品同質(zhì)化條件下，服務(wù)比人家做得好，就體現(xiàn)了差異化優(yōu)勢(shì)。江淮瑞風(fēng)地產(chǎn)化工作持續(xù)推進(jìn)，降低了成本，也給配件充足供應(yīng)提供了條件，將會(huì)在配件服務(wù)方面做出特色。

　　不在于技術(shù)來(lái)源，而在于專(zhuān)業(yè)化

　　因?yàn)槿鄙僮灾鏖_(kāi)發(fā)能力，無(wú)論是目前幾款市場(chǎng)份額較大的輕客產(chǎn)品，還是MPV，車(chē)身技術(shù)來(lái)自多方面，表現(xiàn)優(yōu)異者，并不是因?yàn)樗�是�?lái)自豐田的，還是三菱，還是福特的。即使同出一宗，不同的生產(chǎn)模式，不同的經(jīng)營(yíng)風(fēng)格，也會(huì)導(dǎo)致不同的市場(chǎng)反映。而一種車(chē)型的專(zhuān)業(yè)化設(shè)施、專(zhuān)一型的生產(chǎn)、營(yíng)銷(xiāo)管理則是保證產(chǎn)品服務(wù)品質(zhì)的必要條件。國(guó)內(nèi)及幾款表現(xiàn)突出的輕客產(chǎn)品，就是在有限的車(chē)身平臺(tái)上，堅(jiān)持了專(zhuān)業(yè)化程度很高的規(guī)模經(jīng)營(yíng)道路。