在中國轎車紛紛貼上國際品牌之時，他卻在"與狼共舞"中擦亮了中國客車的民族品牌，成為客車工業(yè)的先鋒人物。

　　時勢造英雄，中國客車業(yè)選擇了宇通，宇通選擇了湯玉祥。從技術(shù)員到總經(jīng)理、董事長，他的命運與中國的客車制造業(yè)同在。他對質(zhì)量精益求精的精神令德國同行折服。他造就了亞洲最大的客車生產(chǎn)基地，他推出了中國第一輛與世界同步的豪華客車，他創(chuàng)造了震蕩業(yè)界的"宇通現(xiàn)象"，他讓客車業(yè)第一次躋身于中國500強……

　　敢為天下先，他帶領(lǐng)宇通人櫛風(fēng)沐雨、開拓創(chuàng)新，始終立于行業(yè)發(fā)展的潮頭。作為客車行業(yè)的領(lǐng)舞者，他的每一步都牽動著中國客車業(yè)的神經(jīng)。

　　市場經(jīng)濟的質(zhì)量信條

　　第一次近距離接觸湯玉祥，他坐在靠近窗子的米色布藝沙發(fā)上，穿著樸素簡單，話語簡潔深刻，目光犀利深邃。讓我覺得他與倡導(dǎo)中國客車質(zhì)量、長袖善舞的先鋒形象相去甚遠。在逆向的光暈中，已近不惑之年的他更像一個平和的智者。

　　難以想象，在他簡單得有些神秘的形象后面，卻是一個引人注目的中國客車龍頭企業(yè)。

　　他把一個名不見經(jīng)傳的國營小廠從困境中帶出，一步一個腳印，做成了亞洲最大、最成功的客車企業(yè)，創(chuàng)造了企業(yè)資產(chǎn)8年增長152倍的奇跡，創(chuàng)造了震蕩業(yè)界的"宇通現(xiàn)象"。

　　如今，宇通企業(yè)集團以33億元的年營業(yè)額傲立中國客車企業(yè)榜首，并成為第一家躋身中國500強的客車企業(yè)。

　　說起市場經(jīng)濟下的質(zhì)量信條，湯玉祥語出驚人：質(zhì)量最好的產(chǎn)品不一定有市場，但有市場的產(chǎn)品一定是質(zhì)量好的。

　　一切按照市場規(guī)律和經(jīng)濟規(guī)律辦事，質(zhì)量好不好，要讓市場說了算、用戶說了算。這便是他對質(zhì)量的大徹大悟。

　　1993年6月，客車廠改制為股份有限公司，湯玉祥被提拔為鄭州客車廠的副廠長，同時兼任新成立的股份公司副總經(jīng)理，負責(zé)全廠的生產(chǎn)經(jīng)營工作。之前，國家取消計劃購車指標(biāo)，"斷奶"后的鄭州客車廠陷入產(chǎn)品滯銷、資金緊張、員工思想混亂的嚴重困境。湯玉祥可稱得上?quot;臨危受命"。

　　擺在他面前的不止是這些困難，困難的是他如何在這種困境中找到一個平衡點，生產(chǎn)出對路的產(chǎn)品。在對產(chǎn)品結(jié)構(gòu)老化、市場競爭力差等現(xiàn)狀進行反復(fù)論證后，他從加強企業(yè)內(nèi)部管理和產(chǎn)品技術(shù)提升入手，對廠內(nèi)方方面面進行整合，全面提升企業(yè)對市場的適應(yīng)能力，并適時推出臥鋪客車這一新車型。

　　臥鋪客車一經(jīng)推出，便受到市場青睞。1994年和1995年，在整個行業(yè)的增長率普遍下降的不利情況下，湯玉祥麾下的宇通客車的銷售量卻逆大勢而上揚，反而增長了98％，一時被業(yè)界嘆為奇跡。湯玉祥笑道，那算什么奇跡，我不過是在懸崖邊上找到了市場需求點才絕處逢生的，使產(chǎn)品質(zhì)量適應(yīng)了市場需求，成為真正的賣點。

　　借助時勢和外力，湯玉祥開始邁出更大的步伐。在他的帶領(lǐng)下，凝聚宇通人汗水和希望的亞洲最大、工藝最先進的客車生產(chǎn)基地1998年建成投產(chǎn)；國家第一個客車企業(yè)的博士后工作站2000年在宇通落戶；2002年與世界500強之一的德國MAN公司攜手興建猛獅客車有限公司，并于當(dāng)年捧回世界客車聯(lián)盟頒發(fā)的"年度最佳客車制造商"獎杯；2003年，宇通作為首批通過3C認證的客車企業(yè)，相繼成立重慶宇通客車有限公司和蘭州宇通有限公司，加速了集團化步伐。 　

　　人文關(guān)懷的質(zhì)量哲學(xué)

　　在宇通，最讓湯玉祥引以為自豪的是他的管理團隊。他以學(xué)習(xí)力、創(chuàng)造力和競爭力作為培訓(xùn)考核的三大指標(biāo)，來全力鍛造這支隊伍，可謂深謀遠慮。

　　2002年初，宇通與世界500強之一的德國MAN公司就雙方合資興建猛獅客車有限公司達成一致。MAN公司總裁在雙方談判成功后表示：MAN選擇宇通，看中的是員工隊伍和管理水平。宇通的成長速度非常快，而且是通過自己的努力得來的。宇通員工很團結(jié)，很有創(chuàng)造性，這是一個令人欽佩的集體。

　　據(jù)了解，早在1994年年底，公司董事會鑒于湯玉祥為公司所帶來的良好業(yè)績和貢獻，決定拿出125萬元對他實施重獎。湯玉祥分文未取，除將其中的兩萬元獎給有功人員外，其余的全部交公。類似的事情還發(fā)生在1999年年底，湯玉祥再次作出驚人舉動，將個人的120萬元獎金為職工發(fā)了年終獎。

　　一個私心太重的人永遠做不出高質(zhì)量的產(chǎn)品。湯玉祥明確提出"老老實實做人，認認真真做事"的原則，其目的就是倡導(dǎo)一種明朗化的、用勞動創(chuàng)造價值的良好風(fēng)氣。應(yīng)該說，這為企業(yè)打造廉潔自律、高效敬業(yè)的團隊精神打下了良好的基礎(chǔ)。

　　同樣是湯玉祥，在2003年10月份的2003年客屬第十八屆懇親大會上，出資500萬元贊助大會。面對一些不理解的目光，湯玉祥說，宇通公司具有這個實力和能力，就應(yīng)該承擔(dān)起一些社會責(zé)任。從某種意義上講，宇通不屬于哪個個人，而是屬于整個社會。承擔(dān)責(zé)任能夠讓宇通人更懂得如何去做好一名社會人。這樣，每一個員工才會把社會責(zé)任和宇通榮譽看得高于一切，他們才會在自己的崗位上盡職盡責(zé)，完成高質(zhì)量、高要求的工作任務(wù)。

　　湯玉祥對做人和做車的理解，在一定程度上幫助宇通穩(wěn)固了人文關(guān)懷的人本理念。湯玉祥坦言，宇通近幾年超常發(fā)展的重要原因是"改制了"。具體來說，環(huán)境決定企業(yè)成長，上市不是決定性因素，重要的是體制的變化。"改制創(chuàng)造了企業(yè)發(fā)展的內(nèi)部環(huán)境，合資合作也是創(chuàng)造環(huán)境，最重要的是要靠人去做，搞好內(nèi)部管理，開拓市場?quot;

　　在宇通，產(chǎn)品質(zhì)量的控制不僅僅是靠最終產(chǎn)品的檢測手段，而是靠生產(chǎn)流程中每一個員工的責(zé)任心和使命感。因為有了這種人文關(guān)懷的人本理念，每一個宇通人深知肩上的責(zé)任，宇通要為社會提供最好的產(chǎn)品和服務(wù)。這種更高遠的目標(biāo)和更深切的關(guān)懷，賦予了宇通人更堅定的信仰。如果每一個生產(chǎn)環(huán)節(jié)都有員工在以一種高度負責(zé)的目光盯著質(zhì)量，那么這樣的產(chǎn)品質(zhì)量能沒有保障嗎？

　　中國制造的質(zhì)量謀略

　　中國客車幾乎占據(jù)了國內(nèi)100％的市場，10多年來，幾乎沒有國外的大客車能夠批量進入中國。

　　經(jīng)過多年的堅持和努力，湯玉祥帶領(lǐng)宇通和國內(nèi)其他同行擋住了外來客車品牌的入侵，完成了客車民族品牌的保衛(wèi)戰(zhàn)。今天，處于中國客車龍頭企業(yè)權(quán)力巔峰的湯玉祥并沒有停下前進的步伐。

　　"2002年宇通賣了1.3萬輛車，銷售收入33億元，在國內(nèi)大中型客車市場的占有率超過20％。但是，這些數(shù)字只能說明宇通是做大了，還不能說強！"湯玉祥動情地說："我始終感覺到一種責(zé)任的存在。我的責(zé)任是把企業(yè)做好。宇通要么不做，要做就做行業(yè)內(nèi)最好的，做民族的宇通、世界的宇通。"

　　為了這個目標(biāo)，湯玉祥絲毫沒有停止征程：與美國普華永道公司合作推行先進的SAP信息化項目；與美國奧曼克公司合作貫徹ISO／TS6949質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)，全面與國際接軌，以提高宇通的管理水平；與德國MAN公司緊密合作，引進世界頂級技術(shù)和產(chǎn)品，以拉長宇通的產(chǎn)品鏈；每年拿出年銷售額4％的資金用于研發(fā)，與德國MAN公司合資成立慕尼黑研發(fā)中心；在宇通工業(yè)園區(qū)興建國家級技術(shù)中心，世界一流的客車實驗中心正在緊張的建設(shè)中，為宇通保持科技領(lǐng)先、品質(zhì)卓越奠定了堅實的基礎(chǔ)；斥資1.3億元在全國建立了20個集銷售、售后服務(wù)等四位一體的服務(wù)站，實現(xiàn)了由制造型企業(yè)向服務(wù)型企業(yè)的轉(zhuǎn)變；在全公司10年如一日地開展"40＋4"活動，即每周工作40小時，學(xué)習(xí)4小時，每周末的上午請北大、同濟大學(xué)等高校的教授來公司為各專業(yè)隊伍集中授課，先后選派百余名技術(shù)骨干和管理人員到國內(nèi)外高校進修，以提高技術(shù)和管理隊伍的素質(zhì)；采取激勵到位、環(huán)境做好、用心留人的機制，以保持核心隊伍的高度穩(wěn)定……

　　湯玉祥認為，中國的客車業(yè)是從敲敲打打起家的，如果不注意引進、消化、吸收的過程，只是組裝搞產(chǎn)品替代，那么中國客車工業(yè)也就會永遠停留在敲敲打打的水平上。

　　湯鈺祥簡歷

　　●1954年出生；

　　●1970年參加工作，現(xiàn)任鄭州宇通企業(yè)集團董事長；

　　●1999年任西北大學(xué)兼職教授；

　　●鑒于他在鄭州城建交通系統(tǒng)改革與發(fā)展工作中的突出表現(xiàn)，2001年被鄭州市政府記一等功，并當(dāng)選中國共產(chǎn)黨河南省第七屆黨代會代表；

　　●2002年，成功地實施了同德國MAN公司的強強合作，為宇通客車走向國際市場奠定了堅實的基礎(chǔ)；

　　●先后榮獲"鄭州市優(yōu)秀青年企業(yè)家"、"鄭州市十大新聞人物"、"河南省勞動模范"等光榮稱號；

　　●2003年當(dāng)選第十屆全國　　人大代表。

　　經(jīng)典語言

　　□老老實實做人，認認真真做事。

　　□要么不做，要做就做最好的。

　　□企業(yè)的真正資源是人，增加凝聚力，說到底就是充分開發(fā)人力資源，辦法只有一個---學(xué)習(xí)。學(xué)習(xí)是提升自身能力的惟一通道，以學(xué)習(xí)提高員工的整體素質(zhì)，以學(xué)習(xí)增強企業(yè)的凝聚力、向心力。對企業(yè)而言，惟一持久的競爭優(yōu)勢，就是看你是否比你的競爭對手具有學(xué)習(xí)新事物、新知識更快的能力。

　　□作為生存百年以上并仍然保持旺盛生命力的跨國公司，他們有很多東西是值得我們學(xué)習(xí)的。只有學(xué)習(xí)他們，我們才趕上并最終超過他們。經(jīng)驗是寶貴的，教訓(xùn)相對就更加寶貴。我們不能自我限制，我們不僅要總結(jié)自己的經(jīng)驗和教訓(xùn)，更總結(jié)和學(xué)習(xí)他們的經(jīng)驗和教訓(xùn)，讓他們的經(jīng)驗成為我們的經(jīng)驗，讓他們的教訓(xùn)成為我們前進中的免費教材。
　　□市場經(jīng)濟條件下，現(xiàn)代企業(yè)競爭不單是規(guī)模與價格的競爭，更核心競爭力的競爭，實質(zhì)是看誰能贏得持續(xù)的領(lǐng)先優(yōu)勢。

　　□企業(yè)的核心競爭力，一是管理團隊和技術(shù)團隊的建設(shè)，二是多年生產(chǎn)經(jīng)驗的積累。卓越的企業(yè)源于卓越的服務(wù)，卓越的服務(wù)源于卓越的員工。我們非常重視對人員的培養(yǎng)。除了管理團隊的培養(yǎng)外，管理團隊對基層人員也有培訓(xùn)任務(wù)。我們對管理團隊的要求是領(lǐng)導(dǎo)加教練。

　　□在全球經(jīng)濟一體化的浪潮中，國際汽車巨頭紛紛將發(fā)展戰(zhàn)略的觸角伸向中國這個大市場，中國汽車市場不可回避地成了世界汽車大舞臺的一角。今后，汽車業(yè)的競爭將是世界范圍內(nèi)的品牌角逐。企業(yè)沒有足夠的資本實力，沒有自己的品牌就會被吃掉。

　　業(yè)內(nèi)評語：

　　他是一位冷靜、注重企業(yè)管理、有大智慧、注重長遠的老總，是一個見證了中國客車20多年風(fēng)雨歷程、一個仍將見證并不斷創(chuàng)造中國客車工業(yè)未來的人。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　李上雄　　《中國汽車報》資深記者

　　用心做事，敏于行而慎于言

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　吳永強　　《商用汽車》雜志執(zhí)行主編

　　他是我找到的最好的合作伙伴，從宇通的發(fā)展看出，湯玉祥是一個優(yōu)秀的管理者，有遠大的抱負，既嚴謹又思想開闊，比較容易溝通。

　　　　　　　　　　　　　　　　　本格特·漢斯滕　德國MAN公司客車部CEO

　　
　　湯玉祥是一個自始至終都將命運牢牢掌握在自己手中的人，哪怕有再大的風(fēng)、再大的雨，他都會屹立在船頭，為自己親手打造的客車航母指引前行的方向。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　周健　　《大河報》記者