當(dāng)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步催生了大量引人注目的重組事件時，2003年對于中國客車業(yè)而言已經(jīng)具有分水嶺的意義。

　　悄然變化中，時光翻開了新一年的篇章。匆匆而別的2003年讓人格外感覺到了什么叫做"資本的力量"，這一年，各種資本在探路客車業(yè)后都迫不及待地拋出了繡球，而本已沉淀良久的客車?yán)象K在這一年也爆發(fā)出了積蓄的力量。這一年，客車業(yè)并不缺少危機(jī)來臨后的慘淡景象，而更多的是涌動著一股劫后余生般復(fù)蘇的渴望。對客車業(yè)而言，2003年是波瀾壯闊的一年，也是具有轉(zhuǎn)折意義的一年。各路資本競相涌入重組成為主導(dǎo)旋律2003年，無論是較早宣布進(jìn)入客車業(yè)計劃的美的集團(tuán)還是在歲末才終于獲得國資委首肯的格林柯爾，都是資本追逐客車業(yè)的典型代表。而憑借摩托起家的隆鑫、靠重工揚(yáng)名的三一以及以零部件壯大的曙光等，目前都通過重組方式活躍在客車業(yè)的舞臺上。當(dāng)汽車業(yè)相對的高額利潤不再是秘密時，汽車板塊受到資本的追捧也就成了順理成章的事。諸多資本在試圖涉足汽車以求分杯羹時，面對轎車業(yè)的技術(shù)壁壘這一道難以逾越的門檻，都不約而同地選擇了客車作為突破口。各路資本青睞客車除了進(jìn)入門檻相對較低之外，另一個不容忽視的原因是客車業(yè)充滿了對外界資本的渴求。據(jù)了解，不少客車企業(yè)在牽手外界資本之前，都不同程度地呈現(xiàn)出日漸衰落之勢。在客車業(yè)競爭日趨激烈的情形下，將重整旗鼓的希望寄托于外界資本帶來的革新能力是相當(dāng)部分客車企業(yè)主動尋求外界資本的動機(jī)。正是客車企業(yè)的主動示好，各路資本在進(jìn)入客車業(yè)時不但異常順利，而且獲得了當(dāng)?shù)氐膬?yōu)惠政策，也正是基于此，外界資本在進(jìn)入客車業(yè)時都甩出了豪言壯語。美的宣稱將投資17億元來打造其在云南、湖南的兩大客車基地，而格林柯爾聲稱將在未來3年內(nèi)把亞星重新打造成客車旗艦企業(yè)。就在外界資本不斷參與重組客車企業(yè)的同時，客車業(yè)內(nèi)部也開始了重組行動。去年7月，宇通客車重組重慶客車廠，隨后重組甘肅駝鈴客車廠，業(yè)內(nèi)人士分析此舉除了幫助宇通迅速完成在西南以及西北的布局外，也開啟了客車業(yè)內(nèi)部的重組大幕。此后，中通客車拿下新疆西域客車廠也顯示出重組成為了2003年客車業(yè)的主導(dǎo)旋律。行業(yè)接受危機(jī)考驗企業(yè)突圍各顯神通2003年是值得客車業(yè)自豪的一年。這一年中，客車業(yè)頂住了長達(dá)4個月的SARS危機(jī)，幾乎所有的客車企業(yè)在SARS期間，都處于瀕臨停產(chǎn)的境地。突如其來的SARS危機(jī)，不僅成為了市場殺手，也成為考驗客車業(yè)的絕佳契機(jī)。在有關(guān)部門開始通報SARS病例之后不久，宇通便宣布開發(fā)出配備車用消毒機(jī)的客車產(chǎn)品，提供安全出行的解決方案，金龍也雄心勃勃的宣稱其TDK車用空氣凈化裝置完全能達(dá)到防止SARS傳播的能力，客車企業(yè)大規(guī)模地對在用車車窗進(jìn)行改裝而贏得了普遍贊譽(yù)。隨后，參與開發(fā)具有預(yù)防SARS傳播能力的客車企業(yè)越來越多，以宇通、金龍為代表的一批企業(yè)在承受市場萎縮的痛楚時刻，毅然邁出了謀求自救的關(guān)鍵一步，宇通開發(fā)出"健康客車"，金龍借機(jī)推廣"國民體質(zhì)檢測車"。在危機(jī)來臨時，客車業(yè)兩大巨頭積極謀變并且迅速推出解決方案，不僅顯示出企業(yè)自身的實力，也映射出整個客車業(yè)在經(jīng)歷市場洗禮之后，從研發(fā)到營銷領(lǐng)域的日漸成熟。SARS危機(jī)無疑是2003年客車業(yè)的一個夢魘，而能夠在危機(jī)中堅持挺立，正是客車業(yè)2003年值得引以為豪的。中外品牌自成陣線客車格局尚未成形2003年，處于產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)折期的客車業(yè)對于合資品牌而言顯得風(fēng)平浪靜。由于合資客車企業(yè)都定位于高端市場，而該市場本身容量較小，因此不少合資客車企業(yè)在2003年投入大量精力到產(chǎn)品的下延開發(fā)中，以求能獲得更多市場，但其下延產(chǎn)品依然維持在120萬元價位以上。由于價位相差懸殊，中外品牌客車在市場上維持了以往相安無事的狀況，把守著各自的市場領(lǐng)地�？蛙嚇I(yè)經(jīng)歷了大范圍的重組之后，強(qiáng)者更強(qiáng)的局面越加明顯。但是，由于外界資本的干預(yù)，客車業(yè)仍然存在著一定的變數(shù)，大型國有客車企業(yè)正處于變革的前沿，而這些企業(yè)的勢力轉(zhuǎn)移可能對客車業(yè)格局產(chǎn)生一定的影響。