我國(guó)的微型汽車(chē)工業(yè)起始于20世紀(jì)80年代初。1982年，一汽吉林輕型車(chē)廠(chǎng)的前身吉林微型汽車(chē)廠(chǎng)在測(cè)繪分析日本鈴木公司產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了國(guó)產(chǎn)化改造，建立了我國(guó)第一個(gè)微型汽車(chē)生產(chǎn)基地。此后，天津、長(zhǎng)安、哈飛、昌河、柳微等基地也相繼建立。在20年的發(fā)展歷程中，由于受民族傳統(tǒng)文化、市場(chǎng)需求、政策環(huán)境、制造技術(shù)等諸多因素影響，微型汽車(chē)是在缺少資金和政策扶持的環(huán)境中以獨(dú)特的腳步發(fā)展起來(lái)的，而且還以其不凡的業(yè)績(jī)占據(jù)了中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的"三分天下。"可以說(shuō)，微型汽車(chē)的發(fā)展的過(guò)程是一部艱難的創(chuàng)業(yè)史，也是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)法則的真實(shí)體現(xiàn)。

　　從我國(guó)目前的微型汽車(chē)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來(lái)看，可將微型車(chē)分為4類(lèi)，第1類(lèi)是傳統(tǒng)的微型客車(chē)，也就是（GB-3730.1-88汽車(chē)和半掛車(chē)的術(shù)語(yǔ)和定義）中定義的微型客車(chē)；第2類(lèi)是由傳統(tǒng)微型客車(chē)演變而成的微型多功能車(chē)，如"長(zhǎng)安之星"、"哈飛民意"、"五菱之光"等；第3類(lèi)是微型轎車(chē)，即發(fā)動(dòng)機(jī)排量小于1.3L的轎車(chē)；第4類(lèi)是微型貨車(chē)，即載質(zhì)量小于1t的載貨汽車(chē)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，1995年以來(lái)，傳統(tǒng)的微型客車(chē)開(kāi)始主宰微型車(chē)的市場(chǎng)，且增長(zhǎng)速度令人矚目。因此，分析微型客車(chē)的發(fā)展環(huán)境及其換代產(chǎn)品的走向十分必要。

　　一、國(guó)內(nèi)微型客車(chē)發(fā)展環(huán)境分析

　　微型汽車(chē)在我國(guó)已發(fā)展了20年，總結(jié)20年的發(fā)展歷程，可以看出，中國(guó)微型汽車(chē)業(yè)所取得的不凡業(yè)績(jī)與中國(guó)的國(guó)情休戚相關(guān)。

　　我國(guó)人口眾多，人均收入不高，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)字顯示，2000年我國(guó)的人均GDP為848美元，2001年為910美元，2002年雖達(dá)到了963美元，也僅相當(dāng)于日本上個(gè)世紀(jì)60年代中后期水平，仍屬中等偏下收入國(guó)家。但隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，尤其是進(jìn)入90年代后，微型客車(chē)功能和作用被進(jìn)一步開(kāi)發(fā)出來(lái)，微型客車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家首先以城市出租車(chē)為突破口，找準(zhǔn)了以普通百姓為消費(fèi)群的市場(chǎng)定位，使微型客車(chē)進(jìn)入了持續(xù)發(fā)展階段。90年代中后期，隨著東南沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，全國(guó)人民的生活水平普遍提高，許多家庭不僅認(rèn)識(shí)到微型客車(chē)可代步，又可作為運(yùn)輸工具使用，而且因其價(jià)格低廉，完全有經(jīng)濟(jì)實(shí)力購(gòu)買(mǎi)，使得微型客車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)迅速（見(jiàn)表1），已經(jīng)成為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的一支重要力量。

　　　　　　表1 近幾年微型客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量及市場(chǎng)比重

　　總結(jié)近年來(lái)的市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，可以看出，影響微型客車(chē)需求的因素較多，主要是以下幾個(gè)方面；

　　1.國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平及國(guó)家宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)政策

　　汽車(chē)是一種高消費(fèi)的產(chǎn)品，因此，對(duì)它的需求是建立在一定的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)之上的。國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平越高，具備汽車(chē)消費(fèi)經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)的用戶(hù)就會(huì)越多，汽車(chē)需求就會(huì)越大。同時(shí)，象我們這樣一個(gè)尚不屬于富裕的國(guó)家，用于集團(tuán)消費(fèi)的汽車(chē)還占有相當(dāng)大的比例，而集團(tuán)消費(fèi)受?chē)?guó)家宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)政策影響極大，國(guó)家緊縮銀根，限制集團(tuán)購(gòu)買(mǎi)，汽車(chē)需求就會(huì)受到抑制。微型客車(chē)由于具備低價(jià)，低能耗及多用途等優(yōu)點(diǎn)，在我國(guó)目前的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，其對(duì)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度和宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)?quot;敏感"程度是相當(dāng)高的。

　　2.針對(duì)汽車(chē)的政策和法規(guī)

　　隨著汽車(chē)的普及，其社會(huì)性日漸明顯，為此，國(guó)家漸續(xù)出臺(tái)了一些政策和法規(guī)，同時(shí)，某些地方政府也針對(duì)汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)和使用制定了一些地方政策，這些政策的強(qiáng)制性直接影響著汽車(chē)市場(chǎng)。政策鼓勵(lì)則市場(chǎng)擴(kuò)大，反之，則市場(chǎng)緊縮。

　　3.汽車(chē)的使用條件

　　汽車(chē)的使用條件一般包括道路設(shè)施、交通管理、燃料供應(yīng)、維修服務(wù)及其它必要的社會(huì)服務(wù)保障等。條件完善，則會(huì)在很大程度上刺激汽車(chē)的消費(fèi)需求，反之，汽車(chē)需求就會(huì)受到抑制。

　　4.汽車(chē)的品種、性能（質(zhì)量）和價(jià)格

　　隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)出現(xiàn)了不同層次的汽車(chē)用戶(hù)群，而隨著汽車(chē)行業(yè)和汽車(chē)產(chǎn)品市場(chǎng)的發(fā)展，用戶(hù)中又出現(xiàn)了不同的需求，因此，只有發(fā)展多品種，才能滿(mǎn)足需要。同時(shí)，性能（質(zhì)量）和價(jià)格又是用戶(hù)所最關(guān)心的，只有"性能價(jià)格比"或說(shuō)"質(zhì)量?jī)r(jià)格比比"令用戶(hù)滿(mǎn)意的產(chǎn)品，其需求才會(huì)擴(kuò)大。

　　5.國(guó)內(nèi)微型客車(chē)的發(fā)展環(huán)境

　　（1）經(jīng)濟(jì)形勢(shì)及相關(guān)經(jīng)濟(jì)政策環(huán)境

　　黨的"十六大"正式提出了全面建設(shè)小康社會(huì)的奮斗目標(biāo)，今后8年，中國(guó)經(jīng)濟(jì)年均增長(zhǎng)應(yīng)將保持在7%左右，到2010年，中國(guó)的GDP將比2000年增長(zhǎng)一倍，人均GDP將達(dá)1800～2000美元。

　　種種跡象表明，未來(lái)中國(guó)經(jīng)濟(jì)走勢(shì)及相關(guān)經(jīng)濟(jì)政策將主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

　　1）對(duì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行戰(zhàn)略性調(diào)整將成為今后一個(gè)時(shí)期經(jīng)濟(jì)工作的主線(xiàn)；

　　2）加快城市化進(jìn)程。推進(jìn)農(nóng)村問(wèn)題的解決，確保中國(guó)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)安全、健康發(fā)展
；
　　3）加快西部開(kāi)發(fā)，實(shí)現(xiàn)共同富裕；

　　4）實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，人口、環(huán)境、資源將是制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素；

　　5）完善市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制；

　　6）發(fā)展開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)；

　　7）提高人民生活水平。

　　在這種經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，汽車(chē)需求將不斷提高，根據(jù)國(guó)外過(guò)去的經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)人均國(guó)民收入達(dá)到1500～2000美元時(shí)，可能是一個(gè)國(guó)家汽車(chē)工業(yè)，尤其是乘用車(chē)工業(yè)加速發(fā)展的開(kāi)始，當(dāng)人均國(guó)民收入達(dá)到3000～6000美元時(shí)，則將是汽車(chē)擁有率上升最快的一個(gè)時(shí)期。據(jù)專(zhuān)家預(yù)測(cè)：2010～2020年，中國(guó)的汽車(chē)需求將再次出現(xiàn)超常規(guī)的增長(zhǎng)速度，汽車(chē)普及率將迅速上升。但是，結(jié)合中國(guó)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的時(shí)間歷程來(lái)分析，中國(guó)約到21世紀(jì)中葉才能達(dá)到中等發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)水平，因此，中國(guó)進(jìn)入汽車(chē)高度普及階段還需很長(zhǎng)一段時(shí)間。

　　在這一時(shí)期，由于我國(guó)仍然不夠富裕，微型客車(chē)即使算做是其中的1種過(guò)渡產(chǎn)品，其對(duì)中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)的作用也將是不容忽視的。從日本的經(jīng)驗(yàn)看，直到汽車(chē)高度普及階段，微型客車(chē)產(chǎn)品的技術(shù)與性能雖然改變了，但其市場(chǎng)并未衰退，相反，受能源方面問(wèn)題的影響，小排量汽車(chē)的需求量卻增大了。因此，可以預(yù)言，微型客車(chē)這款適合中國(guó)國(guó)情的車(chē)型在我國(guó)應(yīng)該還有相當(dāng)長(zhǎng)的發(fā)展時(shí)期。

　　（2）汽車(chē)政策、法規(guī)環(huán)境

　　1999年，我國(guó)先后出臺(tái)了關(guān)于MI類(lèi)車(chē)輛執(zhí)行新的排放標(biāo)準(zhǔn)和執(zhí)行正面碰撞乘員保護(hù)規(guī)則的規(guī)定，其中新排放標(biāo)準(zhǔn)將分成兩個(gè)階段實(shí)施，第一個(gè)階段從2000年1月1日至2004年6月30日，MI類(lèi)車(chē)輛要達(dá)到歐洲I號(hào)排放法規(guī)要求。第二階段，從2004年7月1日開(kāi)始，達(dá)到歐洲II號(hào)排放法規(guī)要求。而正面碰撞乘員保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)則已從2003年1月1日正式實(shí)施，其要求此后生產(chǎn)的MI類(lèi)車(chē)輛必須滿(mǎn)足碰撞法規(guī)要求。

　　2001年，國(guó)家環(huán)�？偩钟职l(fā)布了在部分城市禁售化油器汽車(chē)的規(guī)定，致使MI類(lèi)化油器發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)輛于2002年底徹底退出了市場(chǎng)。

　　北京為承辦2008年奧運(yùn)會(huì)，對(duì)機(jī)動(dòng)機(jī)車(chē)提前實(shí)施了新的排放標(biāo)準(zhǔn)，要求2003年起新車(chē)須達(dá)到歐洲II號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)，2003年前達(dá)到歐洲III號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　上述法規(guī)的實(shí)施，迫使微型客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)必須投資進(jìn)行技術(shù)改造、微型客車(chē)整車(chē)成本開(kāi)始增加，價(jià)格優(yōu)勢(shì)逐漸降低，傳統(tǒng)的微型客車(chē)已逐漸被逐出市場(chǎng)。

　　此外，出于城市形象及疏導(dǎo)城市交通的需求，國(guó)內(nèi)已有30多個(gè)城市對(duì)微型客車(chē)實(shí)施限制，特別是一些大城市，對(duì)微型客車(chē)存在著嚴(yán)重的市場(chǎng)歧視，如不得做出租車(chē)、不得上高架路、實(shí)行單雙號(hào)限制等，使微型汽車(chē)在這些城市的生存空間日益狹窄，生存環(huán)境日趨惡劣。

　　應(yīng)該說(shuō)，上述政策、法規(guī)確定給我國(guó)微型客車(chē)的發(fā)展造成了一定的阻礙，但是，伴隨著我國(guó)融入世界經(jīng)濟(jì)大潮腳步的逐漸加快，微型客車(chē)也應(yīng)該在保持其固有的經(jīng)濟(jì)、靈活優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，向更安全、更舒適、性能更完善的方向發(fā)展，這是大勢(shì)所趨。同時(shí)，我們還應(yīng)看到，國(guó)家針對(duì)我國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展制定的大政方針對(duì)微犁客車(chē)的發(fā)展還是十分有利的。

　　目前，國(guó)家鼓勵(lì)，倡導(dǎo)汽車(chē)消費(fèi)的政策取向已十分明確，特別是中央已經(jīng)將大力提高城鎮(zhèn)居民的汽車(chē)普及率作?quot;十五"規(guī)劃的重要內(nèi)容，這無(wú)疑為我國(guó)私人購(gòu)車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展提供了長(zhǎng)期利好支持。同時(shí)，國(guó)家為了從根本上解決制約汽車(chē)消費(fèi)的瓶頸，正在從改善汽車(chē)消費(fèi)政策、消費(fèi)環(huán)境等方面著手，切實(shí)減輕購(gòu)車(chē)者的負(fù)擔(dān)，全力營(yíng)造適宜汽車(chē)消費(fèi)的社會(huì)氛圍。應(yīng)該說(shuō)，無(wú)論是消費(fèi)政策還是消費(fèi)環(huán)境，都在向著有利于私人購(gòu)車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的方向轉(zhuǎn)化。大環(huán)境的日漸寬松，無(wú)疑為潛力巨大的私人購(gòu)車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展提供了豐沃的土壤和氣候條件。但兼顧國(guó)情，我國(guó)要發(fā)展汽車(chē)工業(yè)就必須要從廉價(jià)車(chē)、低耗油量的車(chē)著眼，瞄準(zhǔn)廉價(jià)車(chē)的市場(chǎng)，無(wú)論從節(jié)約能源材料、節(jié)省行車(chē)、停車(chē)面積、還是從適應(yīng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的社會(huì)主義初級(jí)階段特點(diǎn)和啟動(dòng)潛力巨大的私人購(gòu)車(chē)市場(chǎng)及國(guó)家的可持續(xù)發(fā)展等方面來(lái)看，微型汽車(chē)無(wú)疑是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)最應(yīng)該發(fā)展的汽車(chē)產(chǎn)品之一。

　　（3） 汽車(chē)的使用環(huán)境

　　我國(guó)的能源狀況對(duì)微型客車(chē)的發(fā)展產(chǎn)生促進(jìn)作用。中國(guó)是世界上少數(shù)可以依靠自己的資源建立獨(dú)立經(jīng)濟(jì)體系的國(guó)家之一。但由于人口絕對(duì)數(shù)量龐大，人均能源和基礎(chǔ)資源儲(chǔ)藏量不到世界人均水平的一半，目前每年尚需進(jìn)口汽油約2.2×107t。為此，國(guó)家已提出了重點(diǎn)發(fā)展經(jīng)濟(jì)型車(chē)的要求，這無(wú)疑又給微型客車(chē)創(chuàng)造了一個(gè)良好的發(fā)展機(jī)會(huì)。

　　在營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上，國(guó)家在《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》（草案）中是這樣描述的："汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)要建立和完善自產(chǎn)汽車(chē)品牌營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為消費(fèi)者提供滿(mǎn)意的品牌服務(wù)。規(guī)范品牌配件經(jīng)銷(xiāo)和修理服務(wù)行為，所有提供品牌配件和品牌修理的服務(wù)商必須經(jīng)過(guò)擁有品牌的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及相關(guān)零部件配套企業(yè)的資格認(rèn)定。""汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)要加強(qiáng)品牌營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的管理。對(duì)不具備經(jīng)營(yíng)條件的經(jīng)銷(xiāo)商，不得提供產(chǎn)品并取消經(jīng)銷(xiāo)資格。"這說(shuō)明汽車(chē)的服務(wù)業(yè)即將走上法制管理的軌道，汽車(chē)用戶(hù)的后顧之憂(yōu)會(huì)越來(lái)越少。

　　（4）市場(chǎng)需求環(huán)境

　　結(jié)合我國(guó)國(guó)情的國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)：應(yīng)該說(shuō)微型客車(chē)在我國(guó)還存在著巨大的潛在市場(chǎng)。

　　首先是農(nóng)村市場(chǎng)，其次是中小城市的出租車(chē)市場(chǎng)，還有家庭用車(chē)市場(chǎng)、第三產(chǎn)業(yè)用車(chē)市場(chǎng)、西部大開(kāi)發(fā)帶來(lái)的機(jī)遇市場(chǎng)以及對(duì)摩托車(chē)和農(nóng)用車(chē)的替代市場(chǎng)、出口市場(chǎng)等。這些市場(chǎng)加起來(lái)，勢(shì)必造就一個(gè)潛力巨大的微型客車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)。

　　二、國(guó)內(nèi)微型客車(chē)取代產(chǎn)品走向分析

　　1.宏觀(guān)定位

　　基于對(duì)國(guó)內(nèi)微型客車(chē)發(fā)展環(huán)境的分析，結(jié)全用戶(hù)的需求特點(diǎn)及汽車(chē)產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì)，可以把我國(guó)微型客車(chē)換代產(chǎn)品從宏觀(guān)上定位如下：

　　1）符合發(fā)展中國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的要求，以經(jīng)濟(jì)承受能力不高的私人用戶(hù)為消費(fèi)主體；

　　2）符合用戶(hù)客貨兩用要求，低成本且要具備較好?quot;性能（質(zhì)量）價(jià)格比"；

　　3）在安全、環(huán)保等方面符合本國(guó)及出口國(guó)的法規(guī)要求；

　　4）駕乘舒適，外觀(guān)具備時(shí)代感。

　　目前，國(guó)內(nèi)的微型車(chē)廠(chǎng)家已紛紛推出子微型多功能車(chē)，事實(shí)上這些車(chē)型中很是為滿(mǎn)足國(guó)家剛剛施行的強(qiáng)制性法規(guī)的要求而被迫推出的，還不能算是真正的換代產(chǎn)品，并且某些多功能車(chē)的生產(chǎn)成本還較高，致使價(jià)格難于保持當(dāng)初傳統(tǒng)微客所具有的優(yōu)勢(shì)，這是各微車(chē)企業(yè)均感頭疼的一個(gè)問(wèn)題。誠(chéng)然，哪家先推出具有用戶(hù)可心"性?xún)r(jià)比"的微型多功能車(chē)，哪家就會(huì)贏(yíng)得市場(chǎng)的先機(jī)。不過(guò)，也不能忽視微型轎車(chē)和微型貨車(chē)產(chǎn)品的發(fā)展，尤其是微型轎車(chē)，目前對(duì)于汽車(chē)全面進(jìn)入我國(guó)家庭的首選車(chē)型是微型轎車(chē)還是微型多功能車(chē)或是其它經(jīng)濟(jì)車(chē)型還存在爭(zhēng)議，但它們都會(huì)占有相當(dāng)?shù)姆蓊~是不容置疑的。

　　另需指出的是，目前某些微型企業(yè)推出的1.3L甚至于以上排量的汽車(chē)，已完全超出傳統(tǒng)的微型車(chē)的定義，微型車(chē)若向此方向發(fā)展，雖在綜合性能上會(huì)有一定的提高，但經(jīng)濟(jì)性以及價(jià)格優(yōu)勢(shì)無(wú)疑會(huì)喪失。

　　2.換代產(chǎn)品的特點(diǎn)

　　綜合微型客車(chē)的市場(chǎng)需求及目前國(guó)內(nèi)微型客車(chē)產(chǎn)品的現(xiàn)狀，微型客車(chē)的換代產(chǎn)品應(yīng)具備以下特點(diǎn)：

　　1）較現(xiàn)有車(chē)型更高的安全性；

　　2）較現(xiàn)有車(chē)型更好的動(dòng)力性；

　　3）較現(xiàn)有車(chē)型更好的操縱穩(wěn)定性和乘坐舒適性；

　　4）排放性能達(dá)到歐洲Ⅲ號(hào)標(biāo)準(zhǔn)；

　　5）在保持靈活性的基礎(chǔ)上最大限度增加室內(nèi)使用空間；

　　6）具備運(yùn)動(dòng)休閑性能；

　　7）具備價(jià)格優(yōu)勢(shì)；

　　8）具備時(shí)代感的車(chē)身造型。

　　考慮多品種、寬系列的發(fā)展原則，在具體參數(shù)及結(jié)構(gòu)、配置上，應(yīng)參考以下內(nèi)容：
整車(chē)外形尺寸：長(zhǎng)不超過(guò)3.75m，寬不超過(guò)1.5m，高不超過(guò)2.0m；

　　車(chē)身結(jié)構(gòu)性能：符合正面碰撞法規(guī)要求，并在設(shè)計(jì)上考慮側(cè)面碰撞要求；

　　發(fā)動(dòng)機(jī)：采用1.3L以下的汽油機(jī)及符合要求的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)（排放指標(biāo)應(yīng)達(dá)歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)），部分車(chē)型裝配渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)；

　　變速器：部分車(chē)型加裝自動(dòng)變速器；

　　轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：部分車(chē)型加裝動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；

　　制動(dòng)器：部分車(chē)型加裝配四輪式制動(dòng)器；

　　驅(qū)動(dòng)方式：運(yùn)動(dòng)型裝配四輪驅(qū)動(dòng)；

　　最高車(chē)速：110～104km/h；

　　參考價(jià)格：6萬(wàn)元以下。