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國(guó)家信息中心信息資源開(kāi)發(fā)部副主任
徐長(zhǎng)明
未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)
總的判斷，未來(lái)的3～5年大中型客車(chē)仍會(huì)保持較快的增長(zhǎng)，增長(zhǎng)速度要高于GDP的發(fā)展速度。
影響因素主要有4個(gè)積極的方面，但也有3個(gè)負(fù)面影響可能要起到一定的制約作用。4個(gè)積極因素是：
1.經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提高將會(huì)為大中型客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展提供宏觀基礎(chǔ)。
大中型客車(chē)保有量與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展密切相關(guān)，我們通過(guò)測(cè)算發(fā)現(xiàn)兩者的相關(guān)系數(shù)高達(dá)0.97，從未來(lái)看，我們國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度還會(huì)保持比較高的速度。我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展從2002年開(kāi)始進(jìn)入重工業(yè)化階段，這個(gè)時(shí)期應(yīng)該能夠維持20年左右的時(shí)間。在這個(gè)時(shí)期內(nèi)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度還能維持在8％左右，私家車(chē)將大量普及，旅游等消費(fèi)方面可能會(huì)有增長(zhǎng)。這樣，客運(yùn)量也會(huì)有一個(gè)大的增長(zhǎng)。
2.城市化水平的提高會(huì)直接促進(jìn)大中型客車(chē)尤其是公交客車(chē)的發(fā)展。
根據(jù)國(guó)際經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)城市化水平達(dá)到30%的臨界值時(shí)，將進(jìn)入城市化加速階段。而現(xiàn)在我們的城市化水平是34％～35％。城市人口越多，我們需要的公交車(chē)輛就越多。而且更深入一層的研究表明，城市化規(guī)模越大，每萬(wàn)人所需要的公交車(chē)數(shù)量是呈幾何級(jí)數(shù)增長(zhǎng)的。對(duì)公交需求的密度是隨著城市人口的增加而增長(zhǎng)的。
3.公路的發(fā)展也會(huì)帶動(dòng)大中型客車(chē)需求。
交通部已經(jīng)做了很好的規(guī)劃，這個(gè)規(guī)劃原訂在2020年完成，后來(lái)提前到2010年，現(xiàn)在估計(jì)2005年就差不多了。
現(xiàn)在又規(guī)劃了一個(gè)國(guó)家重點(diǎn)公路建設(shè)。它主要將會(huì)連接大中城市、區(qū)域性經(jīng)濟(jì)中心、交通樞紐、旅游名勝等等這些地方。重點(diǎn)公路規(guī)劃大概是7.18萬(wàn)公里。按規(guī)劃，到2020年中國(guó)縱向13條，橫向15條，一共7.1萬(wàn)公里。這種情況下，將來(lái)的長(zhǎng)途客運(yùn)車(chē)的發(fā)展，相對(duì)于鐵路會(huì)更大。
4.旅游事業(yè)的發(fā)展將大大促進(jìn)旅游出租用大中型客車(chē)需求增長(zhǎng)。
“五一”、“十一”、春節(jié)3個(gè)長(zhǎng)假，促進(jìn)了旅游事業(yè)的發(fā)展。最大的因素是我們現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展、人民生活水平的提高，對(duì)旅游出租用車(chē)是一個(gè)很大的促進(jìn)。
幾個(gè)負(fù)面的影響：
1.中長(zhǎng)途客運(yùn)的運(yùn)力現(xiàn)在相對(duì)過(guò)剩，尤其是高速公路通車(chē)的地方。高速公路一通車(chē)之后，乘客會(huì)增加，但是效率的提高更快。
2.特大城市地鐵和輕軌的發(fā)展對(duì)城市公交發(fā)展有影響。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，像北京，到2008年計(jì)劃要修建地鐵300公里，還有其他一些車(chē)，將來(lái)會(huì)占到客運(yùn)出行量的30％。這樣就會(huì)逐步替代公交車(chē)。其他大城市也在積極發(fā)展城鐵。
3.私家車(chē)的發(fā)展使?fàn)I運(yùn)用大中型客車(chē)損失一部分乘客。再積極地發(fā)展公交，將來(lái)也會(huì)被私家車(chē)的發(fā)展形成替代，這種影響是比較大的。
總的判斷，大中型客車(chē)未來(lái)保持的發(fā)展速度會(huì)比GDP的速度要快一些。
未來(lái)大中型客車(chē)的主要特征
我國(guó)大中型客車(chē)市場(chǎng)將是繼續(xù)以國(guó)產(chǎn)車(chē)為主導(dǎo)的市場(chǎng)，入世過(guò)渡期結(jié)束后依然如此。
大中型客車(chē)基本特點(diǎn)就是手工工作量比較大，中國(guó)勞動(dòng)力成本低，中國(guó)生產(chǎn)的大中型客車(chē)的價(jià)格就會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于進(jìn)口車(chē)。進(jìn)口車(chē)很難在我國(guó)國(guó)內(nèi)占主導(dǎo)。
大中型客車(chē)的增長(zhǎng)點(diǎn)主要來(lái)自公路客車(chē)與城市公交客車(chē)。大中型客車(chē)有4個(gè)領(lǐng)域的需求———公路客車(chē)、城市公交、旅游出租用車(chē)，團(tuán)體用車(chē)。從這4個(gè)方面看，1985年以前，大概團(tuán)體用車(chē)即單位用車(chē)占很大比例，現(xiàn)在正逐漸地向公路客車(chē)、城市公交、旅游這些專(zhuān)業(yè)化方向發(fā)展。
最后，中高檔大中型客車(chē)的增長(zhǎng)速度要快于中低檔。這里面有幾個(gè)原因：
1.高速公路發(fā)展之后要求車(chē)的技術(shù)水平和質(zhì)量要有一個(gè)比較大的提高。因?yàn)楦咚俟沸旭偹俣缺容^快，而且是長(zhǎng)時(shí)間高速運(yùn)行。我們現(xiàn)在的國(guó)產(chǎn)車(chē)還達(dá)不到這樣的水平。將來(lái)這也是市場(chǎng)的機(jī)會(huì)。
2.人民生活水平提高之后對(duì)乘坐舒適性的要求提高了。也就是現(xiàn)在中高檔客車(chē)的需求量明顯增加。
3.廠商競(jìng)爭(zhēng)加劇促進(jìn)了產(chǎn)品水平的檔次提高。
4.大中型客車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)將日益激烈。一是現(xiàn)有廠家競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)比較激烈，二是一批有實(shí)力的企業(yè)還準(zhǔn)備進(jìn)入這一領(lǐng)域，更關(guān)鍵的是一大批經(jīng)濟(jì)實(shí)力比較強(qiáng)的，像一汽和東風(fēng)可能將來(lái)也會(huì)有一些想法�？蛙�(chē)企業(yè)的排位年年在變。這個(gè)市場(chǎng)還沒(méi)有穩(wěn)定下來(lái)。
5.底盤(pán)廠正在受到并將越來(lái)越受到雙重壓力。
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