民營(yíng)資本 異軍突起 熱情高漲

　　目前，由顧維軍領(lǐng)銜的格林柯?tīng)柦璧揽蛙?chē)業(yè)強(qiáng)勢(shì)切入汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，與此同時(shí)，家電業(yè)另一巨頭美的進(jìn)軍汽車(chē)業(yè)同樣始自客車(chē)業(yè)——整合云南客車(chē)業(yè)和湖南三廂客車(chē)。另有零部件領(lǐng)域的佼佼者丹東曙光，工程機(jī)械領(lǐng)域的干將湖南三一，江蘇鹽城的中大集團(tuán)，都各有背景和實(shí)力。與其他進(jìn)入客車(chē)業(yè)的資本不同，長(zhǎng)城汽車(chē)是自投資金建立新廠(chǎng)切入客車(chē)業(yè)。去年12月15日長(zhǎng)城汽車(chē)在香港H股主板成功上市，募集資金17億港元，成為首家在香港上市的民營(yíng)汽車(chē)企業(yè)，企業(yè)整體實(shí)力得到大大提高。海內(nèi)外公眾對(duì)長(zhǎng)城汽車(chē)的企業(yè)價(jià)值和生產(chǎn)模式、產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、未來(lái)的發(fā)展?jié)摿�看好。�?jù)報(bào)道，其公開(kāi)招股時(shí)備受追棒，公眾超額認(rèn)購(gòu)高達(dá)682倍，這是自1997年北京控股在上市以來(lái)從未有過(guò)的現(xiàn)象。事實(shí)上，客車(chē)行業(yè)已成為不少“行外漢”踏入汽車(chē)業(yè)的“跳板”，環(huán)顧進(jìn)入客車(chē)業(yè)的民營(yíng)企業(yè)，有的剛剛沖出起跑線(xiàn)，有的正加速前行，有的尚在精心策劃和布局，這股客車(chē)制造業(yè)的民營(yíng)新勢(shì)力受到業(yè)界人士越來(lái)越多的關(guān)注。

　　據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，2002年民營(yíng)企業(yè)在汽車(chē)業(yè)的資產(chǎn)總值增加了4.5%，2003年9月前，民營(yíng)資產(chǎn)總凈值增加了38.5%，同時(shí)，民營(yíng)企業(yè)為國(guó)內(nèi)汽車(chē)制造業(yè)帶來(lái)了117億元資金。在這117億元民間資本造車(chē)的浪潮中，投向客車(chē)資本約占30億元。

　　政策環(huán)境有效拉動(dòng)客車(chē)市場(chǎng)

　　汽車(chē)業(yè)對(duì)民企松動(dòng)是在2001年底，當(dāng)時(shí)民企受到的不平等待遇引起了各界關(guān)注，加之中國(guó)入世在際，中央政府開(kāi)始考慮汽車(chē)業(yè)對(duì)民資開(kāi)放。此外，各地政府充分意識(shí)到了汽車(chē)制造業(yè)對(duì)本地經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)，于是紛紛開(kāi)始扶持本地汽車(chē)企業(yè)。一方面，與對(duì)生產(chǎn)轎車(chē)的嚴(yán)格控制相比，國(guó)家對(duì)民營(yíng)企業(yè)進(jìn)行客車(chē)生產(chǎn)制造的政策性限制要寬松得多，客車(chē)產(chǎn)品拿到國(guó)家經(jīng)貿(mào)委公告相對(duì)于轎車(chē)要容易一些。另一方面，2001年上半年國(guó)家交通部開(kāi)始實(shí)施“客運(yùn)企業(yè)資質(zhì)評(píng)定”和“營(yíng)運(yùn)客車(chē)等級(jí)評(píng)定”，這些政策極大地促進(jìn)了客車(chē)企業(yè)對(duì)大中型客車(chē)的更新?lián)Q代頻率，從而有效地拉動(dòng)了客車(chē)的市場(chǎng)需求。

　　我國(guó)疆域廣闊，人口眾多，旅游景點(diǎn)分布廣，城市公交發(fā)展快，各地道路交通條件不斷改善，這種國(guó)情決定了客車(chē)行業(yè)在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)有著非常好的市場(chǎng)前景。根據(jù)中國(guó)交通部公路交通發(fā)展計(jì)劃，到2005年，我國(guó)公路總里程將達(dá)到160萬(wàn)公里，高速公路將超過(guò)2.5萬(wàn)公里。在公路建設(shè)尤其是高速公路快速成長(zhǎng)的推動(dòng)下，公路客運(yùn)行業(yè)必然會(huì)蓬勃發(fā)展，此外，客運(yùn)企業(yè)更新車(chē)輛的資金實(shí)力，近兩年明顯增強(qiáng)，客車(chē)的市場(chǎng)需求勢(shì)頭旺盛。

　　民企營(yíng)銷(xiāo)多變 氣勢(shì)咄咄逼人

　　近年來(lái)，我國(guó)的客車(chē)市場(chǎng)一直以30%的速度高速增長(zhǎng)，眾多民企品牌紛紛涉足。這些民企以與眾不同的營(yíng)銷(xiāo)觀念和方式，攻城拔賽，氣勢(shì)咄咄逼人，成績(jī)令人生畏。不成熟的市場(chǎng)需求，催生了具有中國(guó)特色的細(xì)分市場(chǎng)，在當(dāng)今的客車(chē)格局中，任何一種產(chǎn)品都不可能獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，所以在傳統(tǒng)市場(chǎng)中創(chuàng)造了細(xì)分市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品差異化，不斷推出新產(chǎn)品，成為各企業(yè)出奇制勝的法寶。

　　差異化市場(chǎng)及其機(jī)會(huì)時(shí)時(shí)存在，關(guān)鍵是如何捕捉？每一個(gè)差異化營(yíng)銷(xiāo)策略的成功，都會(huì)給企業(yè)帶來(lái)高額利潤(rùn)，精明的企業(yè)總會(huì)不斷尋求新的差異點(diǎn)。在這方面，長(zhǎng)城客車(chē)表現(xiàn)尤為突出。它以“長(zhǎng)城敢為天下先”的超凡膽識(shí)，巧妙運(yùn)用各種市場(chǎng)策略，迅速在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)樹(shù)立起自己的品牌形象，長(zhǎng)城客車(chē)的差異化營(yíng)銷(xiāo)策略可謂頗多，從上市之處的“001招親”、“心連心，面對(duì)面，質(zhì)量萬(wàn)里行”到后來(lái)的“現(xiàn)貨直銷(xiāo)”及年底的“500萬(wàn)元打包優(yōu)惠”，每一次都讓業(yè)界震驚與欽佩。

　　市場(chǎng)追隨者坐收領(lǐng)先者的成功經(jīng)驗(yàn)，采用低價(jià)格策略，常以驚人的速度搶占市場(chǎng)。長(zhǎng)城客車(chē)的發(fā)展毫無(wú)疑問(wèn)地證實(shí)了這一點(diǎn)，在國(guó)內(nèi)許多市場(chǎng)的招標(biāo)，最后的入圍者常常是金龍、宇通、長(zhǎng)城等幾家客車(chē)企業(yè)，全國(guó)客車(chē)企業(yè)一百多家，長(zhǎng)城之所以屢屢入圍，除了長(zhǎng)城客車(chē)品質(zhì)不錯(cuò)，外觀新穎，價(jià)格同樣占有舉足輕重的地位。3月12日，中大、中威宣布打破價(jià)格堅(jiān)冰，所有產(chǎn)品降價(jià)20%，其實(shí)在中大降價(jià)之前，長(zhǎng)城客車(chē)早以敏銳的觀察力，洞察先機(jī)，于3月1日根據(jù)區(qū)域市場(chǎng)特點(diǎn)，部分產(chǎn)品局部地區(qū)率先降價(jià)銷(xiāo)售，降幅2至4萬(wàn)元不等，撼動(dòng)市場(chǎng)價(jià)格堅(jiān)冰�？蛙�(chē)市場(chǎng)價(jià)位跨度大，需求多種多樣，每個(gè)區(qū)間都有相應(yīng)的市場(chǎng)需求，客車(chē)的這種市場(chǎng)特點(diǎn)決定了其價(jià)格戰(zhàn)只能在特定的市場(chǎng)區(qū)間進(jìn)行。由此看來(lái)，2004年的客車(chē)價(jià)格挑戰(zhàn)書(shū)，已由民營(yíng)企業(yè)首先下達(dá)，客車(chē)市場(chǎng)的價(jià)格之戰(zhàn)已在所難免。

　　國(guó)內(nèi)客車(chē)行業(yè)的生產(chǎn)集中度不斷提高，競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越充分，依托雄厚的資本實(shí)力和靈活的經(jīng)營(yíng)機(jī)制，民營(yíng)新勢(shì)力的崛起將推動(dòng)客車(chē)制造業(yè)的健康發(fā)展。