目前，格林柯?tīng)柦枇�客車業(yè)強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)；家電業(yè)巨頭美的進(jìn)軍汽車業(yè)同樣始自客車業(yè)——整合云南客車和湖南三廂客車；進(jìn)軍整車業(yè)者，還有零部件領(lǐng)域的佼佼者丹東曙光、工程機(jī)械領(lǐng)域的干將湖南三一等。與這些進(jìn)入客車業(yè)的民營(yíng)資本不同，長(zhǎng)城汽車是自籌資金建立新廠切入客車業(yè)的。去年12月15日，長(zhǎng)城汽車在香港H股主板成功上市，募集資金17億港元，成為首家在香港上市的民營(yíng)汽車企業(yè)，企業(yè)整體實(shí)力得到大大提高。海內(nèi)外公眾對(duì)長(zhǎng)城汽車的企業(yè)價(jià)值和生產(chǎn)模式、產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、未來(lái)的發(fā)展?jié)摿�看好。長(zhǎng)城公開(kāi)招股時(shí)受到追捧，公眾超額認(rèn)購(gòu)高達(dá)682倍。事實(shí)上，客車行業(yè)已成為不少“行外漢”踏入汽車業(yè)的“跳板”，環(huán)顧進(jìn)入客車業(yè)的民營(yíng)企業(yè)，有的剛剛沖出起跑線，有的正加速前行，有的尚在精心策劃和布局，這股客車制造業(yè)的民營(yíng)新勢(shì)力受到業(yè)界人士越來(lái)越多的關(guān)注。

　　據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，2002年民營(yíng)企業(yè)在汽車業(yè)的資產(chǎn)總值增加了4.5%，到2003年9月，民營(yíng)資產(chǎn)總凈值增加了38.5%。同時(shí)，民營(yíng)企業(yè)為國(guó)內(nèi)汽車制造業(yè)帶來(lái)了117億元資金，在這117億元民間資本造車?yán)顺敝�，投向客車的資本約占30億元。

　　政策環(huán)境拉動(dòng)市場(chǎng)需求

　　汽車業(yè)對(duì)民企的松動(dòng)是在2001年年底，當(dāng)時(shí)民企受到的不平等待遇引起了各界關(guān)注，加之當(dāng)時(shí)中國(guó)入世在際，中央政府開(kāi)始考慮汽車業(yè)對(duì)民資開(kāi)放。此外，各地政府充分意識(shí)到了汽車制造業(yè)對(duì)本地經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)，于是紛紛開(kāi)始扶持本地汽車企業(yè)。一方面，與生產(chǎn)轎車的嚴(yán)格控制相比，國(guó)家對(duì)民營(yíng)企業(yè)進(jìn)行客車生產(chǎn)制造的政策性限制要寬松得多，客車產(chǎn)品拿到目錄比轎車更容易。另一方面，2001年上半年交通部開(kāi)始實(shí)施“客運(yùn)企業(yè)資質(zhì)評(píng)定”和“營(yíng)運(yùn)客車等級(jí)評(píng)定”，這些政策極大地促進(jìn)了客車企業(yè)對(duì)大中型客車的更新?lián)Q代頻率，從而有效地拉動(dòng)了客車的市場(chǎng)需求。

　　我國(guó)疆域廣闊，人口眾多，旅游景點(diǎn)分布廣，城市公交發(fā)展快，各地道路交通條件不斷改善，這種國(guó)情決定了客車行業(yè)在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)有著非常好的市場(chǎng)前景。在公路建設(shè)尤其是高速公路快速成長(zhǎng)的推動(dòng)下，公路客運(yùn)行業(yè)必然會(huì)蓬勃發(fā)展，此外，客運(yùn)企業(yè)更新車輛的資金實(shí)力，近兩年明顯增強(qiáng)，客車的市場(chǎng)需求勢(shì)頭旺盛。

　　民企推動(dòng)行業(yè)發(fā)展

　　近年來(lái)，我國(guó)的客車市場(chǎng)一直以30%的速度高速增長(zhǎng)，眾多民企品牌紛紛涉足。這些民企以與眾不同的營(yíng)銷觀念和方式，攻城掠地，氣勢(shì)咄咄逼人。不成熟的市場(chǎng)需求，催生了具有中國(guó)特色的細(xì)分市場(chǎng)，在當(dāng)今的客車格局中，任何一種產(chǎn)品都不可能獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，所以在傳統(tǒng)市場(chǎng)中創(chuàng)造了細(xì)分市場(chǎng)。實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品差異化，不斷推出新產(chǎn)品，成為各企業(yè)出奇制勝的法寶。

　　差異化市場(chǎng)及其機(jī)會(huì)時(shí)時(shí)存在，關(guān)鍵是如何捕捉？每一個(gè)差異化營(yíng)銷策略的成功，都會(huì)給企業(yè)帶來(lái)高額利潤(rùn)，精明的企業(yè)總會(huì)不斷尋求新的差異點(diǎn)。在這方面，長(zhǎng)城客車表現(xiàn)尤為突出。它以“長(zhǎng)城敢為天下先”的超凡膽識(shí)，巧妙運(yùn)用各種市場(chǎng)策略，迅速在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)樹(shù)立起自己的品牌形象，長(zhǎng)城客車的差異化營(yíng)銷策略可謂花樣頗多，從上市之初的“001招親”、“心連心，面對(duì)面，質(zhì)量萬(wàn)里行”到后來(lái)的“現(xiàn)貨直銷”及去年年底的“500萬(wàn)元打包優(yōu)惠”，每一次動(dòng)作都讓業(yè)界震驚。

　　市場(chǎng)追隨者坐收領(lǐng)先者的成功經(jīng)驗(yàn)，采用低價(jià)格策略，常以驚人的速度搶占市場(chǎng)。長(zhǎng)城客車的發(fā)展毫無(wú)疑問(wèn)地證實(shí)了這一點(diǎn)，在國(guó)內(nèi)許多企業(yè)的招標(biāo)中，最后入圍者常常是金龍、宇通、長(zhǎng)城等幾家客車企業(yè)，全國(guó)客車企業(yè)一百多家，長(zhǎng)城之所以屢屢入圍，除了長(zhǎng)城客車品質(zhì)不錯(cuò)，外觀新穎外，價(jià)格同樣占有舉足輕重的地位�？蛙囀袌�(chǎng)價(jià)位跨度大，需求多種多樣，每個(gè)區(qū)間都有相應(yīng)的市場(chǎng)需求，客車的這種市場(chǎng)特點(diǎn)決定了其價(jià)格戰(zhàn)只能在特定的市場(chǎng)區(qū)間進(jìn)行。由此看來(lái)，2004年客車市場(chǎng)的價(jià)格之戰(zhàn)已在所難免。

　　國(guó)內(nèi)客車行業(yè)的生產(chǎn)集中度不斷提高，競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越充分，依托雄厚的資本實(shí)力和靈活的經(jīng)營(yíng)機(jī)制，民營(yíng)新勢(shì)力的崛起將推動(dòng)客車制造業(yè)健康地發(fā)展。