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慧眼看客車：客車產(chǎn)品開發(fā)需要與時俱進

　　　　　　　　　　　　　　　　　　楊立慧
　　幾年來，中國道路基礎(chǔ)設(shè)施的提高，以及流動人口的增多，客車產(chǎn)業(yè)得到快速發(fā)展。同時，外國技術(shù)大量涌入中國，使得客車的產(chǎn)銷基本改變了原有的模式，就設(shè)計來說，已經(jīng)不是過去的閉門造車了�？蛙囆枨笫且粋€動態(tài)的市場，開發(fā)需要與時俱進。

　　目前的市場已經(jīng)發(fā)生悄然變化，原有相應的客車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)已在調(diào)整：

　　原有的臥鋪客車這一熱點市場正逐步萎縮：

　　就細分市場而言，臥鋪客車曾經(jīng)在相當長一段時間內(nèi)，滿足了出行的需求，宇通正是借助臥鋪車發(fā)展起來，但由于種種原因，這一市場正處于萎縮階段：

　　1）今天的鐵路以及航空的高速發(fā)展，以及票價的下降，使得長途出行人員有了更多的選擇。

　　2）同時，臥鋪客車實栽人數(shù)降低30%的因素，導致車輛獲利能力降低。

　　3）公路等級普遍提高，大城市之間的道路以高速公路為主，使得座位車輛的舒適性提高，臥鋪客車原有的長途旅行舒適性的這一優(yōu)勢已經(jīng)降低。

　　種種因素，導致1000公里以內(nèi)原臥鋪客車更新已經(jīng)轉(zhuǎn)為座位客車，臥鋪客車的市場已經(jīng)出于萎縮階段。

　　原有的傳統(tǒng)團體市場在發(fā)生改變：

　　原來，中國的企業(yè)以國企為主，國企是典型的"麻雀雖小，五臟俱全"，企業(yè)購買班車很多，但隨著國有企業(yè)的改組，團體車輛購買主體已經(jīng)出現(xiàn)變化：除了高校外，一般企業(yè)都是以租賃班車為主，這樣，租賃的班車在上班時間承擔班車任務，休息日則兼顧旅游，所以，目前的班車市場以團體、旅游的通用性為主，長度以10-11米為需求主流，要求有空調(diào)、暖風行李艙、行李架，舒適性要求不如旅游車輛高。價位也相對較低。
傳統(tǒng)的團體車市場細分出一個實力雄厚的強勢購買群體。

　　據(jù)報道在建大學城有59家，雖然有些地方政府叫停大學城建設(shè)，但全國的大學城外遷已成慣性。

　　國內(nèi)大學具有相同的購車背景和文化底蘊，消費基本雷同：筆者曾對全國不同地區(qū)、不同類型的36個大學網(wǎng)站色彩調(diào)查，發(fā)現(xiàn)：不同側(cè)重點學校、不同地域、不同層次，各學校在色彩上有驚人的相同選擇：淡藍色、藍色、絳紅（偏咖啡色）、淡綠色、灰色。

　　同時，高校資金雄厚，購買車輛屬于生活資料，對于價格的敏感度相對較低，是利潤相對較高的市場，很多廠家也看到了這個市場，廈門金龍的飛騰118系列就在這個市場上十分暢銷。

　　高校購車這塊市場具有時效性，等到幾年后大學城建設(shè)完畢，車輛購買相對飽和，車輛更新周期長，這塊市場將在2-3年后快速萎縮。

　　原來受到冷落的公交市場得到青睞。

　　原來公交市場由于消費水平低，車款支付不及時等原因，使得大企業(yè)不愿意涉足公交市場，但隨著消費環(huán)境好轉(zhuǎn)，公交市場成為熱點市場。

　　目前，三家金龍、一家宇通，以及沃爾沃、安楷等企業(yè)都已經(jīng)進入公交市場，并正在進行激烈的競爭。

　　由于城市環(huán)境的原因，雙燃料公交車在經(jīng)過幾年的沉寂之后又開始復蘇，雙燃料除廣東市場需求液化氣外，其余大多需求天然氣公交車的需求呈現(xiàn)出強勁的趨勢。但目前的雙燃料存在本身加氣不方便，以及動力不強的缺點，但雙燃料客車開發(fā)還是需要給予重視，一旦哪家的技術(shù)高度成熟，哪家就可以傲視此細分市場。

　　細分市場的動態(tài)變化還有很多，恕筆者不再一一列舉，總之，新產(chǎn)品的開發(fā)，不能脫離市場的捕捉，建議，廠家在新車型推出前，進行細致的針對性市場調(diào)研，這樣才能保證開發(fā)出的新產(chǎn)品具有市場適應性和市場前瞻性。