低地板城市客車(chē)有著良好的發(fā)展前景這與我國(guó)現(xiàn)有的市場(chǎng)環(huán)境密不可分。種種有利因素都將促成低地板城市客車(chē)成為我國(guó)未來(lái)城市公交的主導(dǎo)車(chē)型。

　　不斷提高的城市化水平

　　我國(guó)現(xiàn)正處于城市化加速進(jìn)展階段，隨著城市建設(shè)的加快和城市人口的增多，大力發(fā)展城市公交事業(yè)成為當(dāng)務(wù)之急。城市公交客車(chē)上下車(chē)方便性是衡量公交客車(chē)運(yùn)營(yíng)效率的重要指標(biāo)之一，而降低地板高度，是縮短公共汽車(chē)停站時(shí)間、提高城市公交車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)速度、提高運(yùn)營(yíng)效率的重要技術(shù)措施，這也從客觀上促進(jìn)低地板公交車(chē)的發(fā)展。

　　空前火爆的城市公交市場(chǎng)

　　火爆的公交市場(chǎng)可以從2003年的大型客車(chē)銷(xiāo)售數(shù)據(jù)中得到充分的見(jiàn)證，正是由于公交車(chē)銷(xiāo)量的強(qiáng)大支撐才拉動(dòng)并保證了大型客車(chē)市場(chǎng)持續(xù)穩(wěn)定的增長(zhǎng)。頻頻出臺(tái)的鼓勵(lì)政策和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是推動(dòng)城市公交發(fā)展的助力器。毋庸提2003年初開(kāi)始實(shí)施的建設(shè)部《關(guān)于加快市政公用行業(yè)市場(chǎng)化進(jìn)程的意見(jiàn)》和年底出臺(tái)的《城市客車(chē)等級(jí)評(píng)審實(shí)施細(xì)則》，就從最近剛剛正式出臺(tái)的（2004年3月6日）《建設(shè)部關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的意見(jiàn)》和《低地板、低入口及無(wú)障礙城市客車(chē)技術(shù)要求》中可以看出，城市客車(chē)正處于快速增長(zhǎng)和更新?lián)Q代的前夜�！兑庖�(jiàn)》中詳細(xì)闡述優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的重大意義，并正式提出城市公共交通是關(guān)系國(guó)計(jì)民生的社會(huì)公益性事業(yè)，其發(fā)展要納入公共財(cái)政體系"，鼓勵(lì)各級(jí)政府要繼續(xù)加大對(duì)公共交通項(xiàng)目和車(chē)輛更新的投資力度，繼續(xù)實(shí)行補(bǔ)貼和優(yōu)惠政策。這為屬于高端市場(chǎng)的低地板城市客車(chē)的快速發(fā)展無(wú)疑注入一針強(qiáng)心劑。此外，《要求》中提出了對(duì)無(wú)障礙城市客車(chē)在功能要求，車(chē)廂結(jié)構(gòu)及布置，整車(chē)服務(wù)設(shè)施及配置，安全性能以及環(huán)保等方面的標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步規(guī)范和完善低地板城市客車(chē)市場(chǎng)。

　　不斷追求舒適便捷的人文意識(shí)

　　隨著人民生活水平的提高和城市建設(shè)的發(fā)展，追求舒適便捷是人民大眾的呼聲。"以人為本"，"人文關(guān)懷""人性化設(shè)計(jì)""綠色公交"，"藍(lán)天工程"等概念深入人心，并真正落實(shí)到公交運(yùn)營(yíng)商和制造商的實(shí)際行動(dòng)中。尤其在剛出臺(tái)的《建設(shè)部關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的意見(jiàn)》中明確提出"人民大眾優(yōu)先"的理念，并上升到"為市民提供安全、舒適、便捷的出行方式是實(shí)踐 '三個(gè)代表'的一項(xiàng)重要工作"。這無(wú)疑也為能滿(mǎn)足大眾需求的低地板城市客車(chē)的發(fā)展提供了肥沃的土壤。

　　繁榮活躍的各城市文化亮點(diǎn)

　　隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展，各城市已經(jīng)充分認(rèn)識(shí)到公交車(chē)狀況體現(xiàn)著該城市的發(fā)展?fàn)顩r和風(fēng)情面貌。由于我國(guó)的國(guó)際地位不斷提高，各項(xiàng)重大活動(dòng)、賽事以及熱點(diǎn)會(huì)議在我國(guó)的各個(gè)城市舉行的頻率也越來(lái)越高。事實(shí)證明，這也正是各城市大力改善公交的最好時(shí)機(jī)。例如，第一批長(zhǎng)江福萊西寶牌低地板城市客車(chē)由于上海財(cái)富會(huì)議而首次亮相；南京市為了迎接第六屆華商大會(huì)的召開(kāi)，提高城市形象，購(gòu)買(mǎi)50輛百萬(wàn)身價(jià)的低地板城市客車(chē)；10輛黃海低地板城市客車(chē)作為廣州第11屆穗、港、澳、臺(tái)輪椅運(yùn)動(dòng)會(huì)指定的接送運(yùn)動(dòng)員專(zhuān)用車(chē)，成為運(yùn)動(dòng)會(huì)的又一亮點(diǎn)；30輛上海申沃的低地板城市客車(chē)借長(zhǎng)沙舉辦的城市運(yùn)動(dòng)會(huì)之際首次銷(xiāo)往外地。再加上北京奧運(yùn)，上海世博的巨大商機(jī)，以及長(zhǎng)三角，珠三角，大北京和渤海灣等活躍區(qū)域的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)必將為低地板城市客車(chē)的發(fā)展提供廣闊的空間。

　　任何一種產(chǎn)品都要經(jīng)歷導(dǎo)入期、成長(zhǎng)期、成熟期以及衰退期。雖然低檔城市客車(chē)目前還占據(jù)我國(guó)公交市場(chǎng)的主體地位，但最終被更新?lián)Q代將是歷史的必然�？梢哉f(shuō)，我國(guó)的低地板城市客車(chē)現(xiàn)正處于快速成長(zhǎng)階段。

　　首先，讓我們回到兩年前的第七屆北京國(guó)際車(chē)展，當(dāng)時(shí)的6款低地板城市客車(chē)，分別為丹東黃海的DD6123S01、上海申沃的SWB6125、亞星股份的JS6112H、廈門(mén)金龍的XMQ6120G、東風(fēng)汽車(chē)的EQ6111RC以及東風(fēng)杭汽的DHZ6840RC，再加上福萊西寶第一代CJ6121GCHK，筆者暫認(rèn)定之為第一代我國(guó)的低地板城市客車(chē)。其配置簡(jiǎn)單介紹如下：

　　　　　　　　　第一代中國(guó)的低地板城市客車(chē)配置比較

　　據(jù)筆者所知，長(zhǎng)江福萊西寶第一代CJ6121GCHK是中國(guó)首批低地板城市客車(chē)，先后在1999年到2000年間，有17輛投放上海公交市場(chǎng)，50輛投放南京市場(chǎng)。2002年初，杭州公交和廣州公交分別訂購(gòu)了20輛和30輛金龍低地板X(qián)MQ6120G公交客車(chē)，2003年中，又有近60輛出口馬耳他，憑借該款車(chē)的較高的性?xún)r(jià)比和優(yōu)美造型，贏得市場(chǎng)的良好口碑。上海申沃的SWB6125帶著VOLVO的"質(zhì)量、安全、環(huán)保"姍姍來(lái)遲，終于在2003年底批量的駛上了上海的街頭。其他車(chē)型均在市場(chǎng)中沒(méi)有良好的表現(xiàn)，而被改型轉(zhuǎn)入第二代制造，從而進(jìn)入第二輪低地板城市客車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)。

　　回到北京第四屆商用車(chē)展，參展的低地板城市客車(chē)有常州依維柯的CJ6180GCH（鉸接車(chē)），CJ6120GCH，CJ6124G8CH，東風(fēng)杭汽DHZ6120RC，鄭州宇通的ZK6120A79，安徽安凱HFF6122GK15，丹東黃海的DD6123S05，DD6123D06，廈門(mén)金龍的XMQ6121GF，亞星客車(chē)的JS6123H，中通客車(chē)的LCK6120G，一汽集團(tuán)的CA6121SH2，揚(yáng)子客車(chē)的YZK6125CADF，廣州駿威的GZ6123S，北京京華的BK6120N（CNG客車(chē)）等12家企業(yè)15款車(chē)型，筆者暫認(rèn)定之為我國(guó)第二代低地板城市客車(chē)。其中，柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)的低地板城市客車(chē)按照價(jià)格分成高檔和中檔兩類(lèi)進(jìn)行比較，詳見(jiàn)下：

　　　　　　　　　　第二代高檔低地板城市客車(chē)配置比較

　　　　　　　　　　　第二代中檔低地板城市客車(chē)配置比較

　　　　　　（價(jià)格和配置可能與實(shí)際有所差異，此分類(lèi)只是便于筆者比較，只代表個(gè)人觀點(diǎn)。）

　　通過(guò)對(duì)以上簡(jiǎn)單配置的比較，結(jié)合最新推出標(biāo)準(zhǔn)，總結(jié)出低地板城市客車(chē)的發(fā)展方向：

　　1）外觀上，造型講究，優(yōu)雅大方，線條明麗，氣度非凡；

　　2）內(nèi)飾上，簡(jiǎn)潔大方，工藝考究，采用先進(jìn)車(chē)身工藝技術(shù)，處處體現(xiàn)人性化設(shè)計(jì)；

　　3）配有前盤(pán)后鼓式制動(dòng)器、ABS、ASR、緩速器等構(gòu)成了完善的控制系統(tǒng)；

　　4）采用自動(dòng)變速箱和動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，操縱輕便，減輕駕駛員疲勞強(qiáng)度從而降低安全隱患；

　　5）帶有車(chē)身自動(dòng)升降裝置（側(cè)跪系統(tǒng)），加裝動(dòng)力導(dǎo)板機(jī)構(gòu)，便于乘客上下車(chē)和殘疾車(chē)運(yùn)行；

　　6）采用前2中4后4空氣懸架，增強(qiáng)操控穩(wěn)定性和乘坐舒適性；

　　7）采用發(fā)動(dòng)機(jī)橫置，增大車(chē)后空間，并加裝后門(mén)，三個(gè)門(mén)更方便乘客上下，提高運(yùn)營(yíng)效率；

　　8）采用集成車(chē)載信息系統(tǒng)（IBIS），增加電子報(bào)站器，電子顯示路牌，前后電視監(jiān)視系統(tǒng)以及GPS等；

　　9）采用防滑地板，尤其輪椅區(qū)配置輪椅鎖止裝置，保證輪椅在車(chē)內(nèi)的穩(wěn)定性和乘坐人的安全；

　　10）采用EIII環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)、電力、壓縮天然氣（CNG）、液化石油氣（LPG）作為動(dòng)力能源。

　　低地板城市客車(chē)雖然前景廣闊，但根據(jù)我國(guó)現(xiàn)有的國(guó)情，要真正實(shí)現(xiàn)廣泛應(yīng)用還是需要相當(dāng)?shù)囊欢螘r(shí)間，也是需要一番激烈的角逐。首先，同質(zhì)化的趨勢(shì)很明顯，特別是高檔產(chǎn)品幾乎難分伯仲，企業(yè)及其產(chǎn)品要想脫穎而出，著實(shí)要在管理、營(yíng)銷(xiāo)、產(chǎn)品、服務(wù)等方面動(dòng)一番腦筋，下一番功夫。 其次，低地板客車(chē)在前橋、后橋、懸掛、車(chē)架等各大總成設(shè)計(jì)匹配和總體布置上都有較高的技術(shù)要求，最佳的配置不一定能達(dá)到優(yōu)化的性能，以目前國(guó)內(nèi)客車(chē)總體制造水平和關(guān)鍵總成質(zhì)量，很難達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，所以真正能批量生產(chǎn)，贏得市場(chǎng)的認(rèn)可還是需要實(shí)踐檢驗(yàn)的。最后，低地板客車(chē)的巨額價(jià)位是其在現(xiàn)有的公交市場(chǎng)上難以推行的最大障礙，但隨著一汽、東風(fēng)等國(guó)產(chǎn)低地板底盤(pán)以及國(guó)產(chǎn)門(mén)式橋的開(kāi)發(fā)能力的提高，以及各合資合作產(chǎn)品國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程的加快，中價(jià)位的低地板城市客車(chē)將會(huì)成會(huì)暢銷(xiāo)車(chē)型。

　　總之，正如客車(chē)業(yè)一位專(zhuān)家所說(shuō)，紛紛推出的新產(chǎn)品主要反映了客車(chē)廠商對(duì)市場(chǎng)的預(yù)期，并不一定為市場(chǎng)所接受，誰(shuí)的產(chǎn)品最終會(huì)獨(dú)占熬頭，還需要拭目以待。


　�。ū疚乃�提的"低地板城市客車(chē)"包括低入口LE和低地板LF兩種類(lèi)型，筆者在此不進(jìn)行區(qū)別。）