1.經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提高將為大中型客車市場(chǎng)發(fā)展提供宏觀基礎(chǔ)。

　　大中型客車保有量與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展密切相關(guān)，我們通過測(cè)算發(fā)現(xiàn)兩者的相關(guān)系數(shù)高達(dá)0.97，從未來看，我們國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度還會(huì)保持比較高的速度。我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展從2002年開始進(jìn)入重工業(yè)化階段，這個(gè)時(shí)期應(yīng)該能夠維持20年左右的時(shí)間。在這個(gè)時(shí)期內(nèi)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度還能維持在8％左右，私家車將大量普及，旅游等消費(fèi)方面會(huì)有所增長(zhǎng)，這樣，客運(yùn)量也會(huì)有一個(gè)大的增長(zhǎng)。

　　2.城市化水平的提高會(huì)直接促進(jìn)大中型客車尤其是公交客車的發(fā)展。

　　根據(jù)國(guó)際經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)城市化水平達(dá)到30%的臨界值時(shí)，將進(jìn)入城市化加速階段。而現(xiàn)在我們的城市化水平是34％至35％。城市人口越多，我們需要的公交車輛就越多。有研究表明，城市化規(guī)模越大，每萬人所需要的公交車數(shù)量是呈幾何級(jí)數(shù)增長(zhǎng)的。城市對(duì)公交需求的密度是隨著城市人口的增加而增長(zhǎng)的。

　　3.公路的發(fā)展會(huì)帶動(dòng)大中型客車需求。

　　國(guó)家重點(diǎn)公路的建設(shè)，它主要連接大中城市、區(qū)域性經(jīng)濟(jì)中心、交通樞紐、旅游名勝等地。據(jù)悉，我國(guó)重點(diǎn)公路規(guī)劃大概是7.18萬公里。按規(guī)劃，到2020年中國(guó)縱向13條，橫向15條，一共7.1萬公里。這種情況下，將有利于長(zhǎng)途客運(yùn)車的發(fā)展。

　　4.旅游事業(yè)的發(fā)展將大大促進(jìn)旅游租用大中型客車需求增長(zhǎng)。

　　“五一”、“十一”、春節(jié)3個(gè)長(zhǎng)假，促進(jìn)了旅游事業(yè)的發(fā)展。最大的因素是，我們現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展、人民生活水平的提高，對(duì)旅游出租用車是一個(gè)很大的促進(jìn)。

　　負(fù)面因素

　　1.中長(zhǎng)途客運(yùn)的運(yùn)力現(xiàn)在相對(duì)過剩，尤其是高速公路通車的地方。

　　高速公路通車之后，乘客隨之增加，其效率提高很快。

　　2.特大城市地鐵和輕軌的發(fā)展對(duì)城市公交發(fā)展有影響。

　　從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，像北京計(jì)劃到2008年要修建地鐵300公里。還有其他一些私家車，將來會(huì)占到客運(yùn)出行量的30％。其他大城市也在積極發(fā)展城鐵。

　　3.私家車的發(fā)展，使?fàn)I運(yùn)用大中型客車損失一部分乘客，這種影響是比較大的。

　　總的判斷，大中型客車未來的發(fā)展速度會(huì)比GDP的速度要快一些。

　　未來大中型客車的主要特征

　　我國(guó)大中型客車市場(chǎng)將繼續(xù)以國(guó)產(chǎn)車為主導(dǎo)，入世過渡期結(jié)束后依然如此。

　　大中型客車基本特點(diǎn)就是手工工作量比較大，中國(guó)勞動(dòng)力成本低，中國(guó)生產(chǎn)的大中型客車的價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于進(jìn)口車，進(jìn)口車很難在我國(guó)國(guó)內(nèi)占主導(dǎo)。

　　大中型客車的增長(zhǎng)點(diǎn)主要來自公路客車與城市公交客車。大中型客車有4個(gè)領(lǐng)域的需求——公路客車、城市公交、旅游出租用車、團(tuán)體用車。從這4個(gè)方面看，1985年以前，大概團(tuán)體用車即單位用車占很大比例，現(xiàn)在正逐漸地向公路客車、城市公交、旅游這些專業(yè)化方向發(fā)展。

　　高檔客車增長(zhǎng)快于中低檔

　　高檔大中型客車的增長(zhǎng)速度要快于中低檔，這里面有幾個(gè)原因：

　　1.高速公路的發(fā)展要求車的技術(shù)水平和質(zhì)量要有一個(gè)較大的提高，其原因是在高速公路行駛的速度比較快，而且是長(zhǎng)時(shí)間高速運(yùn)行。我們現(xiàn)在的國(guó)產(chǎn)車還達(dá)不到這樣的水平。

　　2.人民生活水平提高后，對(duì)乘坐舒適性的要求提高了，現(xiàn)在中高檔客車的需求量也明顯增加。

　　3.廠商競(jìng)爭(zhēng)加劇，促進(jìn)了產(chǎn)品質(zhì)量的提高。

　　4.大中型客車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)將日益激烈。

　　一是現(xiàn)有廠家競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)比較激烈，二是一批有實(shí)力的企業(yè)還準(zhǔn)備進(jìn)入這一領(lǐng)域，更關(guān)鍵的是，一大批經(jīng)濟(jì)實(shí)力比較強(qiáng)的像一汽和東風(fēng)可能會(huì)有一些想法和做法。客車企業(yè)的排位年年在變，這個(gè)市場(chǎng)還沒有穩(wěn)定下來。

　　5.底盤廠將越來越感受到雙重壓力。