據(jù)中汽協(xié)由商用車（客車）的68家企業(yè)提供的數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，1~4月，客車生產(chǎn)共完成9.27萬輛，同比下降3.42%。其中，大型客車增勢強勁，共生產(chǎn)0.83萬輛，同比增長7.51%；中型客車共生產(chǎn)1.68萬輛，同比下降8.29%；輕型客車共生產(chǎn)6.75萬輛，同比下降3.35%。

　　從銷售來看，1~4月，客車銷售共完成9.05萬輛，同比下降2.78%。其中，大型客車共銷售0.85萬輛，同比增長9.67%；中型客車共銷售1.71萬輛，同比下降5.88%；輕型客車共銷售6.50萬輛，同比下降3.38%。

　　新產(chǎn)品層出不窮

　　在前不久結(jié)束的客車大賽上，大賽城市客車專家評審組組長趙家琳曾點評說，新產(chǎn)品多是本屆大賽的一大亮點。像中通控股此次參賽的中通博發(fā)、中通凱撒、中通凱越等都是新上市產(chǎn)品，均獲得多項殊榮；今年3月，一汽首次推出自主開發(fā)的客車整車產(chǎn)品攜旗下的"太湖"、"遠征"和"解放"三大品牌登場商用車展，其CA6100CH2客車獲得銀獎；東風杭汽在4月推出了高端客車"東風·風圣"，拉開了東風有限進軍國內(nèi)高端客車市場的序幕；鄭州宇通在福州舉行2004年新產(chǎn)品推介會，一舉推出了宇通公司最新研制開發(fā)的9款新車型，其中既有為公路客運、旅游開發(fā)的ZK6898H、KJ6600D等車型，也有為城市快速公交專門引進的ZK6118HGA、ZK6128HG等公交客車；丹東黃海也于近期推出9款客運旅游產(chǎn)品，宣布正式進軍旅游客運市場；在今年6月的北京國際車展上，大金龍將攜其自主開發(fā)"天劍"、"英雄"四款新車登場，其中"天劍120"是大金龍與日產(chǎn)柴展開全面合作后的新品。

　　公交市場成為美味蛋糕

　　從中汽協(xié)統(tǒng)計的數(shù)據(jù)來看，以生產(chǎn)公交車為主的企業(yè)業(yè)績增長較快，而旅游、團體等客車出現(xiàn)一定程度的下滑。今年年初的國家加大城市公交建設和完善的政策，對今年的城市客車的發(fā)展有較大的刺激作用。 　　

　　自去年進軍公交以來，安凱客車今年又取得了不錯的成績。前4個月，安凱的銷售收入近4億元人民幣，其中公交車的貢獻接近一半；大金龍作為公交車領導的后起之秀，也以生產(chǎn)高檔公交車為主，以XMQ6113G系列、XMQ6103G系列為代表的公交車在前4個月銷售額超過1億元人民幣，其公交車產(chǎn)品產(chǎn)值約占銷售總額的30%左右，并且作為大金龍推廣的市場重點；今年3月份，宇通集團在重慶舉行了一次大規(guī)模的公交客車產(chǎn)品展示會，彰顯其在公交車車型方面實力。 　　

　　目前，國內(nèi)幾家客車大腕先后躋身公交市場，可以說是代表了大多數(shù)實力客車企業(yè)的市場策略。公交車的利潤雖遠不及公路客車，但是其市場穩(wěn)定和數(shù)量龐大的特點對多數(shù)企業(yè)來說，無疑仍然充滿了誘惑。據(jù)了解，宇通今年計劃推出近20個公交車品種，占全部客車新品的20％；安凱今年也計劃推出20個公交車新產(chǎn)品，并計劃產(chǎn)銷全承載式公交車500輛。

　　民營企業(yè)營銷有奇招

　　今年3月，中大集團總裁徐連寬在北京宣布，中大汽車所有車型全面降價，降幅達20%以上。雖然降價策略并非是中大最先采用，但是這一"殺手锏"卻印證人們對眾多民營企業(yè)營銷策略的猜測。從去年顧雛軍領銜的格林柯爾、家電業(yè)巨頭美的，另有零部件領域丹東曙光，工程機械領域的湖南三一，借道客車業(yè)強勢切入汽車產(chǎn)業(yè)以來，都讓人們開始猜想：民營企業(yè)會不會在客車業(yè)將繼續(xù)價格大戰(zhàn)的風暴以豪奪市場。如今，這一價格戰(zhàn)由中大正式揭幕。不難想像，各企業(yè)為了加大自己的競爭優(yōu)勢將紛紛進行降價，加上原材料上漲等因素影響，各企業(yè)的利潤空間同比都有一定的收縮。無疑，客車企業(yè)的競爭還會進一步加劇。

　　從銷售模式上看，民營企業(yè)的模式也是花樣繁多，其中長城客車的差異化營銷策略可謂用心良苦，從最初的"001招親"、"心連心，面對面，質(zhì)量萬里行"到后來的"現(xiàn)貨直銷"及年底的"500萬元打包優(yōu)惠"。而老牌企業(yè)像宇通則開始了從市場叫賣上升到了品牌營銷，不僅斥重金打造4S店，還于年底年初花費近千萬元人民幣投放央視廣告。

　　中客市場萎縮輕客增速放慢

　　1~4月中型客車市場的持續(xù)走低，除了個別廠家如江淮、躍進、宇通、丹東黃海、一汽仍保持相當優(yōu)勢外，其他大多數(shù)生產(chǎn)廠家與中型客車的整體趨勢表現(xiàn)一致。

　　而在輕型客車市場，經(jīng)過近幾年的發(fā)展，主體車型由過去的純載客型逐步演變?yōu)槎喙δ苘囆�，以客貨兼容為標志的多用途車型的市場空間比過去明顯擴展。1~4月份輕型客車企業(yè)累計產(chǎn)銷量排名前五家企業(yè)分別是華晨金杯、浙江豪情、安徽江淮、東南汽車、北汽控股。這五家的市場份額占據(jù)整個行業(yè)半壁江山。輕型客車占客車市場的份額也在隨之不斷增大。

　　目前，不能忽視的是大MPV與輕型客車的市場爭奪戰(zhàn)，已經(jīng)從去年初的高端碰撞發(fā)展為全面開戰(zhàn)。輕型客車企業(yè)對此已經(jīng)有所應對，金杯推出了新版本的閣瑞斯，南汽則推出了都靈V，北汽福田推出號稱是目前國內(nèi)惟一一款10萬元以下的柴油輕型客車"輕客節(jié)油王"。