王妃水嫩皇叔不可以第39章,无套白浆农妇大屁股

慧眼看客車：2004年上半年客車行業(yè)產銷數據說明以及發(fā)展特點分析

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　楊立慧　

　　一、中通統(tǒng)計網數據說明

　　（1）2004年上半年細分市場銷量統(tǒng)計及分析

　　根據中通統(tǒng)計網統(tǒng)計，上半年客車銷售共49257臺，其中座位客車銷售34919臺，臥鋪客車銷售1795臺，公交客車銷售12026臺，其它特種車銷售517臺。

　　2004年上半年細分cc市場銷量一覽表（按長度）
　　　
　　　

　　　上表數據來源于中通統(tǒng)計信息網。

　　圖表分析：

　　1）座位客車銷售主要集中在5-9米、11-12米。

　　2）臥鋪客車銷售主要集中在11-12米。

　　3）公交客車銷售主要集中在8-9米、10-11米。

　　（2）主流客車廠家同比去年同期銷量變化分析

廠家	金龍	金旅	蘇州金龍	宇通
2004年上半年銷量（臺）	2412	5862	4227	7609
2003年上半年銷量（臺）	2704	4570	3325	5206

　　圖表分析：

　　從上表可以看出，同比去年除金龍客車外，其余三家廠家銷量都有所增加，但結合其發(fā)展狀況分析：宇通銷量增加主要是合并重慶宇通、洛陽宇通而導致銷量增加；金旅客車銷量增加主要在海獅系列產品；蘇州金龍銷量增加主要是大型客車及公交車這兩種去年同期沒有導入市場的品牌今年已經正式啟動市場的原因

　　（3）主流客車廠家同比去年同期單車產值變化分析

　　　

　　　上表數據來源于中通統(tǒng)計信息網。

　　圖表分析：

　　從上表可以看出除蘇州金龍外，其余三家企業(yè)單車產值都有所下降：

　　金龍客車單車產值基本于去年持平，下降0.15萬元，下降0.3%；金旅客車單車產值比去年下降5.47萬元，下降19.9%；蘇州金龍單車產值有所增加，比去年增加3.66萬元，增幅17%；宇通客車單車產值同比去年下降1.23萬元，下降幅度4.5%。蘇州金龍單車產值增加主要是今年上半年大型客車進入市場的結果。所以，在某種意義上說，今年上半年整個客車市場的購買客車金額降低。

　　二、 2004年上半年客車市場特點分析

　　（1）座位客車依舊是市場需求的核心；

　　座位客車的主要銷售在客運、團體、旅游上，今年上半年座位客車在客運及團體市場表現較好，主要原因在于：

　　● 客運車輛的更新較快，促進座位客車的需求保持穩(wěn)定。
　　
　　有關統(tǒng)計數據表明至2003年底中國運營大中型客車保有量為52-60萬臺，一般國產客車使用年限為6年，僅每年需求更新量為8.6-10萬臺，加上市場需求增長，則客運車輛會需求更多。

　　● 隨著中國經濟的迅速發(fā)展，團體客車需求增加較快。

　　目前團體客車購買以10.5米為主，裝載人數45人，每千人需要10.5米團體客車23臺，市場需求量極大。目前在經濟發(fā)達地區(qū)如江蘇、浙江、上海等經濟發(fā)達地區(qū)形成較為強大的購買市場。

　　（2）公交客車市場將成為2004年下半年市場需求亮點。

　　2004年上半年，主流客車企業(yè)積極介入公交產品的生產，并且在銷售政策等方面進行傾斜，主要原因在于公交市場消費環(huán)境好轉，全額付款、車輛檔次提升使得客車廠家生產公交產品的附加值提高；國家經濟發(fā)展以及城市規(guī)模經濟發(fā)展帶動了公交市場的具大需求。

　　廈門金龍在公交產品行業(yè)異軍突起，2003公交市場銷售額達8.2個億，讓各主流客車企業(yè)看到了公交市場的需求潛力，宇通、蘇州金龍、金旅等企業(yè)2004年在公交市場都投入巨大精力，在江蘇、浙江、北京、上海、廣東這中國五大傳統(tǒng)市場展開激烈競爭。

　　采用的手段多種多樣，包括分期付款、新車試用、買10 贈1、高層外交、戰(zhàn)略訂單虧本銷售等多種方式促進公交產品銷售。2004年下半年公交市場的競爭將更加激烈。

　　（3）單車產值整體下降的現象說明客戶購買低端產品增多，購買力相對降低。

　　2004年上半年客車單車產值下降主要原因在于兩個方面：一是客車購車信貸幾乎處于停頓狀態(tài)，客戶的購買力下降，購車檔次降低；二是客戶購買行為變得理性，隨著國產零部件質量穩(wěn)定使得國產客車質量可以滿足一般客運需要，客戶不再單純追求車輛的高配置，在目前客車銷售中，國產發(fā)動機產品在銷售過程中比重相當大。

　　信貸瓶頸及消費理性兩種原因造成整個客車市場單車產值同比下降。

　　（4）各主流廠家已經完成產品結構調整，開始滲透彼此傳統(tǒng)市場，并展開激烈競爭。

　　眾所周知，三家金龍、一家宇通在中國客車屬于四大主流品牌，在多年的市場拓展中形成各自的市場定位：金龍客車為中高檔旅游客車廠家、宇通為中低檔客運產品廠家、蘇州金龍為依附于金龍品牌的中型客車企業(yè)、金旅為金龍系中的中小型旅行客車廠家。隨著各廠家產能擴大，各自原有的傳統(tǒng)市場需求不能滿足生產能力，各廠家開始滲透彼此傳統(tǒng)市場。

　　宇通引進萊茵之星，并把這一造型移植到6750、6860、6898等一系列產品上，并且將該系列產品作為進入旅游市場的主力；蘇州金龍獨立銷售后的第一個大動作就是創(chuàng)立大型客車海格品牌，完成了6-12米系列產品布局，并且在2004年開始加大公交產品的研發(fā)力度；金旅客車也推出金旅118、金旅王129系列產品。在互相滲透彼此傳統(tǒng)市場的同時，各廠家采用諸如開展全國車輛巡展、參加專業(yè)車展、大規(guī)模的平面及路牌廣告、加大業(yè)務員銷售費用等多種營銷手段全力拓展新的市場。

　　一方面是市場消費日趨理性，另一方面是各廠家產品同質化程度越來越高，必將導致2004年下半年市場競爭越來越激烈，特別在經濟發(fā)達地區(qū)如京、滬、粵、浙、蘇等客車需求量大的地區(qū)各主機廠會展開前所未有的競爭。