受國家宏觀調(diào)控及汽車產(chǎn)銷增長整體下降的影響，2004年前三季度，商用車（客車部分）產(chǎn)銷增幅比上年明顯下降。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會對67家商用車（客車部分）生產(chǎn)企業(yè)統(tǒng)計，截止9月底，累計產(chǎn)銷客車20.87萬輛和20.71萬輛，同比下降1.52%和2.07%。2004年前三季度商用車（客車部分）產(chǎn)銷大致呈現(xiàn)以下幾個方面特點：

　　客車產(chǎn)銷整體呈低速運(yùn)行態(tài)勢，大、中、輕型客車表現(xiàn)各異

　　2004年前三季度，我國商用車（客車部分）各月產(chǎn)銷整體呈現(xiàn)較明顯的波動：1~4月產(chǎn)銷表現(xiàn)出較為穩(wěn)定的增長態(tài)勢，其中4月產(chǎn)銷達(dá)到前三季度最高，分別為2.82萬輛和2.73萬輛，5月與上月比產(chǎn)銷開始明顯下降，但進(jìn)入8月后，產(chǎn)銷又開始向上反彈；9月銷量雖有所上升但增幅不大。從2004年商用車（客車部分）前三季度產(chǎn)銷整體形勢來看，二季度產(chǎn)量最高，三季度銷量增幅最大，而一季度產(chǎn)銷相比最低。一季度累計產(chǎn)銷客車6.42萬輛和6.28萬輛，二季度累計產(chǎn)銷客車..38萬輛和7.07萬輛，三季度累計產(chǎn)銷客車7.07萬輛和7.36萬輛。

　　從各車型品種來看，中型客車前三季度產(chǎn)銷表現(xiàn)最為出色，與大型尤其是輕型客車產(chǎn)銷增幅同比明顯下降的趨勢不同，中型客車已經(jīng)完全擺脫了上年產(chǎn)銷低迷的走勢，開始呈現(xiàn)出穩(wěn)定的增長。1~4月，中型客車產(chǎn)銷形勢良好，5月雖然有所下降，但6月增幅與上月相比又開始明顯增長，此后產(chǎn)銷一路上揚(yáng)，在9月達(dá)到最高值，產(chǎn)銷分別為0.67萬輛和0.69萬輛。截止9月底，中型客車?yán)塾嫯a(chǎn)銷4.38萬輛和4.48萬輛，同比增長9.20%和12.26%，而上年同期為負(fù)增長。雖然大型客車表現(xiàn)沒有中型客車那么出色，但前三季度仍然繼續(xù)保持了穩(wěn)定而快速的增長。截止9月底，大型客車?yán)塾嫯a(chǎn)銷2.23萬輛和2.24萬輛，同比增長25.11%和27.48%。

　　相比較而言，輕型客車產(chǎn)銷卻表現(xiàn)出較為低迷的走勢：前三季度累計產(chǎn)銷14.27萬輛和13.99萬輛，同比下降7.39%和9.16%。輕型客車在前兩年快速增長之后首次出現(xiàn)負(fù)增長，這無疑要引起輕型客車生產(chǎn)和銷售企業(yè)足夠的關(guān)注。

　　客車主要生產(chǎn)企業(yè)主導(dǎo)地位依然穩(wěn)固，輕型客車企業(yè)產(chǎn)銷繼續(xù)保持領(lǐng)先

　　通過商用車（客車部分）67家企業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2004年前三季度，客車企業(yè)生產(chǎn)集中度仍然保持較高水平。其中，前三家企業(yè)累計產(chǎn)銷8.63萬輛和8.61萬輛，約占客車產(chǎn)銷總量的41.35%和41.57%；前五家企業(yè)累計產(chǎn)銷10.76萬輛和10.78萬輛，約占客車產(chǎn)銷總量的51.56%和52.05%；前十家企業(yè)累計產(chǎn)銷15.20萬輛和15.07萬輛，約占客車產(chǎn)銷總量的72.83%和72.77%。

　　在前十名客車生產(chǎn)企業(yè)中，主要以生產(chǎn)輕型客車為主導(dǎo)產(chǎn)品的企業(yè)依然占據(jù)大多數(shù)。其中，金杯汽車公司產(chǎn)銷依舊高居首位，截至9月底，累計產(chǎn)銷4.79萬輛和4.68萬輛；其次為東南汽車公司，產(chǎn)銷分別為2.46萬輛和2.50萬輛。上述兩家企業(yè)累計產(chǎn)銷7.25萬輛和7.18萬輛，約占前三季度輕型客車產(chǎn)銷總量的50.81%和51.32%，約占客車產(chǎn)銷總量的34.74%和34.67%。

　　宇通汽車排名第三，產(chǎn)銷量分別為1.37萬輛和1.43萬輛，雖然和金杯、東南汽車公司相比產(chǎn)銷并不高，但作為一家專業(yè)生產(chǎn)大、中型客車的企業(yè)能進(jìn)入前三名實屬不易。

　　客車產(chǎn)品銷售流向仍以國內(nèi)發(fā)達(dá)地區(qū)為主，西北和西南地區(qū)銷售表現(xiàn)出不同程度的增長

　　從2004年前三季度各地區(qū)銷售流向來看，華東、華北和東北地區(qū)銷量雖然仍維持較高水平，但下降幅度十分明顯。其中華北地區(qū)降幅最大，前三季度累計銷售3.44萬輛，同比下降11.87%；其次為東北地區(qū)，累計銷售客車1.76萬輛，同比下降9.82%；華東地區(qū)降幅位居第三，累計銷售6.73萬輛，同比下降7.57%；中南地區(qū)相比降幅不大，前三季度該地區(qū)累計銷售4.52萬輛，同比下降1.77%。與上述地區(qū)形成鮮明對照的是，一些經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)如西北、西南地區(qū)等，客車銷售卻呈現(xiàn)出不同程度的增長，其中西北地區(qū)增幅最大，前三季度累計銷售客車1.26萬輛，同比增長18.41%；西南地區(qū)位居第二，銷售客車..37萬輛，同比增長1.39%。

　　注：本文中所統(tǒng)計的商用車（客車部分）只包括大型、中型和部分輕型客車，不包括微型客車。