巴士股份、交運股份已在內(nèi)部宣布，上海交運巴士客運（集團）有限公司將于今年１２月２８日開業(yè)。這個注冊資本２億元的公司將歸并巴士股份、交運股份現(xiàn)有的長途汽車業(yè)務，把民營的上海長途汽車總站甩在身后，一舉成為上�？缡「咚倏瓦\的龍頭。
打造上海高速客運龍頭
上海巴士長運高速客運有限公司黨委書記顧海玲日前在內(nèi)部宣布，１２月２８日，公司將進行新一輪資產(chǎn)重組，與交運集團客運板塊共同組建上海交運巴士客運（集團）有限公司。
上海交運巴士客運（集團）有限公司首屆一次股東會已于今年１１月２３日召開，會議審議通過將上海巴士長運高速客運有限公司名稱變更為上海交運巴士客運（集團）有限公司。審議通過《上海交運巴士客運（集團）有限公司章程》。
巴士股份、交運股份７月２１日曾發(fā)布公告稱，雙方將和上海交通投資（集團）有限公司等方面共同對上海巴士長運高速客運有限公司進行增資重組，聯(lián)手打造上海高速客運龍頭企業(yè)。
巴士股份原來持有巴士長運４５．８４％股權折合５５００萬元，后又增加現(xiàn)金出資２６００萬元，目前占交運巴士客運４０．５％的股份。
上海交運（集團）全資子公司上海交運國際物流公司的１００％股權將進入交運股份，上海市長途汽車運輸公司及上海市浦東汽車運輸總公司將作為“國際物流”的全資子公司隨同進入交運股份。
交運股份將以“長途公司”擁有的巴士長運３０％的股權經(jīng)評估后折合３６００萬元股本金作為出資，并以“浦東運輸”所擁有的上海浦東交通巴士長途客運公司５０％股權以及所擁有的交通大宇５１％股權、交通高速公司１００％股權、高速客運站經(jīng)營性資產(chǎn)評估后按巴士長運經(jīng)評估后的凈資產(chǎn)比例折合４７００萬元股本金增加投資，共計出資股本金８３００萬元，占交運巴士客運注冊資本的４１．５％。
上海交通投資（集團）有限公司出資１６００萬元，占８％，系對原巴士長運１３．３３％投資的折合金額。
巴士長運經(jīng)營層對原巴士長運持股１０．８３％，折合１３００萬元股本金作為出資，并以貨幣資金按巴士長運凈資產(chǎn)比例折合７００萬元股本金增加投資，共計出資２０００萬元，在新公司占１０％的股權。
交運、巴士第二次握手
巴士長運至２００７年６月底總資產(chǎn)３２３１１．３１萬元，負債總額１６４５９．７６萬元，凈資產(chǎn)１５８５１．５４萬元，擁有核準長途客運線路４０３條，其中公車公營線路５７條，承包線路３２１條；擁有車輛６４８輛，其中公車公營車輛９３輛、承包車輛４３５輛、旅游車輛１２０輛。
線路輻射華東、華南、華中、華北、西南的蘇、浙、皖、魯、贛、閩、粵、湘、鄂、豫、川、渝、晉等省市，營運里程達１３萬公里。原屬巴士高速的滬太路上海長途汽車站和原屬長途運輸公司的公興路長途汽車站均為交通部命名的一級站。
交運、巴士通過第一次握手，形成了遍布上海東西南北中的場站資源，計有滬太路站（中山北路１０１５號）、北區(qū)站（公興路８０號）、浦東白蓮涇站（浦東南路３８４３號）、吳淞站（泰和路５５號）、南匯客運站（惠南鎮(zhèn)人民東路豐海路）、虹橋客運站（虹井路８６９號）６個高速客運站。上海交運（集團）公司控股組建上海南站長途客運有限公司時，巴士長運也參股出資。
根據(jù)交運、巴士第二次重組規(guī)劃，交運集團現(xiàn)屬的７個汽車客運站、３９０多輛高檔客車，８００余條跨省市客運班線，都將歸入交運巴士客運公司麾下，比如恒豐路２５８號的上海交通高速客運有限公司、桃浦路１６８號的上海交通大眾客運有限公司、鐵路上海南站的上海南站長途客運有限公司。
未來，交運巴士客運的運營規(guī)模將一舉超越目前排名第一的上海長途汽車總站，并在空間分布上包圍這家民營企業(yè)。內(nèi)部人士指出，該公司相對民營企業(yè)的最大優(yōu)勢是同時具備車站與車輛資源，上海長途汽車總站在這方面始終處于劣勢。
重組收益高于行業(yè)平均值
據(jù)悉，巴士股份持續(xù)推動與交運股份的重組，目標是實行以資產(chǎn)、資源合并形式的資產(chǎn)重組，組建新的公路客運企業(yè)，使巴士股份的長途客運資源在原有的基礎上進一步做大、做優(yōu)、做強，增強綜合競爭能力，體現(xiàn)規(guī)模效應，創(chuàng)建上海高速客運第一品牌。
巴士長運自２００５年１月經(jīng)營至今業(yè)績良好，巴士股份從巴士長運得到了不錯的回報。２００６年的主營收入為１１４１４．６７萬元，凈利潤為１９０８．１７萬元，凈資產(chǎn)收益率為１２．１８％；２００７年上半年主營收入約為７３００萬元，凈利潤約為１５００萬元，凈資產(chǎn)收益率大于９％，盈利能力遠高于高速客運行業(yè)的平均水平。
交運股份和巴士股份均表示，近年來隨著上海及長江三角洲地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，上海周邊高等級公路網(wǎng)絡不斷完善，旅客運輸成為發(fā)展前景非常廣闊的行業(yè)，所以高速客運行業(yè)內(nèi)骨干企業(yè)擬通過強強聯(lián)合、整合資源，在競爭中贏得主動。
交運股份認為，客貨運輸業(yè)屬于上海市政府提出的“兩個優(yōu)先發(fā)展”產(chǎn)業(yè)政策中所指的先進服務業(yè)范疇，與市政府提出的加快形成服務經(jīng)濟為主的產(chǎn)業(yè)結構戰(zhàn)略目標相符，但是受鐵路不斷提速、實施公交化發(fā)車等影響，高速客運感受到了較大沖擊，相對分散的客戶群體市場也制約了運輸企業(yè)集約化效能發(fā)揮。
交運股份２００７年目標就是加快內(nèi)部資源整合，提升管理水平，擴大規(guī)模效應，保持行業(yè)領先地位，尤其要加快實施高速客運跨省公路客運集約經(jīng)營進程，優(yōu)化資源配置，發(fā)揮兩個客運主站地處市中心的優(yōu)勢，調(diào)整經(jīng)營模式，轉變經(jīng)營方式。
|
