金融危機(jī)的影響正在擴(kuò)散。為了降低成本，除停產(chǎn)裁員之外，縮減廣告費(fèi)用、退出展會(huì)，正成為全球商用車(chē)企普遍采取的做法。

　　廣告花費(fèi)明顯減少

　　近日，國(guó)外一些汽車(chē)制造商、經(jīng)銷(xiāo)商紛紛通過(guò)縮減廣告、市場(chǎng)活動(dòng)費(fèi)用來(lái)彌補(bǔ)市場(chǎng)低迷帶來(lái)的損失。

　　從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，2008年前6個(gè)月，美國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商在廣告上的花費(fèi)相比2007年降低了12.5%。2008年前8個(gè)月，美國(guó)三大汽車(chē)制造商用在廣告以及市場(chǎng)活動(dòng)上的費(fèi)用共計(jì)25.3億美元，相比2007年同期減少了14%。其中，克萊斯勒在廣告和市場(chǎng)活動(dòng)上的花費(fèi)為4.98億美元，相比2007年同期減少35%。據(jù)了解，該公司近期縮減了平面媒體3/4的廣告費(fèi)用。

　　對(duì)此，紐約有線電視廣告代理公司副總裁AndrewCapone表示，將會(huì)有更多企業(yè)通過(guò)這種方式縮減開(kāi)支。“這些汽車(chē)制造商第四季度在廣告上的花費(fèi)相當(dāng)少。”Capone預(yù)測(cè)，2009年，美國(guó)汽車(chē)企業(yè)在市場(chǎng)、廣告費(fèi)用上的開(kāi)支將同比縮減兩位數(shù)。但他認(rèn)為，縮減市場(chǎng)推廣費(fèi)用不是解決問(wèn)題的最佳方法。廣告、市場(chǎng)活動(dòng)是企業(yè)產(chǎn)品銷(xiāo)售的基礎(chǔ)，雖然對(duì)此進(jìn)行投入不會(huì)產(chǎn)生“立竿見(jiàn)影”的效果，可一旦取消這些活動(dòng)，或?qū)⒘钿N(xiāo)售情況更加惡化。

　　克萊斯勒高層表示，現(xiàn)在他們很困擾，經(jīng)濟(jì)環(huán)境不好，市場(chǎng)低迷，公司不得不通過(guò)縮減市場(chǎng)費(fèi)用的方式來(lái)降低成本；但另一方面，他擔(dān)心隨著廣告和市場(chǎng)活動(dòng)的減少，公司與用戶(hù)直接接觸的機(jī)會(huì)也會(huì)減少，這可能會(huì)導(dǎo)致更糟的結(jié)果。

　　車(chē)展舉步維艱

　　受到影響的不僅是廣告投放量，原計(jì)劃在2009年舉辦的各類(lèi)車(chē)展，也因部分廠家退出而停辦。最近有消息稱(chēng)，2009年秋季，在荷蘭阿姆斯特丹舉辦的荷蘭交通工具展或?qū)⒁虼蟛糠謴S家選擇退出而停展。

　　荷蘭交通工具展的組織者表示，確定停展是在得知一些商用車(chē)制造商退展后決定的。第一個(gè)表示退出展會(huì)的商用車(chē)制造商是達(dá)夫。對(duì)此，該展會(huì)新聞發(fā)言人表示，由于現(xiàn)在全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)疲軟，歐洲商用車(chē)需求降低，制造商選擇退展來(lái)縮減成本也是可以理解的。但他認(rèn)為，在經(jīng)濟(jì)困難的時(shí)候，商用車(chē)企業(yè)不應(yīng)放棄展會(huì)這個(gè)平臺(tái)，畢竟展會(huì)能給企業(yè)提供更多與用戶(hù)接觸的機(jī)會(huì)，企業(yè)也能從中更好地了解用戶(hù)的需求。

　　無(wú)獨(dú)有偶，近日，斯堪尼亞也宣布退出將于2009年4月28日在英國(guó)伯明翰舉辦的伯明翰商用車(chē)展。而此前宣布退出荷蘭交通工具展的達(dá)夫，同時(shí)決定退出伯明翰商用車(chē)展。據(jù)了解，這一退展風(fēng)潮正在進(jìn)一步擴(kuò)大。從目前情況來(lái)看，德國(guó)牽引車(chē)制造商Krone、卡車(chē)底盤(pán)制造商五十鈴等都決定退展。它們的退出理由是，由于經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響，用戶(hù)需求降低，參觀展會(huì)的觀眾將會(huì)大幅減少。

　　伯明翰商用車(chē)展的組織者Kate Gibbs認(rèn)為，雖然目前形勢(shì)不好，但如果借退展來(lái)縮減市場(chǎng)拓展的開(kāi)支，企業(yè)以后的日子或許會(huì)更難。他表示，對(duì)于大的商用車(chē)制造商而言，向用戶(hù)展示產(chǎn)品的機(jī)會(huì)很多，但是對(duì)于一些小型商用車(chē)制造商來(lái)說(shuō)，這是他們?yōu)閿?shù)不多的展示機(jī)會(huì)。

　　車(chē)企信心不足是誘因

　　對(duì)2009年商用車(chē)市場(chǎng)信心不足，是導(dǎo)致部分車(chē)企退展的主要原因。

　　有專(zhuān)家分析，達(dá)夫決定退出荷蘭交通工具展，與其近期一系列縮減開(kāi)支計(jì)劃有關(guān)。據(jù)了解，由于銷(xiāo)量下降，達(dá)夫計(jì)劃裁員250名，將主要針對(duì)位于英國(guó)里蘭的工廠。此前，為應(yīng)對(duì)市場(chǎng)下滑的局面，達(dá)夫曾在10月取消夜班，期望借此減少過(guò)多的臨時(shí)工，但縮減成本的效果并不明顯。

　　達(dá)夫市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人TonyPain說(shuō)，達(dá)夫不看好2009年全球商用車(chē)市場(chǎng)的需求情況。雖然商用車(chē)制造商都希望市場(chǎng)有所好轉(zhuǎn)，但實(shí)際上購(gòu)買(mǎi)卡車(chē)的用戶(hù)越來(lái)越少，明年銷(xiāo)量有可能出現(xiàn)大幅削減，所以企業(yè)只能通過(guò)裁員來(lái)“未雨綢繆”。Tony Pain說(shuō)：“從目前情況來(lái)看，公司訂單量沒(méi)有想像中那么差，但是用戶(hù)購(gòu)車(chē)欲望越來(lái)越低，我們無(wú)法預(yù)估明年春天的訂單量。”

　　五十鈴市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人Keith Child說(shuō)，對(duì)于五十鈴而言，作出退展決定也是經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間考慮的。從公司規(guī)劃來(lái)看，到2009年秋天，五十鈴都沒(méi)有新車(chē)型推出，所以不會(huì)去參加車(chē)展，同時(shí)五十鈴計(jì)劃將節(jié)省的這筆開(kāi)支用于產(chǎn)品銷(xiāo)售。Keith Child同時(shí)提到，每年五十鈴的參展費(fèi)用都會(huì)用去整個(gè)市場(chǎng)經(jīng)費(fèi)的一多半，但從收益上來(lái)看效果并不明顯。他建議，類(lèi)似的展會(huì)最好兩年或者更久時(shí)間舉行一次。

　　德國(guó)牽引車(chē)制造商Krone的新聞發(fā)言人表示，最近一些商用車(chē)制造商退出伯明翰商用車(chē)展，特別是達(dá)夫和斯堪尼亞的退展，將使這場(chǎng)展會(huì)缺少亮點(diǎn)。“主角離場(chǎng)，意味著觀眾減少。對(duì)我們而言，參展的意義已經(jīng)不大。”該發(fā)言人說(shuō)。同時(shí)他表示，一年一度的車(chē)展對(duì)于企業(yè)而言是沉重的負(fù)擔(dān)。據(jù)悉，依維柯、曼、梅賽德斯-奔馳以及沃爾沃都決定退出此次伯明翰商用車(chē)展。