2月11日，在芝加哥麥考密克國(guó)際會(huì)展中心開幕的第101屆美國(guó)芝加哥國(guó)際汽車展，沒有了明星、演員助陣，沒有了光輝絢爛的展臺(tái)，也沒有了聽汽車廠商介紹新車性能的熙熙攘攘的人群。
　　這是自2000年以來第一次未公布觀展人數(shù)的芝加哥車展，在2000年時(shí)，有超過了120萬人觀展。盡管如此，車展主辦方仍透露了觀展人數(shù)比去年下降了3%，且是過去10年來第一次出現(xiàn)的觀展人數(shù)下降。
　　“過去車展上閃現(xiàn)的被閃光燈包圍的日子已一去不返了。” 芝加哥汽車交易協(xié)會(huì)主席、本屆車展贊助商Jerry Cizek說，“芝加哥車展曾是一個(gè)卡車和SUV新品發(fā)布的舞臺(tái)，在目前這種經(jīng)濟(jì)狀況下舉辦這么一屆引人注目的車展是不容易的。”
　　為了吸引汽車展商，芝加哥車展主辦方還自掏腰包搭建了一個(gè)裝飾好燈光和音響系統(tǒng)的展臺(tái)供汽車廠商們租賃，以舉行他們的新品發(fā)布會(huì)。
　　“過去這樣的一個(gè)展位至少需要花費(fèi)50萬美元，而這屆展會(huì)我們只花了2.5萬美元。”面對(duì)這個(gè)租賃位，現(xiàn)代汽車北美公司的首席執(zhí)行官說John Krafci說，“主辦方的這個(gè)方法是巧妙的，這不僅讓大家共享了資源，同時(shí)所需要傳遞給大眾的信息也得到了傳達(dá)。”
　　目前的汽車銷售狀況是27年來最差的一段時(shí)期。各大參展商使出渾身解數(shù)主打節(jié)能、環(huán)保“牌”以打動(dòng)消費(fèi)者，如福特公司推出了全新電池動(dòng)力的Transit　Connect商務(wù)卡車，這是福特公布其電動(dòng)車計(jì)劃后推出的首款電動(dòng)車，通用展出了其首款電動(dòng)車雪佛蘭Volt，克萊斯勒展示了道奇Circuit　EV電動(dòng)跑車，而消費(fèi)者對(duì)此卻并不怎么“領(lǐng)情”。
　　John Krafci認(rèn)為，汽車銷量雖然不能馬上反彈，但“參加車展仍然有助于增強(qiáng)品牌的曝光率”。
　　“盡管有一半的消費(fèi)者能買得起汽車，但在這種經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，他們擔(dān)心失業(yè)，所以現(xiàn)在可能不會(huì)考慮購(gòu)車，但仍會(huì)來參展，而且我們也希望他們來觀展。”John Krafci接著表示。
　　在鋼鐵業(yè)工作的Jesus Quinoa在日本豐田公司推出的一款節(jié)能性能優(yōu)越的第三代普銳斯混合動(dòng)力車前徘徊，他說：“鋼鐵銷售在下降，汽車銷售也不景氣，我要先看看市場(chǎng)行情，過段時(shí)間再考慮購(gòu)車。”
　　來自圣路易斯的Karen Chan一家說：“我們來展會(huì)上看看有什么合適的家用車型，好回去跟經(jīng)銷商討價(jià)還價(jià)，在這種情況下，經(jīng)銷商肯定會(huì)降價(jià)的。”
　　Jerry Cizek表示，購(gòu)車同購(gòu)衣服的性質(zhì)不同。人們?cè)诰W(wǎng)上購(gòu)買衣服時(shí)，可隨時(shí)退掉不滿意的衣服，但在汽車購(gòu)置這一環(huán)節(jié)上，消費(fèi)者希望親自看到這輛車，并且經(jīng)過嘗試后再買。
　　本屆車展也為觀展及參展的人削減了開支。一些食物(如批薩、 三明治、熱狗等)以及普通票價(jià)比以前下降了50%。與此同時(shí)，消費(fèi)者觀展累了，還可以去嘗試玩弄美國(guó)陸軍提供的一個(gè)直升機(jī)模擬器或者遍布車展大廳的汽車模擬器。
　　Jerry Cizek說，即使有些汽車廠商沒能來參展，但仍能看到一些汽車業(yè)界的新技術(shù)以及發(fā)展趨勢(shì)。
　　始于1901年的芝加哥車展是北美歷史最悠久的汽車展，自1935年以來一直由芝加哥汽車貿(mào)易協(xié)會(huì)主辦。本屆車展將于13日正式向公眾開放，22日閉幕。