2009年4月8日下午，天津伊利薩爾新品發(fā)布會剛剛結束不久，天津伊利薩爾客車制造有限公司總經理羅伯托•伊尼蓋茨就來到客車網直播間，就天津依利薩爾客車企業(yè)發(fā)展、產品特性與市場規(guī)劃等方面接受了本網的專訪。

（右一）客車網總編吳永強

（右二）天津伊利薩爾客車制造有限公司總經理羅伯托•伊尼蓋茨

    客車網：伊利薩爾很早就到中國來了，但這么些年卻并沒有隨著客車業(yè)的高速發(fā)展而發(fā)展，不知道這其中有什么特殊原因？

    羅伯托•伊尼蓋茨：從1995年，伊利薩爾就在天津建立了合資公司。不過直到2007年，我們伊利薩爾才剛剛開始做一些比較新的工作，比如說新車型的開發(fā)，包括新市場的開發(fā)。新車型首先打造了兩款，其中一款是我們的新世紀客車，這款車是從2007年開始引進的，2008年整年做了引進工作，引進工作在2008年底完成，是一款最新面向公路客運的公路客車，還有一款是面向公交行業(yè)公交客車。我們以這兩款新車型打造不同的樣車，是希望在2008年工作的基礎上，在2009年取得成效，并獲得良好的銷售業(yè)績。

    客車網：你們這些產品有沒有研究過中國客車市場的情況，比如說這些產品有什么樣的競爭優(yōu)勢？

    羅伯托•伊尼蓋茨：這兩款產品在推出之前因為我們的合資公司在中國已經有很長時間了，對中國的客車市場和客車用戶都有非常深刻的了解。通過融合我們對中國市場的了解和我們在西班牙集團全球戰(zhàn)略的影響打造了這兩款產品。

    客車網：我們注意到斯堪尼亞是伊利薩爾在歐洲重要的合作伙伴，而在中國，這種重要的合作伙伴關系并沒有得到擴展和延續(xù)，您如何看待這個問題？

采訪結束合影

    羅伯托•伊尼蓋茨：我們跟斯堪利亞的關系根據全球市場的不同也有不同的合作方式。比如說我們跟斯堪利亞合作最密切的地方就在北歐，在其他的市場可能跟沃爾沃或者跟其他的品牌有更多的合作，這是根據市場的不同進行的選擇。

    客車網：海外市場是中國客車制造業(yè)重要的戰(zhàn)略市場，伊利薩爾是否支持天津伊利薩爾的全球市場發(fā)展呢？

    羅伯托•伊尼蓋茨：現在我們主攻的市場就是中國國內市場，通過經銷商網絡進行香港的銷售，同時在這個基礎之上如果有可能的話，在亞太市場取得更大的發(fā)展。全球的市場因為我們在全球有不同的分廠，所以都有不同的銷售區(qū)域。比如說歐洲由西班牙的總廠負責，墨西哥負責東北美洲，巴西是負責南美洲，印度是負責印度本圖，摩洛哥是負責北非，中國負責亞太地區(qū)。

    客車網：能不能簡單介紹下伊利薩爾客車在市場中的優(yōu)勢特點有哪些？

    羅伯托•伊尼蓋茨：伊利薩爾在車身的技術創(chuàng)新上是最先進的。再有一點就是車輛的安全性，這個安全性是包括我們集團的每個分廠，都是有統(tǒng)一的標準。不管是車身的結構還是車身上安裝的所有零部件，都是按照統(tǒng)一的安全指標來進行操作的。另外，現在大家都比較強調經濟性，經濟性主要是體現在低油耗方面，因為在車身整體設計上充分考慮了空氣動力學的原理，假如是同樣的底盤搭載不同的車身，使用我們的車身整體油耗會下降。

    第三，就是非常細致地在維修保養(yǎng)工時上的考慮。比如說，能夠讓它更容易，更方便的進行車輛的維護和保養(yǎng)，這樣使車最快恢復最好的狀態(tài)，投入運營，這也是對我們運營商的一種承諾。

    客車網：我本人非常喜歡伊利薩爾PB這個造型，據了解，這個造型連續(xù)兩年獲得歐洲年度客車獎，我在歐洲訪問期間拍了很多照片，并且制作專題對這款客車的應用在中國進行了報導，這個車型也是我們最欣賞的一個車型。

    羅伯托•伊尼蓋茨：這個車型現在全球已經賣了超過5000臺。

    羅伯托•伊尼蓋茨：我和我的同事也是經常瀏覽客車網，獲得了很多關于中國客車業(yè)的信息與資源，今天通過和您的交流，了解了很多中國的客車運營商和世界的客車運營商通過客車網來了解產品信息，進行采購咨詢，這個對我們客車制造業(yè)很重要，幫助也很大，祝愿客車網做得更好。