時(shí)間：2009年4月9日
地點(diǎn)：上海.新國(guó)際博覽中心
嘉賓：劉楊 副總經(jīng)濟(jì)師（湖南南車時(shí)代電動(dòng)汽車股份有限公司）

   主持人：首先歡迎南車時(shí)代的劉楊總經(jīng)理來(lái)到客車網(wǎng)直播間接受訪問(wèn)。南車時(shí)代是一個(gè)新興企業(yè)，同時(shí)也是我國(guó)較早涉足電動(dòng)客車領(lǐng)域的企業(yè)，恰好響應(yīng)了國(guó)家發(fā)展環(huán)?？蛙嚨恼呲厔?shì)，為我國(guó)電動(dòng)車領(lǐng)域的發(fā)展和進(jìn)步做出了很多努力。下面請(qǐng)劉總為客車網(wǎng)的讀者介紹一下南車時(shí)代在電動(dòng)車領(lǐng)域的發(fā)展歷程。

    嘉賓：南車時(shí)代在2002年結(jié)緣于國(guó)家“863”計(jì)劃電動(dòng)車重大專項(xiàng)課題，從而開始進(jìn)入電動(dòng)車領(lǐng)域。我們?cè)?ldquo;863”電動(dòng)汽車領(lǐng)域承擔(dān)了大量的課題，作出了很多努力。最開始我們是從電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)著手進(jìn)行研發(fā)，其中包括整車控制器等。同年南車時(shí)代承擔(dān)了“863”混合動(dòng)力客車動(dòng)力系統(tǒng)平臺(tái)的課題，并于2004年在湖南株洲開通了國(guó)內(nèi)第二條電動(dòng)車示范線。當(dāng)時(shí)我們運(yùn)營(yíng)了幾臺(tái)混合動(dòng)力的大客車，通過(guò)采集運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，在實(shí)際的工況下驗(yàn)證我們的產(chǎn)品。2007年7月份湖南南車時(shí)代電動(dòng)汽車股份有限公司正式宣告成立，公司由南車時(shí)代集團(tuán)控股，股東包括清華大學(xué)和三一集團(tuán)，此時(shí)整個(gè)公司的定位已經(jīng)跨入了整車領(lǐng)域。

    主持人：新的公司成立以后專注于電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，那么當(dāng)時(shí)為什么首先選擇在電動(dòng)客車領(lǐng)域內(nèi)進(jìn)行突破呢？
   
   

    嘉賓：我們做過(guò)很多分析電動(dòng)客車的系統(tǒng)，它跟常規(guī)的客車系統(tǒng)有很大的變化，動(dòng)力系統(tǒng)的技術(shù)難度比較大，在大客車、公交車平臺(tái)上更容易實(shí)現(xiàn)。實(shí)際上，在戰(zhàn)略定位里面我們還有一個(gè)目標(biāo)，就是介入轎車領(lǐng)域動(dòng)力系統(tǒng)的研發(fā)。
   
   
    另外一個(gè)因素是，電動(dòng)車進(jìn)入市場(chǎng)之前通常是在公交車的平臺(tái)上進(jìn)行突破，事實(shí)也驗(yàn)證了我們當(dāng)時(shí)的判斷是準(zhǔn)確的。今年2月17號(hào)國(guó)家四部委已經(jīng)正式啟動(dòng)“十城千臺(tái)”計(jì)劃，我參與了初稿的編寫，在這個(gè)方案里面就非常清楚的顯示了公交車的地位，明確提出首先要在公交車領(lǐng)域進(jìn)行示范推廣。因?yàn)楣卉囆旭偡秶ǔＪ浅鞘欣锏娜丝诿芗貐^(qū)，這種地方最需要環(huán)保，對(duì)環(huán)保的要求也很高；第二，城市公交的工況具有自身的運(yùn)行特點(diǎn)，更能實(shí)現(xiàn)節(jié)約；第三，公交車與私家車不同，可以由政府進(jìn)行指導(dǎo)。以上幾個(gè)因素交織在一起，所以電動(dòng)車技術(shù)一定是在公交、大巴的平臺(tái)上首先實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化突破。所以，我們做出了當(dāng)時(shí)的判斷，現(xiàn)在的發(fā)展趨勢(shì)也印證了這一點(diǎn)。
   
   

    主持人：在BAAV的評(píng)選過(guò)程中，南車時(shí)代獲得了很多獎(jiǎng)項(xiàng)，尤其是在客車和電動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)域相結(jié)合方面獲得了歐洲評(píng)審團(tuán)的一致認(rèn)可。做客我們直播間的外賓也對(duì)這項(xiàng)技術(shù)表現(xiàn)出濃厚的興趣，相信這也是對(duì)南車時(shí)代技術(shù)方向的肯定。您認(rèn)為這種技術(shù)未來(lái)有哪些可以提升的地方？在蓄時(shí)里程等方面還有哪些地方需要加強(qiáng)？
   
   

    嘉賓：通過(guò)國(guó)家“863”專項(xiàng)的拉動(dòng)，目前全國(guó)有很多的科研院校和企業(yè)投入到這個(gè)項(xiàng)目當(dāng)中，從“十五”開始已經(jīng)積累了很多的經(jīng)驗(yàn)。我們現(xiàn)在的動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)指標(biāo)和國(guó)外沒(méi)有什么區(qū)別，但是需要通過(guò)市場(chǎng)大批量的應(yīng)用來(lái)提升產(chǎn)品的可靠性，這是我們和國(guó)外產(chǎn)品存在的差異，或者說(shuō)是我們需要努力的地方。
    另外，核心的關(guān)鍵零部件方面還需要進(jìn)一步的提升，包括指標(biāo)、性價(jià)比、降低成本以及可靠性的提高。我們要面向市場(chǎng)，真正成就電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化的事業(yè)，在研發(fā)方面還有很長(zhǎng)的路要走。

    主持人：現(xiàn)在電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)還處于政府的主導(dǎo)之下，要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化，您認(rèn)為還需要多長(zhǎng)的時(shí)間呢？
   
   

    嘉賓：電動(dòng)汽車節(jié)能環(huán)保，這是它的最大特點(diǎn)，但同時(shí)帶來(lái)了成本的提高。因?yàn)殡妱?dòng)汽車與傳統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)的汽車相比，畢竟多出了電力系統(tǒng)，隨之而來(lái)的必然是成本的提高。但現(xiàn)在市場(chǎng)上需要政府拉動(dòng)的是什么呢？是獲得終端客戶運(yùn)營(yíng)商的認(rèn)可。如果通過(guò)兩到三年或者三到五年時(shí)間的拉動(dòng)，讓客戶認(rèn)可這個(gè)產(chǎn)品，這樣就解決了商業(yè)化的問(wèn)題；其次，通過(guò)批量攻關(guān)技術(shù)瓶頸，解決可靠性問(wèn)題；最后，通過(guò)批量降低動(dòng)力系統(tǒng)的成本從而降低產(chǎn)業(yè)整體的生產(chǎn)成本。
   
   
    我認(rèn)為三到五年以后，通過(guò)“十城千臺(tái)”項(xiàng)目的拉動(dòng)可以實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)。到那時(shí)我們有了成熟的市場(chǎng)，再通過(guò)批量的拉動(dòng)技術(shù)提升。這幾個(gè)目標(biāo)一旦達(dá)到，客戶自然樂(lè)于自己購(gòu)買，完全不再需要政府的補(bǔ)貼。當(dāng)然那個(gè)時(shí)候的能源車會(huì)比常規(guī)的柴油車要貴一些，可是客戶還是愿意購(gòu)買，因?yàn)樵黾拥牟少?gòu)成本可以在運(yùn)營(yíng)過(guò)程當(dāng)中通過(guò)節(jié)油收回來(lái)。
   
   

    主持人：謝謝劉總！