來自內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)的消息，即將在9月份盛大開幕的內(nèi)燃機(jī)年度盛典——第十二屆中國國際內(nèi)燃機(jī)及零部件展覽會(huì)（Engine China2013）將呈現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的諸多亮點(diǎn)，預(yù)計(jì)將吸引來全球數(shù)萬名內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的專業(yè)人士前來參觀交流，成為中國內(nèi)燃機(jī)行業(yè)在新的發(fā)展階段一個(gè)標(biāo)志性的行業(yè)交流盛會(huì)。

    亮點(diǎn)一：內(nèi)燃發(fā)電成為展會(huì)最重要板塊

    為了更好的推動(dòng)中國內(nèi)燃發(fā)電行業(yè)的發(fā)展，搭建內(nèi)燃發(fā)電行業(yè)高端、權(quán)威的交流平臺(tái)，由中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)與蘭州電源車輛研究所有限公司共同主辦的中國國際動(dòng)力及內(nèi)燃發(fā)電設(shè)備展將于Engine China2013同期同地開幕。屆時(shí)，有著悠久歷史的內(nèi)燃機(jī)展將在內(nèi)燃發(fā)電細(xì)分領(lǐng)域充分發(fā)揮在行業(yè)的影響力。

    我國“十一五”期間提出了單位GDP能耗要降低20%左右，主要污染物排放總量減少10%左右的目標(biāo)。到2015年我國電力消費(fèi)將占終端能源消費(fèi)的25%，到2020年全國電力需求將達(dá)到7-8萬億千瓦時(shí)左右。

    從國內(nèi)市場來看，目前我國電源建設(shè)規(guī)模嚴(yán)重不足，不能滿足電力需求增長，伴隨我國工業(yè)化和城市化進(jìn)程的持續(xù)推進(jìn)，預(yù)計(jì)在“十二五”期間，特別是“十二五”中期電力供需矛盾將更加突出，這對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組形成持續(xù)穩(wěn)定需求。隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)步伐的加大，電源在建規(guī)模缺口大，結(jié)構(gòu)不合理等問題突出，巨大的電力缺口吸引國外發(fā)電機(jī)技術(shù)領(lǐng)先的企業(yè)看好中國市場。近幾年外資開始在國內(nèi)興建較大規(guī)模的發(fā)電棚生產(chǎn)基地，中外合資、國外獨(dú)資企業(yè)數(shù)量越來越多。

    亮點(diǎn)二：2013國際內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)年會(huì)同期開幕

    早在去年年底，內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)就對(duì)外發(fā)布消息：代表全球內(nèi)燃機(jī)行業(yè)最權(quán)威的國際性會(huì)議—2013國際內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)年會(huì)將由中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)承辦，并與Engine China 2013同期在北京舉辦。

    來自歐洲內(nèi)燃機(jī)制造商協(xié)會(huì)（EUROMOT）、美國戶外動(dòng)力設(shè)備協(xié)會(huì)（OPEI）、美國卡車和發(fā)動(dòng)機(jī)制造商協(xié)會(huì)（EMA）、日本陸用發(fā)動(dòng)機(jī)制造商協(xié)會(huì)（LEMA）、印度柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)制造商協(xié)會(huì)（IDEMA）、歐洲園林機(jī)械協(xié)會(huì)(EGMF)、日本船用機(jī)械和設(shè)備協(xié)會(huì)（JSMEA）、日本內(nèi)燃機(jī)協(xié)會(huì)（JICEF）等來自世界主要內(nèi)燃機(jī)生產(chǎn)和消費(fèi)國的專業(yè)組織代表將在中國匯聚一堂，共同探討世界內(nèi)燃機(jī)技術(shù)及市場的發(fā)展。

    參加2013國際內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)年會(huì)的有預(yù)計(jì)參加會(huì)議的人數(shù)超過500人，成為迄今為止中國內(nèi)燃機(jī)行業(yè)協(xié)會(huì)承辦的級(jí)別最高、影響力最廣、規(guī)模最大的國際專業(yè)會(huì)議。

    這一全球性內(nèi)燃機(jī)行業(yè)盛會(huì)在中國的舉辦體現(xiàn)了中國內(nèi)燃機(jī)行業(yè)與市場在國際上的地位日益重要，各國內(nèi)燃機(jī)行業(yè)組織越來越重視中國這個(gè)快速增長的龐大市場。同時(shí)，此次大會(huì)與Engine China 2013的同期舉辦也彰顯了中國國際內(nèi)燃機(jī)及零部件展覽會(huì)的國際化影響力。

    亮點(diǎn)三：聚焦內(nèi)燃機(jī)行業(yè)排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)
 

    今年年初出現(xiàn)的全國性霧霾天氣為我們的環(huán)境提出了最嚴(yán)厲的警告，如果按照目前的經(jīng)濟(jì)發(fā)展思路，我們將會(huì)為環(huán)境付出更高的代價(jià)。最新數(shù)據(jù)顯示，在北京PM2.5來源構(gòu)成中，機(jī)動(dòng)車排放已由去年的第二位(22%)升至第一位(25%)。在全國范圍內(nèi)，大型城市中22%-34%的細(xì)顆粒物排放和全國30%的氮氧化物排放，均來自機(jī)動(dòng)車，并且，這兩個(gè)比例還在繼續(xù)上升。這樣的數(shù)據(jù)凸顯了我國當(dāng)前的機(jī)動(dòng)車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的重要性。

    今年2月6日，國務(wù)院辦公廳發(fā)布的《關(guān)于加強(qiáng)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)節(jié)能減排的意見》指出，到2015年，節(jié)能型內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品占到全社會(huì)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品保有量的60%，內(nèi)燃機(jī)燃油消耗率和氮氧化物排放總量分別比2010年降低6%-10%和10%。

    按照目前的排放標(biāo)準(zhǔn)，中國保有的2億多輛機(jī)動(dòng)車中達(dá)到國四及以上標(biāo)準(zhǔn)的汽車占總保有量的5.7%，主要是輕型汽油車；達(dá)到國三排放標(biāo)準(zhǔn)的占到保有量的48%；達(dá)到國二排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車占20%；達(dá)到國一排放標(biāo)準(zhǔn)的占17%；此外，還有將近10%的機(jī)動(dòng)車還打不到國一排放標(biāo)準(zhǔn)。

    國家質(zhì)檢總局、國家標(biāo)準(zhǔn)委于2013年2月7日批準(zhǔn)發(fā)布了《車用柴油（Ⅳ）》國家標(biāo)準(zhǔn)，確定自發(fā)布之日起實(shí)施，過渡期至2014年12月31日，即2015年1月1日正式實(shí)施。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了第四階段車用柴油的硫含量不大于50ppm。2013年6月8日，國家質(zhì)檢總局、國家標(biāo)準(zhǔn)委再發(fā)公告，批準(zhǔn)發(fā)布了《車用柴油（Ⅴ）》國家標(biāo)準(zhǔn)，要求硫含量不大 于10ppm，這一指標(biāo)達(dá)到了目前歐盟標(biāo)準(zhǔn)的水平。

    亮點(diǎn)四：行業(yè)發(fā)展趨勢凸顯

    行業(yè)趨勢：中國內(nèi)燃機(jī)行業(yè)穩(wěn)定增長與整合并行

    然而始于2008年的全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)讓國際國內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢呈現(xiàn)出復(fù)雜的消極反應(yīng)，雖然迅速啟動(dòng)的4萬億投資拉動(dòng)在短時(shí)間內(nèi)給了行業(yè)企業(yè)喘息的機(jī)會(huì)，但是，從目前全球的整體情況來看，以往高增長的市場需求將越來越難以呈現(xiàn)。因此全球的整體經(jīng)濟(jì)形勢決定了中國內(nèi)燃機(jī)行業(yè)將迎來穩(wěn)定增長的整合期，以往靠低價(jià)、低質(zhì)、排放的產(chǎn)品贏得市場的企業(yè)將越來越難以生存，而以企業(yè)整體實(shí)力為支撐的高研發(fā)投入、高端、高質(zhì)、穩(wěn)定耐用的環(huán)保型產(chǎn)品為市場的企業(yè)競爭優(yōu)勢將越來越明顯，在這樣的情況下，行業(yè)并購、兼并、整合將不可避免。

    市場趨勢：內(nèi)燃機(jī)可靠與穩(wěn)定性成為最重要的指標(biāo)

    中國現(xiàn)在內(nèi)燃機(jī)企業(yè)將近1200家，已成為名副其實(shí)的世界內(nèi)燃機(jī)生產(chǎn)大國。作為動(dòng)力核心，內(nèi)燃機(jī)在國防安全、客貨運(yùn)輸、工程建設(shè)以及備用電力等國民經(jīng)濟(jì)各個(gè)領(lǐng)域發(fā)揮著重要的作用。然而，在產(chǎn)量快速增長的同時(shí)，內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品的可靠性成為不容忽視的問題。因?yàn)閮?nèi)燃機(jī)的可靠性直接影響著配套機(jī)械的可靠性，其涉及材料、零部件、整機(jī)以及應(yīng)用匹配等多個(gè)領(lǐng)域，不單純是技術(shù)問題，而是影響市場規(guī)模的產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略問題，它深刻影響著我國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

    技術(shù)趨勢：3D打印技術(shù)將在內(nèi)燃機(jī)研發(fā)與制造領(lǐng)域深度應(yīng)用

    內(nèi)燃機(jī)作為先進(jìn)與復(fù)雜綜合的制造領(lǐng)域之一，3D打印技術(shù)將會(huì)迅速的滲透到內(nèi)燃機(jī)的研發(fā)和制造環(huán)節(jié)。大批量是內(nèi)燃機(jī)行業(yè)生產(chǎn)的最主要特征之一，批量生產(chǎn)的結(jié)果是將單一產(chǎn)品的成本降到很低，所以在市場化的大規(guī)模制造方面，3D制造技術(shù)不可能低成本的實(shí)現(xiàn)，但在內(nèi)燃機(jī)及其零部件的研發(fā)領(lǐng)域，3D打印技術(shù)具有不可比擬的優(yōu)勢。首先，內(nèi)燃機(jī)零部件的研發(fā)與設(shè)計(jì)可以在不用模具的情況下短時(shí)間內(nèi)形成精密成品，可以大大縮短內(nèi)燃機(jī)的研發(fā)周期，此外剔除了模具的設(shè)計(jì)制造環(huán)節(jié)，可以大大降低研發(fā)的費(fèi)用。