城市公交學會副秘書長袁建光致辭

　　據客車網了解，截止2017年4月，我國現有無軌電車的城市10家，擁有無軌電車營運線路共78條，擁有營運車輛2641輛。其中，北京有24條電車線路，1048輛電車。廣州和上海有10條以上電車線路。其余的城市都在1-7條之間。

　　截止2016年底，我國有軌電車運營城市達到15座，包括大連、長春、上海、天津、沈陽、蘇州、廣州、南京、青島、淮安、北京、成都、武漢、上海、紅河州，營運里程超過220公里。

南京公交集團董事長朱明主持會議

　　按照2015國家發(fā)改委頒發(fā)第49號文(《關于加強城市軌道交通規(guī)劃建設管理的通知)100個城市，長達8000的線路規(guī)劃板圖。據袁建光秘書長認為，該規(guī)劃如果能順利實施，有軌電車將超越地鐵，成為里程最長的城市軌道交通工具。按8000公里的規(guī)劃、1.5億元/公里的造價粗略計算，現代有軌電車行業(yè)將達到萬億元的市場規(guī)模。

電車專業(yè)委員會主任盧智宏發(fā)表講話

　　據電車專業(yè)委員會主任盧智宏介紹，目前，我國遠期規(guī)劃有軌電車的線路已經累計超過6000公里， 2020年前需要建設的規(guī)劃線路長度已逾2600公里， 并開始從一線城市向省會城市再向三四線城市發(fā)展。

　　眾所周知，城市因市政道路改造和治理交通擁堵，給電車行業(yè)的生存和發(fā)展帶來一些困難，但是從發(fā)展綠色交通、保護環(huán)境、節(jié)約能源的角度看，無軌電車使用的是清潔，廉價的電能源，尾氣零排放，無污染，低噪音，有顯著的環(huán)保效應。

杭州公交集團電車公司經理周萍被任命為學會電車專業(yè)委員會秘書長

　　隨著各項技術都不斷成熟和運營經驗的不斷豐富，一些新型無軌電車已具備了大規(guī)模推廣的條件。目前杭州市的即充式純電動客車、廣州市的雙源無軌純電動公交車，北京市的雙源無軌電車等，都已取得良好的社會經濟效益。據盧智宏介紹，杭州新型無軌電車實際用應用效果表明，無軌電車是真正意義上最經濟的電動車，在現有線網基礎上，無需新建場地和充換電站可通過減少管理操作人員，少配電池容量來降低運營成本和提高使用壽命;此外無軌電車節(jié)能減排效果比換電和插電更優(yōu)越，完全相當于常規(guī)動力車型發(fā)車和調度效率。

　　但是，我們也不得不清醒地看到，在推廣發(fā)展無軌電車的實際應用過程中，車企和運營商均面臨著諸多難題。學會舉辦這次論壇，就是要進一步推動我國電車行業(yè)的發(fā)展，希望全行業(yè)共同探討電車行業(yè)的發(fā)展方向，經營模式，集思廣益，以期為電車行業(yè)發(fā)展提供有價值的參考建議和解決方案。

　　論壇最后，由廣州電車公司總經理馮偉強，長沙市湘行交通新能源有限公司總經理李曉東，上?，F代交通建設發(fā)展有限公司副總經理胡良鋼，就新能源客車與充電樁應用話題進行了公開交流。