2020年10月24-25日，由中國汽車工程學(xué)會(huì)齒輪技術(shù)分會(huì)主辦、昆山新浦瑞金屬材料有限公司、AI《汽車制造業(yè)》全媒體平臺(tái)、阿基米德先進(jìn)技術(shù)網(wǎng)共同承辦的“第二十二屆中國汽車工程學(xué)會(huì)齒輪技術(shù)分會(huì)學(xué)術(shù)年會(huì)”在上海隆重開幕，來自汽車變速器及齒輪傳動(dòng)行業(yè)上下游的專家學(xué)者和企業(yè)代表聚集一堂，圍繞“電驅(qū)智聯(lián)，創(chuàng)贏未來”的主題展開交流，迎接變革，共話未來。

齒輪傳動(dòng)行業(yè)上下游企業(yè)代表聚集一堂

　　中國汽車工程學(xué)會(huì)齒輪技術(shù)分會(huì)秘書長(zhǎng)呂源江先生主持了會(huì)議，中國汽車工程學(xué)會(huì)齒輪技術(shù)分會(huì)副主任委員、昆山新浦瑞金屬材料有限公司總經(jīng)理王新波先生致歡迎詞，中國汽車工程學(xué)會(huì)汽車輕量化與裝備研究中心佟成秋先生代表總會(huì)致開幕詞。

中國汽車工程學(xué)會(huì)汽車輕量化與裝備研究中心佟成秋先生

　　24日上午的主論壇上，年會(huì)特邀中國汽車工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)、中國汽車人才研究會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)付于武先生做了解讀《節(jié)能和新能源汽車技術(shù)路線圖2.0版》的主旨報(bào)告，中國機(jī)械通用零部件工業(yè)協(xié)會(huì)齒輪與電驅(qū)動(dòng)分會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)王偉先生、河北工業(yè)大學(xué)新能源汽車研究中心主任陳勇教授、北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院徐向陽教授、上海交通大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院姜傳海教授等行業(yè)知名專家學(xué)者的前瞻性分享，受到了與會(huì)代表們的熱烈歡迎。

中國汽車工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)、中國汽車人才研究會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)付于武先生

　　付于武先生在主旨演講中首先談到行業(yè)變革和未來新業(yè)態(tài)，他說：“軟件定義汽車的時(shí)代，汽車產(chǎn)業(yè)將經(jīng)歷顛覆性重構(gòu)，跨界融合是必然之路。汽車產(chǎn)業(yè)鏈將在以‘三電’技術(shù)和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)為核心的汽車技術(shù)迭代中構(gòu)建全新的業(yè)態(tài)，包括新開發(fā)模式、新生產(chǎn)模式、新產(chǎn)品定義、新使用模式、新基礎(chǔ)設(shè)施、新出行服務(wù)模式等。”

　　面對(duì)這樣的行業(yè)新形勢(shì)，中國汽車工程學(xué)會(huì)今年組織啟動(dòng)了《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》的修訂工作?！豆?jié)能和新能源汽車技術(shù)路線圖2.0版》的“1+9”架構(gòu)(1項(xiàng)總體目標(biāo)+9項(xiàng)專題研究)中，特別增加了充電基礎(chǔ)設(shè)施和電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)兩項(xiàng)專題，其中電驅(qū)動(dòng)總成系統(tǒng)的重點(diǎn)關(guān)注方向是驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電機(jī)控制器、變/減速器等核心技術(shù)。聚焦變速器方面，乘用車領(lǐng)域，變速器持續(xù)向著自動(dòng)化、多檔化方向發(fā)展，傳動(dòng)效率持續(xù)上升;商用車領(lǐng)域，重卡AMT變速器的上升趨勢(shì)較為明顯，各類變速器整體朝著多檔化的方向發(fā)展。

　　對(duì)于今后的發(fā)展，陳勇教授和徐向陽教授提到了重新定義齒輪傳動(dòng)行業(yè)，他們?cè)?ldquo;新能源汽車變速器的現(xiàn)狀和開發(fā)實(shí)踐”和“汽車傳動(dòng)系統(tǒng)電動(dòng)化和智能化技術(shù)路徑”的主題演講中進(jìn)一步指出，隨著新能源汽車技術(shù)的持續(xù)發(fā)展，變速器及電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)路線也會(huì)發(fā)生改變，單電機(jī)、雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)下的各種電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)將持續(xù)迭代升級(jí)，包括混合動(dòng)力專用變速器DHT、多合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、一體化電驅(qū)動(dòng)橋、輪邊電驅(qū)動(dòng)橋等，更遠(yuǎn)的未來愿景是輪轂電機(jī)、一體化智能電驅(qū)動(dòng)底盤系統(tǒng)、分布式智能電驅(qū)動(dòng)底盤系統(tǒng)等。

河北工業(yè)大學(xué)新能源汽車研究中心主任陳勇教授北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院徐向陽教授

　　實(shí)際上，在前沿的輪轂電機(jī)方面，國內(nèi)企業(yè)目前已有自主研發(fā)的成果，天津天海同步集團(tuán)輪轂電機(jī)應(yīng)用中心副總經(jīng)理吳曉東先生就在此次年會(huì)上介紹了他們的高效智能輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)平臺(tái)的項(xiàng)目開發(fā)情況。輪轂電機(jī)集成了轉(zhuǎn)子電機(jī)、逆變器、制動(dòng)模塊、懸架系統(tǒng)、車橋系統(tǒng)、PCM等，是一個(gè)智能化的平臺(tái)，系統(tǒng)可以自由控制每一個(gè)車輪的扭矩，使得車輛具備可360度旋轉(zhuǎn)的獨(dú)有優(yōu)勢(shì)，完全顛覆了人們?cè)械鸟{駛習(xí)慣，可以享受到更多駕駛樂趣。此外，車輛的靈活性、操控性、安全性能、爬坡性能等，都相應(yīng)地得以全面提高，尤其適合未來自動(dòng)駕駛汽車的需求。

天津天海同步集團(tuán)輪轂電機(jī)應(yīng)用中心副總經(jīng)理吳曉東先生

　　會(huì)議期間，付于武先生對(duì)輪轂電機(jī)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程也給出了自己的預(yù)判——輪轂電機(jī)的產(chǎn)業(yè)化還有“最后兩公里”。他說：“輪轂電機(jī)的批量應(yīng)用方面，荷蘭E-traction公司已經(jīng)率先完成。國內(nèi)的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)先從商用車領(lǐng)域開始，如礦山車、卡車、客車等，期待盡快投入大規(guī)模批量應(yīng)用實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。”

　　圍繞行業(yè)技術(shù)新方向，陳勇教授和徐向陽教授，加上中國汽車工程學(xué)會(huì)齒輪技術(shù)分會(huì)主任委員、天津天海同步集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)呂超先生，格特拉克(江西)傳動(dòng)系統(tǒng)有限公司常務(wù)副總裁裴質(zhì)明先生，株洲齒輪有限責(zé)任公司總工程師楊建軍先生，浙江萬里揚(yáng)股份有限公司總經(jīng)理張秋貴先生，在圓桌論壇的環(huán)節(jié)中深入討論，共同展望未來企業(yè)發(fā)展之路。

圓桌論壇大咖論道

　　值得一提的是，呂超先生在圓桌論壇環(huán)節(jié)就汽車行業(yè)重大變革下的齒輪行業(yè)面對(duì)的危與機(jī)做了深度剖析，并提出了自己的觀點(diǎn)：“首先，我們要重新定義齒輪，重新定義齒輪傳動(dòng)行業(yè)，重新定義汽車傳動(dòng);其次，我們要強(qiáng)化自身軟件能力，注重專業(yè)人才的培養(yǎng);再次，要敢于跨界融合、深度融合，才能，集成更多資源和技術(shù)實(shí)現(xiàn)自身的能力提升和轉(zhuǎn)型發(fā)展;最后，傳動(dòng)行業(yè)發(fā)展的終極解決方案輪轂電機(jī)，更適合未來自動(dòng)駕駛需求。總的來講，面對(duì)危機(jī)和機(jī)遇，我們必須做出改變，在汽車四化的變革中，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型，奔向未來!”

中國汽車工程學(xué)會(huì)齒輪技術(shù)分會(huì)主任委員、天津天海同步集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)呂超先生

　　針對(duì)新能源、智能網(wǎng)聯(lián)汽車的新需求、新方向，全行業(yè)都在積極開發(fā)相關(guān)的新技術(shù)、新產(chǎn)品，今年年會(huì)還有很多技術(shù)成果和先進(jìn)案例的分享。研發(fā)方面，會(huì)議期間有關(guān)于新能源變速器、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的創(chuàng)新成果，包括河北工業(yè)大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、上海交通大學(xué)等高校的最新研究，還包括格特拉克、天廈精控、洛陽安懷達(dá)智能科技、天津中德傳動(dòng)等企業(yè)的最新技術(shù)和產(chǎn)品。測(cè)試測(cè)量方面，則有關(guān)于試驗(yàn)臺(tái)架關(guān)鍵技術(shù)、殘余應(yīng)力分析技術(shù)及應(yīng)用等方面的非常深入具體的技術(shù)演講，想必也能給大家的實(shí)際工作帶來新的啟發(fā)和思考。制造方面，今年年會(huì)安排有精鍛空心軸的工藝創(chuàng)新、去毛刺拋光解決方案、除銹防銹技術(shù)等工藝方案和成功應(yīng)用案例的交流，希望同樣對(duì)各個(gè)企業(yè)生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)的降本增效有所裨益。

行業(yè)報(bào)告精彩紛呈，會(huì)議聽眾聚精會(huì)神

　　此次年會(huì)征集到了幾十篇技術(shù)論文并結(jié)集出版了《論文集》，論文內(nèi)容涉及新能源變速器開發(fā)、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、齒輪設(shè)計(jì)與仿真、測(cè)試、機(jī)加工藝、表面處理、裝配及質(zhì)量管理等方方面面，其中部分優(yōu)秀論文在年會(huì)期間宣讀交流，包括中國汽車工程學(xué)會(huì)齒輪技術(shù)分會(huì)副秘書長(zhǎng)、興城市粉末冶金有限公司董事長(zhǎng)助理谷文金的《粉末冶金齒轂及模具常見問題分析與解決方法》，漢德車橋(株洲)齒輪有限公司齒輪設(shè)計(jì)工程師李明先生的《高階變形運(yùn)動(dòng)在弧齒錐齒輪設(shè)計(jì)中的應(yīng)用分析》，漢德車橋(株洲)齒輪有限公司熱處理專家、高級(jí)工程師劉洪先生的《雙排爐智能制造技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用》等。

《會(huì)議指南》和《論文集》

　　今年年會(huì)得到了中國汽車技術(shù)研究中心、北京航空航天大學(xué)、吉林大學(xué)、上海交通大學(xué)、河北工業(yè)大學(xué)、天津大學(xué)等科研院校的技術(shù)支持，以及《中國汽車報(bào)》、《中國工業(yè)報(bào)》、《中國科學(xué)報(bào)》、AI《汽車制造業(yè)》以及《汽車工藝師》等多家行業(yè)媒體的關(guān)注和支持，AI《汽車制造業(yè)》全媒體平臺(tái)還對(duì)會(huì)議全程進(jìn)行了視頻直播和圖片直播，未到場(chǎng)的代表亦可通過直播共享到所有精彩內(nèi)容。

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