近年來，隨著城市化進程的加速和私家車數量的增加，城市道路交通擁堵問題日益凸顯，公交車運營效率深受影響。一方面，公交公司需要面對擁堵問題，提高運營效率，減少車輛堵塞和乘客等待時間，另一方面，公交公司在運營中面臨著不斷上漲的運營成本和有限的票價收入，導致經營壓力加大的同時，還需要面對其他出行方式的競爭，如出租車、共享單車等，這對公交公司的收入也帶來一定挑戰(zhàn)。

　　提高交通效率、減少擁堵和環(huán)境污染，如何打破當下困局?

　　許多城市開始探索整合公交公司和軌道公司的兩網融合重組模式。

　　超億重組成功!

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　　公交集團100%股權劃轉至軌道集團

　　2024年4月3日，采用市場化運作方式，洛陽市公交集團100%股權轉讓至洛陽市軌道交通集團。此舉標志著洛陽市推動公共交通一體化取得了關鍵性進展。“兩大集團合并后，公交和地鐵將加快實現一卡通用、一碼通乘、一網統管。”洛陽市軌道交通集團有關負責人表示。

　　2023年7月19日，寧波公共交通集團有限公司投資人由寧波市人民政府國有資產監(jiān)督管理委員會變更為寧波市軌道交通集團有限公司，出資額為23300萬，持股比例為100%。寧波軌道交通集團已100%控股寧波公共交通集團。7月27日 ，寧波軌道交通集團與寧波市公共交通集團重組整合為新的寧波軌道交通集團，寧波公交集團成為其全資子公司。根據新的定位，寧波軌道集團將打造“軌道交通為主體、地面公交為網絡”的現代公交體系。

　　有數據顯示，截至2023年底，我國(不含港澳臺)共有59個城市開通城市軌道交通，其中已實施公交、軌道兩網融合重組的有重慶、長春、貴陽、大連、桂林、寧波、洛陽等城市。

　　軌道公交兩網融合 機遇挑戰(zhàn)并存

　　地鐵、公交無縫鏈接，優(yōu)勢互補，大大提高運營效率，公交公司和軌道公司的線路布局通常存在銜接不暢、重疊較多的問題，兩網合并后，通過統一規(guī)劃和管理，優(yōu)化線路布局，促進多式聯運，實現更加高效和便捷的出行體驗。

　　但是，兩網融合下無論在線路優(yōu)化、數據共享、服務協同等領域，公交企業(yè)又將面對諸多挑戰(zhàn)。

　　如何通過公交網絡優(yōu)化設計，實現與軌道交通的無縫接駁?使其與軌道交通形成互補，填補軌道服務的空白區(qū)域，增強整個公共交通網絡的覆蓋面和吸引力?

　　通過技術整合，如何利用大數據分析來優(yōu)化公交的運營時間，提高整體的運輸效率?

　　公交企業(yè)探索如何開發(fā)多元化服務，滿足不同乘客群體的需求，拓展更多市場空間?

　　通過品牌建設和市場營銷策略，如何提升公交服務的公眾認知度和吸引力，與軌道交通形成有力的競爭和互補?

　　在緊急情況下，公交企業(yè)如何提供更靈活的調度和應急響應能力?

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　　軌道公交兩網融合是一種值得探索的城市公共交通發(fā)展模式，盡管存在挑戰(zhàn)，但它打破了傳統的固有模式，為城市公共交通的創(chuàng)新帶來更多的可能性。

　　公交+軌道聯袂 探索城市公共交通發(fā)展新路徑

　　探索更高效、更智能、更環(huán)保的城市交通解決方案，由城市交通網發(fā)起，中國土木工程學會城市公共交通分會、上海燃料電池汽車商業(yè)化促進中心、上海長三角氫能科技研究院、浙江省城市公共交通協會、福建省公共交通協會、山東省城市公共交通協會、江蘇省綜合交通運輸學會運輸分會、江西省城市公共交通協會、河南省公共交通協會、四川省城市公共交通協會、貴州省城市公共交通協會、新疆維吾爾自治區(qū)城市公共交通協會、晟格會展(上海)有限公司聯合主辦的軌道公交兩網融合產業(yè)發(fā)展論壇將于2024年12月18日-19日，在上海新國際博覽中心召開。

　　兩網融合下，軌道、公交如何聯袂，構建“地鐵到站、公交到家”的公交發(fā)展新模式，破解市民出行“最后一公里”難題，著力做好民生的兜底保障工作，界時論壇主辦方將邀請軌道及公交企業(yè)領導現身說法，分享他們在兩網融合實踐中的寶貴經驗和深刻洞見。

　　提供新思維，開辟新視角，分享好經驗，這些來自一線的領導者將為我們揭開創(chuàng)新背后的戰(zhàn)略思考，展示他們如何通過前瞻性的規(guī)劃和精準的執(zhí)行，推動企業(yè)在“大交通”變革中不斷前行。

　　2024年12月18日-19日在上海新國際博覽中心，軌道公交兩網融合產業(yè)發(fā)展論壇誠邀您的參與，邀您共同探索城市公共交通發(fā)展新路徑，見證軌道、公交兩網融合下的更多創(chuàng)新，讓公交跑出“加速度”!