在測試現(xiàn)場，記者的注意力集中在一位手拿相機(jī)的評審成員：他對每一款參評車型都從不動角度進(jìn)行細(xì)致拍攝。當(dāng)記者試圖與其進(jìn)行簡短交流的時候，該評審員很禮貌的答復(fù)他還有幾款車沒有完成拍攝，不過很愿意在拍攝完畢和記者談?wù)勚袊�客車�?/p>

　　 通過交流，記者了解到該評審成員是Autobus Test PL 董事總經(jīng)理，Zbigniew Rusak 先生。他告訴記者，在四年前他就到過上海的亞洲展覽會，印象很深刻的是當(dāng)時的中國客車太多東西直接拷貝歐洲,尤其是在外形設(shè)計上，很少有自己的創(chuàng)新元素。這些年來Zbigniew Rusak 先生也一直在關(guān)注中國客車，他認(rèn)為中國客車產(chǎn)品是很有市場發(fā)展?jié)摿Φ�，尤其是�?005年看到中國金龍客車亮相比利時客車展，他認(rèn)為這是中國客車的一個很大的進(jìn)步。

　　 當(dāng)被問及如何看待中國客車進(jìn)入歐洲市場的問題時，Zbigniew Rusak 先生很坦誠的回答，歐洲市場歡迎高品質(zhì)的中國客車，但要物有所值（good value for money），一句留給記者印象很深刻的話。誠然中國客車不能始終憑借低廉的價格行走海外市場。 Zbigniew Rusak 先生進(jìn)一步補(bǔ)充到中國客車在細(xì)節(jié)工藝及排放標(biāo)準(zhǔn)上還有待于進(jìn)一步的提升。歐洲的客車發(fā)展趨勢是追求細(xì)節(jié)的完美和更為人性化的設(shè)計，包括在客車安全方面的重視。還有就是排放問題，歐洲人民有很強(qiáng)的環(huán)保意識，所以產(chǎn)生了嚴(yán)格的車輛排放標(biāo)準(zhǔn)，對于有計劃進(jìn)入歐洲市場的中國客車企業(yè)，需要努力提升產(chǎn)品的排放標(biāo)準(zhǔn)。