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聚焦城市交通發(fā)展,引領(lǐng)城市公交方向---中日大城市圈交通高峰會(huì)開(kāi)幕

中國(guó)客車(chē)網(wǎng)新聞組 文/圖 張涵
 
  中國(guó)客車(chē)網(wǎng)訊 3月28日,中日大城市交通高峰會(huì)在上海新國(guó)際博覽中心召開(kāi)。會(huì)議由中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)、日本國(guó)際建設(shè)技術(shù)協(xié)會(huì)、日本土木學(xué)會(huì)聯(lián)合主辦。來(lái)自中國(guó)、日本的多位權(quán)威城市交通專(zhuān)家、政府相關(guān)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人齊聚上海,就城市交通和ITS、城市道路交通、城市交通環(huán)境、城市公共交通等諸多問(wèn)題深入剖析,交流觀點(diǎn),為中日大城市圈交通發(fā)展指明方向。

  本屆會(huì)議的主題定義為城市交通、科技、人。中日兩國(guó)行業(yè)專(zhuān)家就本國(guó)大城市存在的交通問(wèn)題進(jìn)行友好交流,以尋找更為有效的解決問(wèn)題的方式方法。兩國(guó)大城市普遍存在的交通問(wèn)題,諸如機(jī)動(dòng)車(chē)保有量迅速增長(zhǎng)、交通堵塞及環(huán)境污染等。

  日本是世界上人口密度最大的國(guó)家之一,同時(shí)資源嚴(yán)重缺乏。但日本的交通規(guī)劃和管理卻非常成熟,會(huì)上,一位日本專(zhuān)家提出了建設(shè)路、車(chē)協(xié)調(diào)的理念,營(yíng)造智能高效的公共交通。這位專(zhuān)家展示了日本在科技智能方面所取得的進(jìn)步:環(huán)狀道路的完善、VICS(Vechicle Information & Communication System)\GPS(Globle Position System)\ETC(Electronic Toll Collection System)等系統(tǒng)的使用,都在一定程度緩解了城市交通壓力,同時(shí)提升了公共交通設(shè)施的利用效率。



  附:
  發(fā)展公交客車(chē),促進(jìn)中國(guó)城市交通建設(shè)
  袁建光 中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)城市公共交通學(xué)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)


  城市交通事關(guān)城市效率、投資環(huán)境、資源配量導(dǎo)向、經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)動(dòng)力、居住質(zhì)量,是世界城市綜合競(jìng)爭(zhēng)力的重要體現(xiàn)。

  在發(fā)展軌道交通的同時(shí),應(yīng)仍然擁有一定規(guī)模的布局合理、通達(dá)性良好、并與軌道緊密銜接的公共汽電車(chē)系統(tǒng)。

  2002年和2004年我們分別考察了東京、大阪、名古屋的功能城市,研究了日本城市軌道交通、無(wú)軌電車(chē)、連接城市之間的快速軌道新干線、綜合交通和智能化的城市交通管理等先進(jìn)理念和舉措,并很快發(fā)現(xiàn),在這樣一個(gè)資源尤為緊缺的國(guó)度,交通規(guī)劃和管理如此成熟。準(zhǔn)確的電車(chē)行車(chē)時(shí)刻、先進(jìn)的車(chē)站設(shè)計(jì)、周到的交通服務(wù),為2005年愛(ài)知世博會(huì)設(shè)計(jì)建設(shè)的巨大的現(xiàn)代化城市公共交通樞紐站,使這個(gè)城市的交通管理科學(xué)有序。日本成功理念乃至經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)對(duì)發(fā)展中的中國(guó)有著珍貴的借鑒作用。此次峰會(huì)依靠政府相關(guān)部門(mén)的大力支持,經(jīng)過(guò)了幾年的醞釀和籌備,將在中日城市交通學(xué)術(shù)研究史上產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。

  中國(guó)解決大城市交通瓶頸的關(guān)鍵是公共交通優(yōu)先。對(duì)于建設(shè)節(jié)約型社會(huì)而言,在多種城市交通運(yùn)輸方式的構(gòu)成中,城市公共交通在占用道路空間、道路環(huán)境污染和能源消耗等三個(gè)方面,具有其他交通方式無(wú)法比擬的優(yōu)越性。世界城市都曾面臨或繼續(xù)面臨這不同的城市交通問(wèn)題,也都不遺余力地將提高城市公共交通地位、發(fā)揮公共交通作用作為解決城市交通問(wèn)題的關(guān)鍵。 尤其值得關(guān)注的是,在城市公共交通發(fā)展進(jìn)程中,公交客車(chē)具有的經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、安全、大規(guī)模運(yùn)輸量等特點(diǎn)。若按在市區(qū)同樣運(yùn)送100名乘客計(jì)算,使用公共汽車(chē)與使用小汽車(chē)相比,道路占用長(zhǎng)度減少近9倍,節(jié)省油耗約5倍,排放的有害氣體最多的可降低15倍左右。另外,城市公共客車(chē)是解決低收入人群出行難的基本保障。世界范圍的研究表明,對(duì)低收入家庭而言,交通費(fèi)占收入的10%至20%,超過(guò)12%就成為負(fù)擔(dān),而目前我國(guó)公共交通在城市出行中的比例為20%,有限的道路資源被大量低效的個(gè)體交通所占用。公交優(yōu)先和適度發(fā)展公交客車(chē)就是要用有限的道路資源,維護(hù)大多數(shù)人的利益,而這恰恰是政府以人為本的執(zhí)政理念的體現(xiàn)。

  2006年3月28日的中日大城市圈高峰論壇分為“主題報(bào)告”、“專(zhuān)題探討”、“參觀考察環(huán)?蛙(chē)”等三個(gè)部分。重點(diǎn)研討大城市交通綜合規(guī)劃、大城市交通環(huán)保、大城市的快速交通、綠色交通、智能交通發(fā)展等問(wèn)題,峰會(huì)與世界客車(chē)博覽亞洲展同期舉辦,詣在為中國(guó)的城市公共交通、城際交通運(yùn)輸和中國(guó)的客車(chē)制造業(yè)探詢(xún)一種解決發(fā)展之道。這些問(wèn)題會(huì)在各種智慧的火花中找到答案,或者引發(fā)另一些關(guān)于我們這個(gè)時(shí)代的深刻思考。

 
 

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