本屆會(huì)議的主題定義為城市交通、科技、人。中日兩國行業(yè)專家就本國大城市存在的交通問題進(jìn)行友好交流，以尋找更為有效的解決問題的方式方法。兩國大城市普遍存在的交通問題，諸如機(jī)動(dòng)車保有量迅速增長、交通堵塞及環(huán)境污染等。

　　日本是世界上人口密度最大的國家之一，同時(shí)資源嚴(yán)重缺乏。但日本的交通規(guī)劃和管理卻非常成熟，會(huì)上，一位日本專家提出了建設(shè)路、車協(xié)調(diào)的理念，營造智能高效的公共交通。這位專家展示了日本在科技智能方面所取得的進(jìn)步：環(huán)狀道路的完善、VICS（Vechicle Information & Communication System)\GPS(Globle Position System)\ETC(Electronic Toll Collection System)等系統(tǒng)的使用，都在一定程度緩解了城市交通壓力，同時(shí)提升了公共交通設(shè)施的利用效率。

　　城市交通事關(guān)城市效率、投資環(huán)境、資源配量導(dǎo)向、經(jīng)濟(jì)增長動(dòng)力、居住質(zhì)量，是世界城市綜合競爭力的重要體現(xiàn)。

　　在發(fā)展軌道交通的同時(shí)，應(yīng)仍然擁有一定規(guī)模的布局合理、通達(dá)性良好、并與軌道緊密銜接的公共汽電車系統(tǒng)。

　　2002年和2004年我們分別考察了東京、大阪、名古屋的功能城市，研究了日本城市軌道交通、無軌電車、連接城市之間的快速軌道新干線、綜合交通和智能化的城市交通管理等先進(jìn)理念和舉措，并很快發(fā)現(xiàn)，在這樣一個(gè)資源尤為緊缺的國度，交通規(guī)劃和管理如此成熟。準(zhǔn)確的電車行車時(shí)刻、先進(jìn)的車站設(shè)計(jì)、周到的交通服務(wù)，為2005年愛知世博會(huì)設(shè)計(jì)建設(shè)的巨大的現(xiàn)代化城市公共交通樞紐站，使這個(gè)城市的交通管理科學(xué)有序。日本成功理念乃至經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)對發(fā)展中的中國有著珍貴的借鑒作用。此次峰會(huì)依靠政府相關(guān)部門的大力支持，經(jīng)過了幾年的醞釀和籌備，將在中日城市交通學(xué)術(shù)研究史上產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。

　　中國解決大城市交通瓶頸的關(guān)鍵是公共交通優(yōu)先。對于建設(shè)節(jié)約型社會(huì)而言，在多種城市交通運(yùn)輸方式的構(gòu)成中，城市公共交通在占用道路空間、道路環(huán)境污染和能源消耗等三個(gè)方面，具有其他交通方式無法比擬的優(yōu)越性。世界城市都曾面臨或繼續(xù)面臨這不同的城市交通問題，也都不遺余力地將提高城市公共交通地位、發(fā)揮公共交通作用作為解決城市交通問題的關(guān)鍵。 尤其值得關(guān)注的是，在城市公共交通發(fā)展進(jìn)程中，公交客車具有的經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、安全、大規(guī)模運(yùn)輸量等特點(diǎn)。若按在市區(qū)同樣運(yùn)送100名乘客計(jì)算，使用公共汽車與使用小汽車相比，道路占用長度減少近9倍，節(jié)省油耗約5倍，排放的有害氣體最多的可降低15倍左右。另外，城市公共客車是解決低收入人群出行難的基本保障。世界范圍的研究表明，對低收入家庭而言，交通費(fèi)占收入的10%至20%，超過12%就成為負(fù)擔(dān)，而目前我國公共交通在城市出行中的比例為20%，有限的道路資源被大量低效的個(gè)體交通所占用。公交優(yōu)先和適度發(fā)展公交客車就是要用有限的道路資源，維護(hù)大多數(shù)人的利益，而這恰恰是政府以人為本的執(zhí)政理念的體現(xiàn)。

　　2006年3月28日的中日大城市圈高峰論壇分為“主題報(bào)告”、“專題探討”、“參觀考察環(huán)�？蛙嚒钡热齻�(gè)部分。重點(diǎn)研討大城市交通綜合規(guī)劃、大城市交通環(huán)保、大城市的快速交通、綠色交通、智能交通發(fā)展等問題，峰會(huì)與世界客車博覽亞洲展同期舉辦，詣在為中國的城市公共交通、城際交通運(yùn)輸和中國的客車制造業(yè)探詢一種解決發(fā)展之道。這些問題會(huì)在各種智慧的火花中找到答案，或者引發(fā)另一些關(guān)于我們這個(gè)時(shí)代的深刻思考。