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世界客車博覽會亞洲展會期間，中國客車網(wǎng)邀請中大集團(tuán)總裁徐連寬做客設(shè)在現(xiàn)場的直播間暢談中大客車的發(fā)展及前景展望。
記者：首先歡迎徐總到我們客車網(wǎng)的直播間。中國客車發(fā)展速度很快，您如何看待客車產(chǎn)品差異化問題。
嘉賓：客車行業(yè)屬于勞動密集型加一定的技術(shù)的產(chǎn)業(yè)，關(guān)于產(chǎn)品差異化的問題，這與國內(nèi)汽車工業(yè)和制造業(yè)整體的水平有直接關(guān)系，在目前情況來看還很難形成差異化，最起碼在短期內(nèi)很難改變，我們的客車制造業(yè)還處于初級階段，真正到了市場話以后，我們要爭取的是差異化的產(chǎn)品或是產(chǎn)品的差異化，而不是簡單的其他營銷差異化或是服務(wù)差異化。
記者：那您認(rèn)為中國客車初級階段會持續(xù)到什么時候？
嘉賓：可能需要五年時間，要真正形成產(chǎn)異化產(chǎn)品優(yōu)勢。但目前的產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象很嚴(yán)重，所以我們國內(nèi)客車企業(yè)還有很長一段路要走。
記者：在北京車輛展示會上，我們看到中大的雙層客車，而在這次的亞洲展會中我們沒有看到，您怎么看待雙層客車的市場發(fā)展。
嘉賓：在國內(nèi)一些發(fā)達(dá)城市，雙層客車還是非常有市場的，中大的雙層客車在這些城市的運(yùn)做還是非常到位。其實(shí)雙層客車最大買點(diǎn)是買廣告。雙層客車的技術(shù)已經(jīng)成熟了，我們還是非�？春秒p層客車的市場。目前中大雙層客車的年產(chǎn)量是2000臺，我們在南京的雙層客車基地正在建設(shè)中，會在最大程度上滿足國內(nèi)外對雙層客車的需求。
中大客車海外發(fā)展
記者：請您首先對中大2005年海外發(fā)展情況做個簡單介紹。
嘉賓：中大從2000年進(jìn)入客車行業(yè)起就制定了海外發(fā)展戰(zhàn)略。第一個動作就是加強(qiáng)發(fā)展海外市場，因?yàn)槲覀冎�，作為客車行業(yè)里的新人，我們在向業(yè)界強(qiáng)者學(xué)習(xí)的同時也一定要開拓自己的發(fā)展路線，我們所熟悉的臺灣康師傅集團(tuán)，當(dāng)時的整體實(shí)力在臺灣地區(qū)只處于第五的位置，但他率先進(jìn)入大陸市場，開辟新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，從而一舉超過統(tǒng)一占據(jù)業(yè)內(nèi)榜首位置。中大雖然是中國客車市場的后來者，但中大要做海外市場的先驅(qū)者。所以從創(chuàng)業(yè)初期我們就把海外市場發(fā)展放到重要的戰(zhàn)略位置。
中大2005年的海外出口銷售量達(dá)到了340臺，并且中大將自己的國際貿(mào)易公司選在了上海，在一定程度加快和方便了中大客車出口工作的運(yùn)做。中大汽保業(yè)務(wù)從93年開始進(jìn)入國際市場，經(jīng)過10余年的發(fā)展，中大的汽保業(yè)務(wù)遍布世界60多個國家，這對中大客車提前打造了一個牢固的海外銷售網(wǎng)絡(luò)。利用這些有利方式，中大客車在兩年時間成功進(jìn)入國際市場，這還包括很長的認(rèn)證時間。
記者：中大在國際貿(mào)易中都采取什么方式？
嘉賓：中大客車進(jìn)軍國際市場主要有兩個方面，一是傳統(tǒng)貿(mào)易；二是CKD，SKD方式。做客車海外貿(mào)易的人都感受到運(yùn)輸成本在出口中所占的比重，如何解決這個問題，我們都知道在短期內(nèi)很難指望運(yùn)費(fèi)的下降，因?yàn)橹袊拇瑯I(yè)運(yùn)力很難達(dá)到滿足。所以選擇CKD，SKD方式是個很好的解決辦法。中大目前計劃在海外建立3家CKD生產(chǎn)廠，該計劃已經(jīng)進(jìn)入運(yùn)做階段。有相關(guān)的消息我們也會通過客車網(wǎng)向國內(nèi)外的客車朋友做一定的報道。
記者：您認(rèn)為中國客車國際化面臨哪些問題？
嘉賓：我認(rèn)為中國客車國際化主要面臨兩個方面的問題：運(yùn)費(fèi)成本高和服務(wù)問題。運(yùn)輸問題我們剛剛已經(jīng)談到過了。服務(wù)是目前國內(nèi)客車企業(yè)需要給予充分重視的一個問題。有一些貿(mào)易公司，確切講是短期貿(mào)易公司，在談判過程中只要產(chǎn)品，表明將服務(wù)折點(diǎn)返還。所以我們要借助中國客車網(wǎng)的平臺呼吁國內(nèi)客車企業(yè)，在海外貿(mào)易中，千萬不能出賣服務(wù)。
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