27日的上海天氣非常的好，記者下了火車顧不上休息，直奔展會現(xiàn)場，一方面我們要為最近幾天的工作做準備，更重要的是要去看看B.A.A.V評選的進行情況。

　　B.A.A.V評選是此次展會的一個重頭戲，整車廠家們都拿出了自己的最新力作，為了全面展現(xiàn)自己的設(shè)計與工藝實力，廠家們是不遺余力的。一方面因為B.A.A.V評選的權(quán)威性，由于評委都是資深的客車專家，而且絕大多數(shù)評委來自國外，這樣就進一步加強了評選的公平性，所以不論是在客車廠家眼里，還是我們這些關(guān)注客車的人眼里，每個獎項都分量十足�？梢哉fB.A.A.V的評選結(jié)果比較好的反應(yīng)了客車廠家的設(shè)計能力與工藝水平。

　　另一方面由于B.A.A.V評選結(jié)果的權(quán)威性，加上生產(chǎn)廠家的精益求精，使得客車用戶的關(guān)注程度比較高，成為用戶選車、購車、賞車的重要依據(jù)。這一點又從另外一個角度鞭策了我們的客車生產(chǎn)廠家，使得他們不敢懈怠，畢竟評委的認可還不能帶來直接的經(jīng)濟效益，只有客戶的認可與認購才是企業(yè)最最希望達到的目的！

　　記者到達評選現(xiàn)場的時候，評選活動已經(jīng)悄然開始，20 多位國內(nèi)外的客車專家分成了 5 個小組，每個小組由5-6 個專家組成，每個小組負責(zé)評比的內(nèi)容各不相同，評比的項目有 24 項，包括防盜系統(tǒng)，內(nèi)部照明，顯示屏，影音系統(tǒng)等等現(xiàn)場測試項目，和需要試駕的項目，比如行車途中安全系統(tǒng)，駕駛系統(tǒng)的靈敏性，轉(zhuǎn)彎測試等等。同時所有的評委都必須進行美觀性評審。

　　經(jīng)過評審們的評比打分，最后決定B.A.A.V的最終獎項花落誰家。

外國專家正在認真評審

專家正在駕駛宇通公交車進行靈活性測試

Rusak Zbigniew 先生是 Autobus Test PL 的總經(jīng)理，他正向記者介紹這次評比的標準，以及他對這次在中國看到的客車的印象。

評審團中僅有的兩位國內(nèi)專家長安大學(xué)校長陳蔭三先生（左）和王健先生

記者與評審團成員長大校長陳蔭三先生在一起

評委正在對金旅客車進行死角測試

死角測試最忙的就是翻譯小姐了，她要不停的圍繞客車行走，根據(jù)專家的指令不斷的停走，然后專家根據(jù)她的位置來確定客車的視覺死角