27日的上海天氣非常的好，記者下了火車顧不上休息，直奔展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，一方面我們要為最近幾天的工作做準(zhǔn)備，更重要的是要去看看B.A.A.V評(píng)選的進(jìn)行情況。

　　B.A.A.V評(píng)選是此次展會(huì)的一個(gè)重頭戲，整車廠家們都拿出了自己的最新力作，為了全面展現(xiàn)自己的設(shè)計(jì)與工藝實(shí)力，廠家們是不遺余力的。一方面因?yàn)锽.A.A.V評(píng)選的權(quán)威性，由于評(píng)委都是資深的客車專家，而且絕大多數(shù)評(píng)委來自國(guó)外，這樣就進(jìn)一步加強(qiáng)了評(píng)選的公平性，所以不論是在客車廠家眼里，還是我們這些關(guān)注客車的人眼里，每個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)都分量十足�？梢哉fB.A.A.V的評(píng)選結(jié)果比較好的反應(yīng)了客車廠家的設(shè)計(jì)能力與工藝水平。

　　另一方面由于B.A.A.V評(píng)選結(jié)果的權(quán)威性，加上生產(chǎn)廠家的精益求精，使得客車用戶的關(guān)注程度比較高，成為用戶選車、購車、賞車的重要依據(jù)。這一點(diǎn)又從另外一個(gè)角度鞭策了我們的客車生產(chǎn)廠家，使得他們不敢懈怠，畢竟評(píng)委的認(rèn)可還不能帶來直接的經(jīng)濟(jì)效益，只有客戶的認(rèn)可與認(rèn)購才是企業(yè)最最希望達(dá)到的目的！

　　記者到達(dá)評(píng)選現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)候，評(píng)選活動(dòng)已經(jīng)悄然開始，20 多位國(guó)內(nèi)外的客車專家分成了 5 個(gè)小組，每個(gè)小組由5-6 個(gè)專家組成，每個(gè)小組負(fù)責(zé)評(píng)比的內(nèi)容各不相同，評(píng)比的項(xiàng)目有 24 項(xiàng)，包括防盜系統(tǒng)，內(nèi)部照明，顯示屏，影音系統(tǒng)等等現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試項(xiàng)目，和需要試駕的項(xiàng)目，比如行車途中安全系統(tǒng)，駕駛系統(tǒng)的靈敏性，轉(zhuǎn)彎測(cè)試等等。同時(shí)所有的評(píng)委都必須進(jìn)行美觀性評(píng)審。

　　經(jīng)過評(píng)審們的評(píng)比打分，最后決定B.A.A.V的最終獎(jiǎng)項(xiàng)花落誰家。

外國(guó)專家正在認(rèn)真評(píng)審

專家正在駕駛宇通公交車進(jìn)行靈活性測(cè)試

Rusak Zbigniew 先生是 Autobus Test PL 的總經(jīng)理，他正向記者介紹這次評(píng)比的標(biāo)準(zhǔn)，以及他對(duì)這次在中國(guó)看到的客車的印象。

評(píng)審團(tuán)中僅有的兩位國(guó)內(nèi)專家長(zhǎng)安大學(xué)校長(zhǎng)陳蔭三先生（左）和王健先生

記者與評(píng)審團(tuán)成員長(zhǎng)大校長(zhǎng)陳蔭三先生在一起

評(píng)委正在對(duì)金旅客車進(jìn)行死角測(cè)試

死角測(cè)試最忙的就是翻譯小姐了，她要不停的圍繞客車行走，根據(jù)專家的指令不斷的停走，然后專家根據(jù)她的位置來確定客車的視覺死角