記者：請(qǐng)您介紹一下在下一個(gè)五年當(dāng)中，宇通的計(jì)劃是怎么樣的？
　　嘉賓：首先我們的目標(biāo)定位還是把客車放在第一助業(yè)的位置，這也是目前我們產(chǎn)業(yè)的主要發(fā)展方向。在整個(gè)客車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展大背景下，宇通的目標(biāo)是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)三分之一的市場(chǎng)份額，我們相信能夠在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有較大的份額，而且也有相當(dāng)良好的市場(chǎng)前景。2005年宇通銷量突破2萬(wàn)臺(tái)，但同時(shí)我們也意識(shí)到越往高出走壓力越大。

　　關(guān)于海外市場(chǎng)的發(fā)展，我們希望宇通海外銷量能夠達(dá)到總體客車銷量的三分之一，如果說國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)3萬(wàn)臺(tái)，那么海外要實(shí)現(xiàn)1萬(wàn)臺(tái)的銷量。通過海外的發(fā)展，我們希望能夠在客車產(chǎn)業(yè)里面創(chuàng)造一個(gè)更大的市場(chǎng)及發(fā)展空間。在2006年春節(jié)宇通職工大會(huì)上，湯總提出了宇通要做國(guó)際化的客車企業(yè)。那么我們理解國(guó)際化應(yīng)該是包括研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)整體都要實(shí)現(xiàn)國(guó)際化，每一個(gè)環(huán)節(jié)不僅要適應(yīng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，還要適應(yīng)海外不同市場(chǎng)，海外每個(gè)國(guó)家都有自己特定的需求和要求，這對(duì)于發(fā)展海外市場(chǎng)提出了更艱巨的要求。所以我們會(huì)一邊出口一邊改善進(jìn)步，力爭(zhēng)早日實(shí)現(xiàn)整個(gè)體系的國(guó)際化。

　　我們通過研發(fā)對(duì)海外市場(chǎng)的研究，包括宇通05年取得的美國(guó)DOT認(rèn)證，通過這個(gè)認(rèn)證，讓我們整個(gè)研發(fā)體系，生產(chǎn)銷售體系，都能夠適應(yīng)海外這種情況，同時(shí)證明宇通有能力適應(yīng)這種情況。那么在具體的方式和方法上，我們擴(kuò)充的關(guān)鍵第一是要有全球觀，針對(duì)海外市場(chǎng)要作哪些事情，能作哪些事情都要明確，這就牽扯到我們宇通或者說中國(guó)客車產(chǎn)業(yè)目前按產(chǎn)品最大的適合哪種情況，我們的想法根據(jù)具體目標(biāo)市場(chǎng)，制定不同的規(guī)劃。我們整個(gè)組織人員包括我們的管理技術(shù)都要到位，操作方法上要怎么樣來做，我們的策略是業(yè)務(wù)和客戶共同推進(jìn)同步分析，我們對(duì)市場(chǎng)的理解不是說我今年出口到海外市場(chǎng)幾百臺(tái)就結(jié)束了，我們做一個(gè)市場(chǎng)穩(wěn)定一個(gè)市場(chǎng)，繼而進(jìn)一步開發(fā)這個(gè)市場(chǎng)進(jìn)入一個(gè)新的市場(chǎng)，每年都要有增長(zhǎng)，對(duì)每一個(gè)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)越來越好，而且要做到每年的量逐步增加。

　　記者：您怎么評(píng)價(jià)宇通的售后服務(wù)？
　　嘉賓：售后實(shí)際上是這樣的。原來我們想包括去古巴，給我的啟發(fā)就是售后和業(yè)務(wù)要同時(shí)推進(jìn)�，F(xiàn)在實(shí)際上在古巴包括在伊朗、俄羅斯。俄羅斯市場(chǎng)我們的量還不是特別大，但是我們的售后已經(jīng)實(shí)行了。我們根據(jù)幾個(gè)目標(biāo)市場(chǎng)，應(yīng)該說現(xiàn)在第一個(gè)，從總的架構(gòu)上，我們的海外業(yè)務(wù)部就是銷售都已經(jīng)到位了。同時(shí)到位的還有我們的售后服務(wù)，包括我們的體系建設(shè)。因?yàn)檫@一塊我們感覺做成一個(gè)市場(chǎng)并能維持住它，這樣的市場(chǎng)才能夠叫市場(chǎng)。你賣了兩、三百臺(tái)，然后你服務(wù)跟不上，那你等于把自己的品牌給砸了。我們的想法投入和業(yè)務(wù)是齊頭并進(jìn)的�，F(xiàn)在我們也是在，因?yàn)樗�還有CKD組裝。我們?cè)谀沁叢粌H有我們的工人，到整體的技術(shù)工人都有指導(dǎo)他們。

　　記者：宇通目前的新車型研發(fā)速度非�？�。這個(gè)研發(fā)的能力，宇通似乎比別人更快一些。這主要是什么原因？
　　嘉賓：宇通這幾年發(fā)展的確是非常快的，這個(gè)和宇通研發(fā)能力的提高是密切相關(guān)的。宇通對(duì)產(chǎn)品研發(fā)是講傳統(tǒng)的，因?yàn)樵谟?jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下，宇通在80年代末、90年代初就是靠研發(fā)產(chǎn)品起家的。我們內(nèi)部原來有一個(gè)會(huì)，是閉門討論。領(lǐng)導(dǎo)班子閉門討論，放假還是不放假。后來大家覺得不能放假，一放假這個(gè)企業(yè)就完蛋了。那怎么弄呢。就得想方設(shè)法搞產(chǎn)品。因?yàn)闆]有產(chǎn)品是不行的。后來我們從管理機(jī)制上，從對(duì)技術(shù)人員的福利待遇上來入口，來改善因?yàn)楫a(chǎn)品要有內(nèi)容。我們專門建了一棟科技樓，技術(shù)人員全部住到新樓了。其他的是沒有的，而且我們打破論資排輩的傳統(tǒng)觀念，不論你年輕不年輕。打破這個(gè)同時(shí)，在福利上，獎(jiǎng)金上都有相關(guān)政策。雖然說當(dāng)時(shí)的不多，但是這是一種激勵(lì)手段。當(dāng)時(shí)也請(qǐng)了幾個(gè)客戶過來提意見。通過這種形式，宇通迅速地推出了適應(yīng)市場(chǎng)的產(chǎn)品，那么才能開始啟動(dòng)發(fā)展。在今后幾年的過程中，我們也一直引以自豪的就是我們有一支隊(duì)伍，尤其是有一支技術(shù)隊(duì)伍和營(yíng)銷隊(duì)伍。那這兩支隊(duì)伍，從技術(shù)隊(duì)伍來說。從人員上，我們應(yīng)該說宇通現(xiàn)在的技術(shù)實(shí)力、技術(shù)人員是最多的，從裝備上我們也是最齊全的。你比如我們先進(jìn)的設(shè)計(jì)手段。包括我們和國(guó)外一些專家的聯(lián)合互動(dòng)，包括我們?nèi)珖?guó)唯一的研究技術(shù)中心，我們的博士后工作站，博士后工作站2000年就掛牌了，就開始工作。在這方面我們投入，包括每年費(fèi)用研發(fā)投入4%。

　　記者：自主才能發(fā)展，客車企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，確立了自主品牌在市場(chǎng)中的地位，宇通在這方面是怎么做的？
　　嘉賓：從"中國(guó)制造"到"中國(guó)創(chuàng)造"，從"制造基地"到"創(chuàng)造基地"是一條相當(dāng)漫長(zhǎng)的路，對(duì)于任何一個(gè)企業(yè)而言，這都是一條充滿荊棘的路，要走向"自主"，就意味著對(duì)眼前大量利益的放棄，就意味著巨額的增加投入，但無論如何，宇通正走在奔向"中國(guó)創(chuàng)造"的自主創(chuàng)新之路上，中國(guó)客車也必須走這條路。"十五"期間，宇通公司在引進(jìn)技術(shù)基礎(chǔ)上的消化吸收創(chuàng)新或模仿創(chuàng)新上就從沒停步過。我們每年都會(huì)派技術(shù)人員到歐洲去學(xué)習(xí)，或者參加國(guó)際商用車展覽會(huì)，吸收國(guó)外的先進(jìn)設(shè)計(jì)思路和流程，特別在車身和骨架方面，我們已經(jīng)做到了與國(guó)際接軌。2005年5月，公司中標(biāo)的400多輛北京奧運(yùn)公交車，其封閉環(huán)視骨架結(jié)構(gòu)的技術(shù)就是博采眾家之長(zhǎng)的一個(gè)范例，這種結(jié)構(gòu)使車身和骨架達(dá)到了完美的結(jié)合，既降低了材料的浪費(fèi)，又使安全排放達(dá)到了環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，取得了非常好的效果。對(duì)于這類在引進(jìn)技術(shù)基礎(chǔ)上的消化吸收創(chuàng)新或模仿創(chuàng)新，公司仍在繼續(xù)加大科研投入的力度。要走向"中國(guó)創(chuàng)造"，技術(shù)積累非常重要。過去我們總以為，新技術(shù)才是帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的真正動(dòng)力，卻忽略了技術(shù)積累在整個(gè)技術(shù)創(chuàng)新過程中所起的關(guān)鍵作用。IBM有一個(gè)統(tǒng)計(jì)，關(guān)于它的新產(chǎn)品的研發(fā)，有28％是新開發(fā)的，其它70％多都是在已有的技術(shù)積累之上形成的，這對(duì)中國(guó)企業(yè)也有非常大的啟發(fā)。

　　記者：客車企業(yè)的制造方式?jīng)Q定了客車的進(jìn)入門檻比較低，技術(shù)的低壁壘，使產(chǎn)品很容易拷貝。所以很多人認(rèn)為，客車企業(yè)很難形成核心競(jìng)爭(zhēng)力，宇通在引進(jìn)MAN這條路上，卻顯得非常有意義，這方面您是如何看待的？
　　嘉賓：它實(shí)質(zhì)上是兩個(gè)概念。第一個(gè)，的確，對(duì)MAN產(chǎn)品的引進(jìn)對(duì)宇通技術(shù)能力的提升是非常有幫助的。是不是這條路，這算不算一條路我覺得是因人而議的。技術(shù)引進(jìn)、合資，宇通不是第一家，也不是最后一家。那么為什么其他人沒有成功。那它是一個(gè)結(jié)合，就是說你自身的能力和引進(jìn)的這種技術(shù)。你比如說你自身，你的腸胃不好，我吃了很好的東西你一樣不能轉(zhuǎn)化為自身的營(yíng)養(yǎng)和成分。只有說你自身的消化能力強(qiáng)，同時(shí)你引進(jìn)的東西又好。他吃的又是好東西，他才能夠轉(zhuǎn)化為你自身的一種養(yǎng)分。所以它是一個(gè)不能完全隔離開的。你比如說我自身連技術(shù)人員都沒有，我引進(jìn)了產(chǎn)品，你說它這個(gè)產(chǎn)品增長(zhǎng)我企業(yè)的能力，不可能。如果說企業(yè)本身吸收能力很強(qiáng)，技術(shù)本身開發(fā)能力就很強(qiáng)，那你就沒有必要來引進(jìn)。自身的吸收和消化能力一定要有，同時(shí)再加上你的技術(shù)。它是一個(gè)互動(dòng)的過程，不可能隔離開。