2007年3月13日晚，為期兩天的亞洲客車周（ACW）評選工作結束，2007亞洲客車周（ACW）――BAAV年度大獎在行業(yè)期待中隆重揭幕。在此次展會上，斯堪尼亞展出的新型客車底盤，它匹配有基于EGR（廢氣再循環(huán)）技術并滿足歐IV排放標準的發(fā)動機，獲得"BAAV 2007年度最佳巴士發(fā)動機獎"。同時展出的乙醇動力驅動的城市巴士，榮獲"BAAV 2007年度最佳環(huán)保巴士獎"。這些世界最新客車技術的展出再次證明了斯堪尼亞在技術革新，環(huán)境保護以及人性關懷方面所體現(xiàn)的責任與技術優(yōu)勢。

　　新型K系列底盤

匹配基于EGR技術并滿足歐IV排放標準發(fā)動機的新型K380 EB 4X2底盤

　　斯堪尼亞長途客車，城市和郊區(qū)巴士的底盤均采用縱置發(fā)動機的K系列底盤。新型K系列底盤使用了大量創(chuàng)新科技以提高燃油經(jīng)濟性，保障穩(wěn)定的運行時間，靈活的車身制造以及滿足駕駛者的需求。此次客車展上斯堪尼亞展出的是新型K380 EB 4X2 底盤。

　　新型K系列底盤的核心科技是一套基于CAN-bus的全新電器系統(tǒng)。這一基于網(wǎng)絡的電器系統(tǒng)為新功能以及未來裝備的拓展創(chuàng)造了可能，這使得控制車輛系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)交換結構得以簡化，同時也實現(xiàn)了與車身制造功能相關聯(lián)的功能整合。

　　新型K系列底盤的很多系統(tǒng)和組件是與斯堪尼亞新型卡車系列共用的，而這對于消費者而言則意味著更高效的服務。除此之外，共享的研發(fā)平臺以及產(chǎn)品資源也確保了產(chǎn)品質量，并確保盡快進入市場。斯堪尼亞突出的高效運營特性則主要得益于優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟性，堅固的設計以及可靠的服務支持，這也是斯堪尼亞所有車型所共有的特點。

　　斯堪尼亞因為對駕駛者訴求的關注同樣成為行業(yè)的標桿。一流的工程學設計理念，卓越的駕駛性能，快速的操控反映以及高標準的主動安全都是斯堪尼亞得以實現(xiàn)這一目標的基礎。駕駛者可以隨時感覺到他正在駕駛的是一輛斯堪尼亞，同樣也樂衷如此。這正是斯堪尼亞的巴士制造理念。
新款K系列底盤可以為雙層客車匹配低地板入口通道，也可以為通常的長途客車匹配通常的三級踏步入口。其低地板的前部與駕駛員位置是和諧匹配的。剛性I型梁前軸與雙彈簧空氣懸架均同樣是與斯堪尼亞卡車共用的。

　　斯堪尼亞K系列應用于匹配前部低地板的城市和郊區(qū)巴士。低平的地板可以延伸到兩軸或者三軸巴士的后軸，也可以延伸到鉸接式巴士的中軸。斯堪尼亞9L發(fā)動機與變速箱成縱向排列。變速箱有手動及自動兩種選擇。驅動橋與隨動橋均源自斯堪尼亞卡車。

　　"我可以很客觀的說，斯堪尼亞今天完全可以為其在行業(yè)中率先推出的巴士與長途客車底盤而驕傲。"瑞典斯堪尼亞商用汽車有限公司巴士與長途客車業(yè)務部副總裁Henrik Henriksson說到。

　　應用 EGR技術的發(fā)動機

基于EGR（廢氣再循環(huán)）技術并滿足歐IV排放標準的發(fā)動機

　　斯堪尼亞全新巴士與長途客車統(tǒng)一使用新型無需添加劑而滿足歐IV排放標準，應用斯堪尼亞EGR（廢氣再循環(huán)）系統(tǒng)的發(fā)動機。與經(jīng)過全新升級的變速箱共同作用，實現(xiàn)了理想的燃油經(jīng)濟性，可靠性，操控性以及對駕駛者訴求的滿足。

　　斯堪尼亞EGR是一套新型再循環(huán)系統(tǒng)，它可以在廢氣排放之前就有效地降低其在燃燒室內的產(chǎn)生。EGR控制部分廢氣氣流經(jīng)過EGR中冷器后再次循環(huán)到發(fā)動機內部（對于歐IV標準而言大約是18%的廢氣），這將有效地降低燃燒室內的溫度從而減少氮氧化物的排放，滿足環(huán)保的要求。斯堪尼亞高壓噴射系統(tǒng)對微粒物質具有很強的適應性，因此無需添加劑或者更換其他的油箱。

　　EGR概念因為無需對發(fā)動機進行額外的改造工作而實現(xiàn)歐IV排放標準從而廣泛地被消費者和社會各界所接受。對駕駛者或操作者而言，他們無需對車輛添加任何添加劑或使用其他附屬裝置。

　　乙醇發(fā)動機

　　在此次客車博覽會上，斯堪尼亞同樣展出了一款配備乙醇發(fā)動機的城市巴士。斯堪尼亞已經(jīng)擁有超過15年在巴士上應用替代燃料的歷史。斯堪尼亞同樣也開發(fā)應用油菜籽甲基脂，沼氣，天然氣的新型發(fā)動機。

斯堪尼亞配備乙醇發(fā)動機的城市巴士

　　斯堪尼亞認為乙醇是最適合未來車輛使用的新型燃料。乙醇與柴油和汽油相比，能量密度更低，這意味著更高的消耗量。但液體燃料相比沼氣和天然氣而言更適于運輸和使用。這使得在目前的情況下就可以進行廣泛的應用，而無需使用大型的高壓氣體運輸車。

　　乙醇主要是從甘蔗和甜菜中提取而成，而原材料同樣可以是一些谷物或者生物材料，比如森林中的廢棄物等。這也決定了乙醇的生產(chǎn)可以在世界范圍內快速的擴展。另外，僅需要簡單的調整，乙醇燃料就可以應用到汽油發(fā)動機的車型上，這也為乙醇燃料的推廣創(chuàng)造了條件。

　　斯堪尼亞乙醇發(fā)動機是在其高性能，高效率的柴油發(fā)動機技術基礎上研發(fā)而成的。它為重型車輛提供了極具吸引力的乙醇動力的選擇。其燃料是使用點火助燃劑的純乙醇燃料。

斯堪尼亞乙醇動力發(fā)動機

　　斯堪尼亞為瑞典首都斯德哥爾摩在10年多的時間里，提供了大量應用乙醇動力的車輛，今天，所有在斯德哥爾摩中心運行的城市巴士都采用的是替代燃料。這使得公共交通在降低環(huán)境污染方面做出了杰出的貢獻。通過用乙醇取代柴油，車輛的排放水平將會上升一個等級。比如，一款歐IV發(fā)動機在用乙醇取代柴油之后可滿足歐V的排放標準。而這一技術也得到了斯德哥爾摩超過600輛乙醇巴士的證明。

　　斯堪尼亞乙醇巴士已經(jīng)在越來越多的國家和地區(qū)引起關注。作為生物乙醇持續(xù)發(fā)展運輸項目中唯一的巴士制造商，斯堪尼亞正在逐步提高乙醇燃料車型生產(chǎn)的比重。斯堪尼亞希望通過自己的努力可以在歐洲以及亞洲和南美地區(qū)可以建立10個乙醇巴士實驗地區(qū)，從而進一步推動乙醇持續(xù)發(fā)展運輸項目的開展。

　　隨著乙醇在汽油中比例的逐漸提高，斯堪尼亞可以實現(xiàn)車用替代燃料的順利過渡。同時，對于城市和城鎮(zhèn)中更重型的車輛，也可以應用斯堪尼亞的乙醇發(fā)動機，加注使用點火助燃劑的純乙醇燃料。

　　正如斯堪尼亞巴士與長途客車業(yè)務替代燃料發(fā)展部總監(jiān)Fredrik Morsing所說："乙醇是未來解決中國乃至全球可持續(xù)發(fā)展運輸所需要的替代燃料之一。當然，斯堪尼亞的發(fā)動機也可以使用綠色柴油，油菜籽甲基脂和氣體燃料。"

　　中國市場

　　斯堪尼亞非常重視中國高端長途客車市場。這部分市場很小，但增速驚人。在2006年，高端長途客車市場增長率為16%，并將持續(xù)處于增長的狀態(tài)。"在所有的市場，我們都感受到用戶對安全性，乘客舒適性以及運行經(jīng)濟性的關注。歐洲，拉丁美洲，東南亞都是如此，而現(xiàn)在中國市場也是這樣。" 瑞典斯堪尼亞商用汽車有限公司巴士與長途客車業(yè)務部副總裁Henrik Henriksson說到。

　　斯堪尼亞在與中國當?shù)剀嚿碇圃焐痰暮献鳎瑢崿F(xiàn)了最佳客車底盤與最佳車身的完美組合。高效，經(jīng)濟的世界頂級底盤系統(tǒng)與當?shù)貙⑦m應性，舒適性和良好的設計結合一體的車身結合在了一起。

　　斯堪尼亞在中國

　　斯堪尼亞在中國的銷售可以追溯到1965年。2004年，斯堪尼亞代表處正式成立。而在上周，斯堪尼亞銷售（中國）有限公司正式宣布注冊成立，它也是斯堪尼亞產(chǎn)品的中國總進口商，并可在全國各地授權經(jīng)銷商。目前已有的合作經(jīng)銷商將被正式委任為授權經(jīng)銷商。位于上海的技術培訓中心將確保各個經(jīng)銷商員工的培訓，從而為用戶提供滿足斯堪尼亞標準的高品質服務。

　　"斯堪尼亞將把最新的長途客車和卡車技術引進到中國，并提供一流的服務支持。因此，我們堅信能與中國當?shù)馗叨碎L途客車和卡車運營商之間建立更加深厚的互惠互利合作關系。" Mats Harborn，斯堪尼亞銷售（中國）有限公司總經(jīng)理總結道。

　　背景資料：

　　斯堪尼亞集團簡介

　　斯堪尼亞集團是世界領先的重型卡車和大型巴士以及工業(yè)發(fā)動機制造商之一。在業(yè)界享有較高的威望。全球擁有32,800名雇員。在歐洲、拉丁美洲均設有生產(chǎn)廠。斯堪尼亞是其所在領域內最贏利的公司之一。2006年年度銷售額為707億瑞典克朗，總利潤為59億瑞典克朗。斯堪尼亞的產(chǎn)品銷往世界各地100多個國家，而且95%以上的產(chǎn)品銷往瑞典以外的國家和地區(qū)。