2007年3月13日晚，為期兩天的亞洲客車周（ACW）評(píng)選工作結(jié)束，2007亞洲客車周（ACW）――BAAV年度大獎(jiǎng)在行業(yè)期待中隆重揭幕。在此次展會(huì)上，斯堪尼亞展出的新型客車底盤，它匹配有基于EGR（廢氣再循環(huán)）技術(shù)并滿足歐IV排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，獲得"BAAV 2007年度最佳巴士發(fā)動(dòng)機(jī)獎(jiǎng)"。同時(shí)展出的乙醇動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的城市巴士，榮獲"BAAV 2007年度最佳環(huán)保巴士獎(jiǎng)"。這些世界最新客車技術(shù)的展出再次證明了斯堪尼亞在技術(shù)革新，環(huán)境保護(hù)以及人性關(guān)懷方面所體現(xiàn)的責(zé)任與技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

　　新型K系列底盤

匹配基于EGR技術(shù)并滿足歐IV排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)的新型K380 EB 4X2底盤

　　斯堪尼亞長(zhǎng)途客車，城市和郊區(qū)巴士的底盤均采用縱置發(fā)動(dòng)機(jī)的K系列底盤。新型K系列底盤使用了大量創(chuàng)新科技以提高燃油經(jīng)濟(jì)性，保障穩(wěn)定的運(yùn)行時(shí)間，靈活的車身制造以及滿足駕駛者的需求。此次客車展上斯堪尼亞展出的是新型K380 EB 4X2 底盤。

　　新型K系列底盤的核心科技是一套基于CAN-bus的全新電器系統(tǒng)。這一基于網(wǎng)絡(luò)的電器系統(tǒng)為新功能以及未來(lái)裝備的拓展創(chuàng)造了可能，這使得控制車輛系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)交換結(jié)構(gòu)得以簡(jiǎn)化，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了與車身制造功能相關(guān)聯(lián)的功能整合。

　　新型K系列底盤的很多系統(tǒng)和組件是與斯堪尼亞新型卡車系列共用的，而這對(duì)于消費(fèi)者而言則意味著更高效的服務(wù)。除此之外，共享的研發(fā)平臺(tái)以及產(chǎn)品資源也確保了產(chǎn)品質(zhì)量，并確保盡快進(jìn)入市場(chǎng)。斯堪尼亞突出的高效運(yùn)營(yíng)特性則主要得益于優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性，堅(jiān)固的設(shè)計(jì)以及可靠的服務(wù)支持，這也是斯堪尼亞所有車型所共有的特點(diǎn)。

　　斯堪尼亞因?yàn)閷?duì)駕駛者訴求的關(guān)注同樣成為行業(yè)的標(biāo)桿。一流的工程學(xué)設(shè)計(jì)理念，卓越的駕駛性能，快速的操控反映以及高標(biāo)準(zhǔn)的主動(dòng)安全都是斯堪尼亞得以實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的基礎(chǔ)。駕駛者可以隨時(shí)感覺到他正在駕駛的是一輛斯堪尼亞，同樣也樂(lè)衷如此。這正是斯堪尼亞的巴士制造理念。
新款K系列底盤可以為雙層客車匹配低地板入口通道，也可以為通常的長(zhǎng)途客車匹配通常的三級(jí)踏步入口。其低地板的前部與駕駛員位置是和諧匹配的。剛性I型梁前軸與雙彈簧空氣懸架均同樣是與斯堪尼亞卡車共用的。

　　斯堪尼亞K系列應(yīng)用于匹配前部低地板的城市和郊區(qū)巴士。低平的地板可以延伸到兩軸或者三軸巴士的后軸，也可以延伸到鉸接式巴士的中軸。斯堪尼亞9L發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱成縱向排列。變速箱有手動(dòng)及自動(dòng)兩種選擇。驅(qū)動(dòng)橋與隨動(dòng)橋均源自斯堪尼亞卡車。

　　"我可以很客觀的說(shuō)，斯堪尼亞今天完全可以為其在行業(yè)中率先推出的巴士與長(zhǎng)途客車底盤而驕傲。"瑞典斯堪尼亞商用汽車有限公司巴士與長(zhǎng)途客車業(yè)務(wù)部副總裁Henrik Henriksson說(shuō)到。

　　應(yīng)用 EGR技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)

基于EGR（廢氣再循環(huán)）技術(shù)并滿足歐IV排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)

　　斯堪尼亞全新巴士與長(zhǎng)途客車統(tǒng)一使用新型無(wú)需添加劑而滿足歐IV排放標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)用斯堪尼亞EGR（廢氣再循環(huán)）系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)。與經(jīng)過(guò)全新升級(jí)的變速箱共同作用，實(shí)現(xiàn)了理想的燃油經(jīng)濟(jì)性，可靠性，操控性以及對(duì)駕駛者訴求的滿足。

　　斯堪尼亞EGR是一套新型再循環(huán)系統(tǒng)，它可以在廢氣排放之前就有效地降低其在燃燒室內(nèi)的產(chǎn)生。EGR控制部分廢氣氣流經(jīng)過(guò)EGR中冷器后再次循環(huán)到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部（對(duì)于歐IV標(biāo)準(zhǔn)而言大約是18%的廢氣），這將有效地降低燃燒室內(nèi)的溫度從而減少氮氧化物的排放，滿足環(huán)保的要求。斯堪尼亞高壓噴射系統(tǒng)對(duì)微粒物質(zhì)具有很強(qiáng)的適應(yīng)性，因此無(wú)需添加劑或者更換其他的油箱。

　　EGR概念因?yàn)闊o(wú)需對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行額外的改造工作而實(shí)現(xiàn)歐IV排放標(biāo)準(zhǔn)從而廣泛地被消費(fèi)者和社會(huì)各界所接受。對(duì)駕駛者或操作者而言，他們無(wú)需對(duì)車輛添加任何添加劑或使用其他附屬裝置。

　　乙醇發(fā)動(dòng)機(jī)

　　在此次客車博覽會(huì)上，斯堪尼亞同樣展出了一款配備乙醇發(fā)動(dòng)機(jī)的城市巴士。斯堪尼亞已經(jīng)擁有超過(guò)15年在巴士上應(yīng)用替代燃料的歷史。斯堪尼亞同樣也開發(fā)應(yīng)用油菜籽甲基脂，沼氣，天然氣的新型發(fā)動(dòng)機(jī)。

斯堪尼亞配備乙醇發(fā)動(dòng)機(jī)的城市巴士

　　斯堪尼亞認(rèn)為乙醇是最適合未來(lái)車輛使用的新型燃料。乙醇與柴油和汽油相比，能量密度更低，這意味著更高的消耗量。但液體燃料相比沼氣和天然氣而言更適于運(yùn)輸和使用。這使得在目前的情況下就可以進(jìn)行廣泛的應(yīng)用，而無(wú)需使用大型的高壓氣體運(yùn)輸車。

　　乙醇主要是從甘蔗和甜菜中提取而成，而原材料同樣可以是一些谷物或者生物材料，比如森林中的廢棄物等。這也決定了乙醇的生產(chǎn)可以在世界范圍內(nèi)快速的擴(kuò)展。另外，僅需要簡(jiǎn)單的調(diào)整，乙醇燃料就可以應(yīng)用到汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的車型上，這也為乙醇燃料的推廣創(chuàng)造了條件。

　　斯堪尼亞乙醇發(fā)動(dòng)機(jī)是在其高性能，高效率的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)基礎(chǔ)上研發(fā)而成的。它為重型車輛提供了極具吸引力的乙醇動(dòng)力的選擇。其燃料是使用點(diǎn)火助燃劑的純乙醇燃料。

斯堪尼亞乙醇動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)

　　斯堪尼亞為瑞典首都斯德哥爾摩在10年多的時(shí)間里，提供了大量應(yīng)用乙醇動(dòng)力的車輛，今天，所有在斯德哥爾摩中心運(yùn)行的城市巴士都采用的是替代燃料。這使得公共交通在降低環(huán)境污染方面做出了杰出的貢獻(xiàn)。通過(guò)用乙醇取代柴油，車輛的排放水平將會(huì)上升一個(gè)等級(jí)。比如，一款歐IV發(fā)動(dòng)機(jī)在用乙醇取代柴油之后可滿足歐V的排放標(biāo)準(zhǔn)。而這一技術(shù)也得到了斯德哥爾摩超過(guò)600輛乙醇巴士的證明。

　　斯堪尼亞乙醇巴士已經(jīng)在越來(lái)越多的國(guó)家和地區(qū)引起關(guān)注。作為生物乙醇持續(xù)發(fā)展運(yùn)輸項(xiàng)目中唯一的巴士制造商，斯堪尼亞正在逐步提高乙醇燃料車型生產(chǎn)的比重。斯堪尼亞希望通過(guò)自己的努力可以在歐洲以及亞洲和南美地區(qū)可以建立10個(gè)乙醇巴士實(shí)驗(yàn)地區(qū)，從而進(jìn)一步推動(dòng)乙醇持續(xù)發(fā)展運(yùn)輸項(xiàng)目的開展。

　　隨著乙醇在汽油中比例的逐漸提高，斯堪尼亞可以實(shí)現(xiàn)車用替代燃料的順利過(guò)渡。同時(shí)，對(duì)于城市和城鎮(zhèn)中更重型的車輛，也可以應(yīng)用斯堪尼亞的乙醇發(fā)動(dòng)機(jī)，加注使用點(diǎn)火助燃劑的純乙醇燃料。

　　正如斯堪尼亞巴士與長(zhǎng)途客車業(yè)務(wù)替代燃料發(fā)展部總監(jiān)Fredrik Morsing所說(shuō)："乙醇是未來(lái)解決中國(guó)乃至全球可持續(xù)發(fā)展運(yùn)輸所需要的替代燃料之一。當(dāng)然，斯堪尼亞的發(fā)動(dòng)機(jī)也可以使用綠色柴油，油菜籽甲基脂和氣體燃料。"

　　中國(guó)市場(chǎng)

　　斯堪尼亞非常重視中國(guó)高端長(zhǎng)途客車市場(chǎng)。這部分市場(chǎng)很小，但增速驚人。在2006年，高端長(zhǎng)途客車市場(chǎng)增長(zhǎng)率為16%，并將持續(xù)處于增長(zhǎng)的狀態(tài)。"在所有的市場(chǎng)，我們都感受到用戶對(duì)安全性，乘客舒適性以及運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性的關(guān)注。歐洲，拉丁美洲，東南亞都是如此，而現(xiàn)在中國(guó)市場(chǎng)也是這樣。" 瑞典斯堪尼亞商用汽車有限公司巴士與長(zhǎng)途客車業(yè)務(wù)部副總裁Henrik Henriksson說(shuō)到。

　　斯堪尼亞在與中國(guó)當(dāng)?shù)剀嚿碇圃焐痰暮献�，�?shí)現(xiàn)了最佳客車底盤與最佳車身的完美組合。高效，經(jīng)濟(jì)的世界頂級(jí)底盤系統(tǒng)與當(dāng)?shù)貙⑦m應(yīng)性，舒適性和良好的設(shè)計(jì)結(jié)合一體的車身結(jié)合在了一起。

　　斯堪尼亞在中國(guó)

　　斯堪尼亞在中國(guó)的銷售可以追溯到1965年。2004年，斯堪尼亞代表處正式成立。而在上周，斯堪尼亞銷售（中國(guó)）有限公司正式宣布注冊(cè)成立，它也是斯堪尼亞產(chǎn)品的中國(guó)總進(jìn)口商，并可在全國(guó)各地授權(quán)經(jīng)銷商。目前已有的合作經(jīng)銷商將被正式委任為授權(quán)經(jīng)銷商。位于上海的技術(shù)培訓(xùn)中心將確保各個(gè)經(jīng)銷商員工的培訓(xùn)，從而為用戶提供滿足斯堪尼亞標(biāo)準(zhǔn)的高品質(zhì)服務(wù)。

　　"斯堪尼亞將把最新的長(zhǎng)途客車和卡車技術(shù)引進(jìn)到中國(guó)，并提供一流的服務(wù)支持。因此，我們堅(jiān)信能與中國(guó)當(dāng)?shù)馗叨碎L(zhǎng)途客車和卡車運(yùn)營(yíng)商之間建立更加深厚的互惠互利合作關(guān)系。" Mats Harborn，斯堪尼亞銷售（中國(guó)）有限公司總經(jīng)理總結(jié)道。

　　背景資料：

　　斯堪尼亞集團(tuán)簡(jiǎn)介

　　斯堪尼亞集團(tuán)是世界領(lǐng)先的重型卡車和大型巴士以及工業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)制造商之一。在業(yè)界享有較高的威望。全球擁有32,800名雇員。在歐洲、拉丁美洲均設(shè)有生產(chǎn)廠。斯堪尼亞是其所在領(lǐng)域內(nèi)最贏利的公司之一。2006年年度銷售額為707億瑞典克朗，總利潤(rùn)為59億瑞典克朗。斯堪尼亞的產(chǎn)品銷往世界各地100多個(gè)國(guó)家，而且95%以上的產(chǎn)品銷往瑞典以外的國(guó)家和地區(qū)。