2006年，綦齒傳動(dòng)客車變速器銷量同比增長了18％，市場占有率達(dá)到了33％，提高了2個(gè)百分點(diǎn)，在9米以上的營運(yùn)客車和旅游客車的占有率更是超過了80％。那么，2007年綦齒傳動(dòng)又將給中國客車市場帶來哪些產(chǎn)品？其國內(nèi)外市場規(guī)劃又是怎么樣的呢？在2007年上海世界客車博覽會(huì)上，記者有幸采訪到了綦江齒輪傳動(dòng)有限公司副總經(jīng)理張余先生。

綦江齒輪傳動(dòng)有限公司副總經(jīng)理張余先生做客中國客車網(wǎng)直播間

　　記者：近兩年，隨著北京等各大城市公交車輛的大量更新，自動(dòng)變速器也迅速進(jìn)入我國公交市場。齒輪協(xié)會(huì)王秘書長表示，自動(dòng)變速器將是今后公交市場選擇的方向，但，從國內(nèi)市場來看，可以說這一市場基本為國外幾大知名品牌所壟斷，如美國通用公司艾里遜、德國采埃孚及福伊特變速器等。面對(duì)這種市場形勢，作為國內(nèi)大中型客車變速器主要供應(yīng)商，綦齒傳動(dòng)從產(chǎn)品戰(zhàn)略上做了什么樣的布局呢？

　　綦江齒輪傳動(dòng)有限公司副總經(jīng)理張余先生：綦齒傳動(dòng)公司和我們國內(nèi)很多競爭伙伴一樣，都關(guān)注到了自動(dòng)變速器AT在全國公交市場尤其是北京市場的推廣勢頭。AT是先進(jìn)的，亦是成熟的成品，代表了變速器的先進(jìn)性，雖然我們現(xiàn)在還沒有AT產(chǎn)品投放市場，但我們沒有停止AT產(chǎn)品的研究和技術(shù)儲(chǔ)備。我們公司的前身綦江齒輪廠在80年代引進(jìn)ZF機(jī)械變速器的同時(shí)，還引進(jìn)了美國通用艾里遜公司1800系列AT全套資料。通過這些先進(jìn)技術(shù)力量的儲(chǔ)備和消化吸收、集成創(chuàng)新、自主創(chuàng)新，我們有信心做的更好，取得新的突破，走在國內(nèi)其他競爭伙伴前面，而且從目前情形來看，我們確實(shí)是處于國內(nèi)領(lǐng)先地位。

綦江齒輪傳動(dòng)有限公司2007上海世界客車博覽會(huì)展臺(tái)

　　但從另一方面來說，綦齒傳動(dòng)和我們的眾多客戶也都關(guān)注到了一個(gè)事實(shí)，那就是目前AT箱存在著效率低、油耗高等問題，反而，AMT機(jī)械自動(dòng)變速器可以集機(jī)械變速器的高效率和AT自動(dòng)變速器的優(yōu)勢性能，因此，AMT將比AT變速器在中國擁有更大的市場空間。為此，綦齒傳動(dòng)早在2004年就聯(lián)合有關(guān)院校及主機(jī)廠開始了AMT的研究，05年6月份開始整車試驗(yàn)，06年9月在北京邀請(qǐng)有關(guān)行業(yè)制定了AMT試驗(yàn)規(guī)范，今年上半年，我們有望完成所有試驗(yàn)。另外，綦齒傳動(dòng)還聯(lián)合投資股東東風(fēng)上海電氣旗下的上海途徑盈達(dá)信公司開展AMT的研究，目前配置AMT的整車已通過完整試驗(yàn)，并且已經(jīng)在杭州公交開始批量的標(biāo)定使用。

　　綦齒傳動(dòng)將在AMT及AT的研究上作出不懈的努力，為國內(nèi)客車用戶帶來更多節(jié)能、環(huán)保、安全的產(chǎn)品。

　　記者：油耗作為用戶成本體系中的一大重要開支，已經(jīng)在一定程度上決定了用戶選擇產(chǎn)品的一大重要指標(biāo)。面對(duì)這種社會(huì)環(huán)境下，"節(jié)油變速器"的推出可以說能在一定程度上大大滿足用戶的需求。我也了解到，06年11月，福州康馳新巴士曾對(duì)分別匹配QJ805公交專用變速器和國內(nèi)某廠6檔變速器的申沃公交車進(jìn)行過變速器節(jié)油性能測試。測試結(jié)果表明：QJ805比國內(nèi)某廠6檔變速器省油3.22升，省油率達(dá)11.37％。這可以說是一個(gè)很大的突破。那么，請(qǐng)問，綦齒傳動(dòng)在"節(jié)油"方面做了哪些工作？

　　綦江齒輪傳動(dòng)有限公司副總經(jīng)理張余先生：由于油耗的持續(xù)上游或者上游的趨勢仍然存在，節(jié)油是公交用戶、客運(yùn)用戶等商用車用戶的共同期望。建設(shè)部城市公交委員會(huì)也曾經(jīng)組織國內(nèi)主要的主機(jī)廠，零部件廠及公交用戶進(jìn)行了多次的研討。車輛節(jié)油是個(gè)系統(tǒng)工程，綦齒傳動(dòng)一方面將根據(jù)客戶的具體市場使用情況提供更加優(yōu)質(zhì)、適合的產(chǎn)品，加強(qiáng)產(chǎn)品的輕量化、換檔便利化以減少耗油因素，同時(shí)我們也積極根據(jù)市場積攢的經(jīng)驗(yàn)配合主機(jī)廠傳動(dòng)系統(tǒng)配置的優(yōu)化，提高匹配精度，加強(qiáng)節(jié)油效應(yīng)。

　　關(guān)于福州新康馳公交節(jié)油測試，可以說是我們努力工作的結(jié)果。為了更好的服務(wù)客戶，綦齒在福州康馳公交選定的車型上針對(duì)其運(yùn)行的特定線路使用狀況做了前期市場調(diào)查并提出自己的一些建議，對(duì)變速箱做了一些適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，我們也很高興，通過這種認(rèn)真對(duì)待、仔細(xì)研究市場具體情況的工作方式，給用戶帶來更多的節(jié)油效果，百公里油耗節(jié)約3.22升。

　　目前，綦齒傳動(dòng)也在進(jìn)行一些項(xiàng)目，聯(lián)合主機(jī)廠、公交用戶在一些特定線路上進(jìn)行研究，希望通過市場研究分析，推動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)的進(jìn)一步優(yōu)化，為客戶節(jié)油，幫助客戶創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)效益。

　　記者：隨著《機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定（征求意見稿）》和新營運(yùn)等級(jí)等標(biāo)準(zhǔn)的逐步出臺(tái)，變速器總成的可靠性、使用壽命等方面也日益提上日程。同時(shí)，隨著大型客車選用發(fā)動(dòng)機(jī)的功率的普遍提高，變速器扭矩要求也大大提高。但目前，有些用戶仍對(duì)國內(nèi)變速器的扭矩要求和性能可靠性存在懷疑態(tài)度。請(qǐng)問，綦齒傳動(dòng)是怎么看待這個(gè)問題？綦齒在這些方面上做了哪些努力？

　　綦江齒輪傳動(dòng)有限公司副總經(jīng)理張余先生：這一點(diǎn)，ZF公司永遠(yuǎn)是我們學(xué)習(xí)的榜樣，通過對(duì)ZF先進(jìn)技術(shù)的消化、吸收利用，我們的產(chǎn)品系列和產(chǎn)品性能方面已經(jīng)能夠完全滿足國內(nèi)現(xiàn)有固定標(biāo)準(zhǔn)及法規(guī)的要求。關(guān)于大馬力、大功率的客車變速器發(fā)展方向，我們幾年前就關(guān)注到了這個(gè)趨勢，今天我們也帶來滿足客車市場大馬力需要的兩款變速器，一個(gè)是能夠滿足360HP發(fā)動(dòng)機(jī)的S6-160，輸入扭矩可達(dá)1600NM；另一款是8檔的S8-180的變速器，輸入扭矩可達(dá)1800NM，這兩款已于去年批量生產(chǎn)并投放市場，目前使用狀態(tài)良好。另外，我們還正在研制6檔的最大扭矩可達(dá)1900nm的客車專用變速器，希望能夠盡快服務(wù)于廣東客戶，滿足客戶對(duì)廣東大扭矩變速器的需求。

　　記者：出口是06年客車市場的一大熱點(diǎn)，07年也將繼續(xù)發(fā)展。06年，綦齒傳動(dòng)在出口方面，也是取得了很大成就，先后隨廈門金旅、鄭州宇通、丹東黃海出口海外，此外，綦江齒輪更是榮獲了商務(wù)部授予的國家汽車零部件出口基地企業(yè)重要榮譽(yù)。為了更好的服務(wù)海外市場，請(qǐng)問，綦齒傳動(dòng)在海外服務(wù)市場方面，產(chǎn)品供應(yīng)方面做了哪些工作以保證用戶的需求？

　　綦江齒輪傳動(dòng)有限公司副總經(jīng)理張余先生：07年，出口市場仍然和公交市場一樣是客車市場增長的亮點(diǎn)。綦齒傳動(dòng)的產(chǎn)品在國外很多地方都擁有良好的性價(jià)比優(yōu)勢，在中東、西亞、南美、非洲都具有廣泛的市場空間。

　　此外，綦齒傳動(dòng)變速器產(chǎn)品除隨主機(jī)廠整車出口外，還有2000臺(tái)OEM市場和舊車動(dòng)力總成改造市場。服務(wù)方面，綦齒傳動(dòng)擁有獨(dú)立的對(duì)外貿(mào)易部和一支機(jī)動(dòng)的海外服務(wù)和培訓(xùn)工程師隊(duì)伍，一方面，積極配合主機(jī)廠的出口戰(zhàn)略，另一方面，將根據(jù)規(guī)劃，獨(dú)立建立海外辦事處，近距離為海外客戶提供產(chǎn)品和服務(wù)。07年，我們考慮在泰國建立東南亞辦事處，以滿足海外市場的需求。

　　記者：隨著2006年落幕，2007新年的到來，綦江齒輪在06年的突出市場成績之后，將會(huì)在07年有新的突破。請(qǐng)問，綦江齒輪在2007年的產(chǎn)品規(guī)劃、市場規(guī)劃方面有著什么樣的打算？07年公司的重點(diǎn)產(chǎn)品或主要產(chǎn)品方向是什么樣的呢？

　　綦江齒輪傳動(dòng)有限公司副總經(jīng)理張余先生：綦齒傳動(dòng)公司的戰(zhàn)略重點(diǎn)是客車市場，我們將努力保持我們?cè)诖笾行涂蛙囎兯倨魇袌龅膬?yōu)勢地位，延伸產(chǎn)品體系，滿足更多需求，做中國最好的客車變速器。

　　在07年及今后幾年的產(chǎn)品規(guī)劃中，主要有前面提到的AMT項(xiàng)目，AT研究，6檔1900NM變速器，輕量化變速器項(xiàng)目，真正公交車專用變速器項(xiàng)目，以及綠色環(huán)保動(dòng)力的變速器項(xiàng)目。此外，高可靠性的中型車變速器項(xiàng)目也是我們規(guī)劃的重點(diǎn)。

　　在市場規(guī)劃方面，我們?nèi)匀皇橇⒆銍鴥?nèi)市場，逐漸拓展國外市場。在國內(nèi)市場，除了保持目前在大型客車上的優(yōu)勢外，還將積極向中輕型客車變速器上拓展。在國外市場，我們也爭取在2010年有一個(gè)大的飛躍，實(shí)現(xiàn)綦齒傳動(dòng)，傳動(dòng)世界的宏偉愿景。

　　記者：最后，我們把話題落到2007世界客車博覽會(huì)，今年綦齒傳動(dòng)給我們帶來的是"藍(lán)波"新系，能不能再詳細(xì)給我們介紹一下這些產(chǎn)品的優(yōu)勢特點(diǎn)。

　　綦江齒輪傳動(dòng)有限公司副總經(jīng)理張余先生：綦齒"藍(lán)波"系列包括S6-80、S6-100、S6-160、S8-180四款新品，是"綦齒"人經(jīng)過長期的市場調(diào)查并根據(jù)用戶的需求進(jìn)行研究開發(fā)的，符合客車更安全、更節(jié)能、更環(huán)保、更舒適的技術(shù)發(fā)展趨勢。諸多獨(dú)特技術(shù)的支撐、幾十年專業(yè)變速器研發(fā)、制造經(jīng)驗(yàn)的積淀，對(duì)市場需求的敏銳觸角和獨(dú)特理解，造就了具有優(yōu)秀品質(zhì)、良好性價(jià)比的中國客車第一品牌：綦齒變速器系列產(chǎn)品。綦齒"藍(lán)波"新品的最短安裝、國內(nèi)首創(chuàng)、超長壽命等又一次領(lǐng)跑了中國客車變速器市場的發(fā)展。

　　S6-80同步器型變速器、S6-100同步器型變速器、S6-160同步器型變速器是國內(nèi)首創(chuàng)緊湊型6檔客車專用變速器，擁有世界品質(zhì)，吸收德國ZF公司先進(jìn)技術(shù)，具有高承載能力，高可靠性，低噪聲等優(yōu)勢；節(jié)能環(huán)保，是國內(nèi)首創(chuàng)緊湊型6檔變速器，檔間級(jí)差小，整車燃油經(jīng)濟(jì)性高，比國產(chǎn)其它變速器平均百公里節(jié)油3.2升；超長壽命，變速器齒輪及軸"三包"期限10萬公里或一年；最短安裝，國內(nèi)6檔變速器最短安裝距。

　　S8-180全同步器型變速器，是國內(nèi)首創(chuàng)8檔客車專用變速器，吸收德國ZF公司先進(jìn)技術(shù)具有高承載力和高可靠性；操縱輕便，采用當(dāng)今世界先進(jìn)同步器，真實(shí)體驗(yàn)操縱換檔"只需一腳"離合器；超大扭矩，可匹配360馬力以上或最大輸出扭矩1500-1800NM的發(fā)動(dòng)機(jī)，適合11-13m以上的客車；節(jié)能環(huán)保，變速器檔間級(jí)差小，整車燃油經(jīng)濟(jì)性高。