2006年，綦齒傳動客車變速器銷量同比增長了18％，市場占有率達到了33％，提高了2個百分點，在9米以上的營運客車和旅游客車的占有率更是超過了80％。那么，2007年綦齒傳動又將給中國客車市場帶來哪些產品？其國內外市場規(guī)劃又是怎么樣的呢？在2007年上海世界客車博覽會上，記者有幸采訪到了綦江齒輪傳動有限公司副總經理張余先生。

綦江齒輪傳動有限公司副總經理張余先生做客中國客車網直播間

　　記者：近兩年，隨著北京等各大城市公交車輛的大量更新，自動變速器也迅速進入我國公交市場。齒輪協(xié)會王秘書長表示，自動變速器將是今后公交市場選擇的方向，但，從國內市場來看，可以說這一市場基本為國外幾大知名品牌所壟斷，如美國通用公司艾里遜、德國采埃孚及福伊特變速器等。面對這種市場形勢，作為國內大中型客車變速器主要供應商，綦齒傳動從產品戰(zhàn)略上做了什么樣的布局呢？

　　綦江齒輪傳動有限公司副總經理張余先生：綦齒傳動公司和我們國內很多競爭伙伴一樣，都關注到了自動變速器AT在全國公交市場尤其是北京市場的推廣勢頭。AT是先進的，亦是成熟的成品，代表了變速器的先進性，雖然我們現(xiàn)在還沒有AT產品投放市場，但我們沒有停止AT產品的研究和技術儲備。我們公司的前身綦江齒輪廠在80年代引進ZF機械變速器的同時，還引進了美國通用艾里遜公司1800系列AT全套資料。通過這些先進技術力量的儲備和消化吸收、集成創(chuàng)新、自主創(chuàng)新，我們有信心做的更好，取得新的突破，走在國內其他競爭伙伴前面，而且從目前情形來看，我們確實是處于國內領先地位。

綦江齒輪傳動有限公司2007上海世界客車博覽會展臺

　　但從另一方面來說，綦齒傳動和我們的眾多客戶也都關注到了一個事實，那就是目前AT箱存在著效率低、油耗高等問題，反而，AMT機械自動變速器可以集機械變速器的高效率和AT自動變速器的優(yōu)勢性能，因此，AMT將比AT變速器在中國擁有更大的市場空間。為此，綦齒傳動早在2004年就聯(lián)合有關院校及主機廠開始了AMT的研究，05年6月份開始整車試驗，06年9月在北京邀請有關行業(yè)制定了AMT試驗規(guī)范，今年上半年，我們有望完成所有試驗。另外，綦齒傳動還聯(lián)合投資股東東風上海電氣旗下的上海途徑盈達信公司開展AMT的研究，目前配置AMT的整車已通過完整試驗，并且已經在杭州公交開始批量的標定使用。

　　綦齒傳動將在AMT及AT的研究上作出不懈的努力，為國內客車用戶帶來更多節(jié)能、環(huán)保、安全的產品。

　　記者：油耗作為用戶成本體系中的一大重要開支，已經在一定程度上決定了用戶選擇產品的一大重要指標。面對這種社會環(huán)境下，"節(jié)油變速器"的推出可以說能在一定程度上大大滿足用戶的需求。我也了解到，06年11月，福州康馳新巴士曾對分別匹配QJ805公交專用變速器和國內某廠6檔變速器的申沃公交車進行過變速器節(jié)油性能測試。測試結果表明：QJ805比國內某廠6檔變速器省油3.22升，省油率達11.37％。這可以說是一個很大的突破。那么，請問，綦齒傳動在"節(jié)油"方面做了哪些工作？

　　綦江齒輪傳動有限公司副總經理張余先生：由于油耗的持續(xù)上游或者上游的趨勢仍然存在，節(jié)油是公交用戶、客運用戶等商用車用戶的共同期望。建設部城市公交委員會也曾經組織國內主要的主機廠，零部件廠及公交用戶進行了多次的研討。車輛節(jié)油是個系統(tǒng)工程，綦齒傳動一方面將根據客戶的具體市場使用情況提供更加優(yōu)質、適合的產品，加強產品的輕量化、換檔便利化以減少耗油因素，同時我們也積極根據市場積攢的經驗配合主機廠傳動系統(tǒng)配置的優(yōu)化，提高匹配精度，加強節(jié)油效應。

　　關于福州新康馳公交節(jié)油測試，可以說是我們努力工作的結果。為了更好的服務客戶，綦齒在福州康馳公交選定的車型上針對其運行的特定線路使用狀況做了前期市場調查并提出自己的一些建議，對變速箱做了一些適當的調整，我們也很高興，通過這種認真對待、仔細研究市場具體情況的工作方式，給用戶帶來更多的節(jié)油效果，百公里油耗節(jié)約3.22升。

　　目前，綦齒傳動也在進行一些項目，聯(lián)合主機廠、公交用戶在一些特定線路上進行研究，希望通過市場研究分析，推動傳動系統(tǒng)的進一步優(yōu)化，為客戶節(jié)油，幫助客戶創(chuàng)造更多的經濟效益。

　　記者：隨著《機動車強制報廢標準規(guī)定（征求意見稿）》和新營運等級等標準的逐步出臺，變速器總成的可靠性、使用壽命等方面也日益提上日程。同時，隨著大型客車選用發(fā)動機的功率的普遍提高，變速器扭矩要求也大大提高。但目前，有些用戶仍對國內變速器的扭矩要求和性能可靠性存在懷疑態(tài)度。請問，綦齒傳動是怎么看待這個問題？綦齒在這些方面上做了哪些努力？

　　綦江齒輪傳動有限公司副總經理張余先生：這一點，ZF公司永遠是我們學習的榜樣，通過對ZF先進技術的消化、吸收利用，我們的產品系列和產品性能方面已經能夠完全滿足國內現(xiàn)有固定標準及法規(guī)的要求。關于大馬力、大功率的客車變速器發(fā)展方向，我們幾年前就關注到了這個趨勢，今天我們也帶來滿足客車市場大馬力需要的兩款變速器，一個是能夠滿足360HP發(fā)動機的S6-160，輸入扭矩可達1600NM；另一款是8檔的S8-180的變速器，輸入扭矩可達1800NM，這兩款已于去年批量生產并投放市場，目前使用狀態(tài)良好。另外，我們還正在研制6檔的最大扭矩可達1900nm的客車專用變速器，希望能夠盡快服務于廣東客戶，滿足客戶對廣東大扭矩變速器的需求。

　　記者：出口是06年客車市場的一大熱點，07年也將繼續(xù)發(fā)展。06年，綦齒傳動在出口方面，也是取得了很大成就，先后隨廈門金旅、鄭州宇通、丹東黃海出口海外，此外，綦江齒輪更是榮獲了商務部授予的國家汽車零部件出口基地企業(yè)重要榮譽。為了更好的服務海外市場，請問，綦齒傳動在海外服務市場方面，產品供應方面做了哪些工作以保證用戶的需求？

　　綦江齒輪傳動有限公司副總經理張余先生：07年，出口市場仍然和公交市場一樣是客車市場增長的亮點。綦齒傳動的產品在國外很多地方都擁有良好的性價比優(yōu)勢，在中東、西亞、南美、非洲都具有廣泛的市場空間。

　　此外，綦齒傳動變速器產品除隨主機廠整車出口外，還有2000臺OEM市場和舊車動力總成改造市場。服務方面，綦齒傳動擁有獨立的對外貿易部和一支機動的海外服務和培訓工程師隊伍，一方面，積極配合主機廠的出口戰(zhàn)略，另一方面，將根據規(guī)劃，獨立建立海外辦事處，近距離為海外客戶提供產品和服務。07年，我們考慮在泰國建立東南亞辦事處，以滿足海外市場的需求。

　　記者：隨著2006年落幕，2007新年的到來，綦江齒輪在06年的突出市場成績之后，將會在07年有新的突破。請問，綦江齒輪在2007年的產品規(guī)劃、市場規(guī)劃方面有著什么樣的打算？07年公司的重點產品或主要產品方向是什么樣的呢？

　　綦江齒輪傳動有限公司副總經理張余先生：綦齒傳動公司的戰(zhàn)略重點是客車市場，我們將努力保持我們在大中型客車變速器市場的優(yōu)勢地位，延伸產品體系，滿足更多需求，做中國最好的客車變速器。

　　在07年及今后幾年的產品規(guī)劃中，主要有前面提到的AMT項目，AT研究，6檔1900NM變速器，輕量化變速器項目，真正公交車專用變速器項目，以及綠色環(huán)保動力的變速器項目。此外，高可靠性的中型車變速器項目也是我們規(guī)劃的重點。

　　在市場規(guī)劃方面，我們仍然是立足國內市場，逐漸拓展國外市場。在國內市場，除了保持目前在大型客車上的優(yōu)勢外，還將積極向中輕型客車變速器上拓展。在國外市場，我們也爭取在2010年有一個大的飛躍，實現(xiàn)綦齒傳動，傳動世界的宏偉愿景。

　　記者：最后，我們把話題落到2007世界客車博覽會，今年綦齒傳動給我們帶來的是"藍波"新系，能不能再詳細給我們介紹一下這些產品的優(yōu)勢特點。

　　綦江齒輪傳動有限公司副總經理張余先生：綦齒"藍波"系列包括S6-80、S6-100、S6-160、S8-180四款新品，是"綦齒"人經過長期的市場調查并根據用戶的需求進行研究開發(fā)的，符合客車更安全、更節(jié)能、更環(huán)保、更舒適的技術發(fā)展趨勢。諸多獨特技術的支撐、幾十年專業(yè)變速器研發(fā)、制造經驗的積淀，對市場需求的敏銳觸角和獨特理解，造就了具有優(yōu)秀品質、良好性價比的中國客車第一品牌：綦齒變速器系列產品。綦齒"藍波"新品的最短安裝、國內首創(chuàng)、超長壽命等又一次領跑了中國客車變速器市場的發(fā)展。

　　S6-80同步器型變速器、S6-100同步器型變速器、S6-160同步器型變速器是國內首創(chuàng)緊湊型6檔客車專用變速器，擁有世界品質，吸收德國ZF公司先進技術，具有高承載能力，高可靠性，低噪聲等優(yōu)勢；節(jié)能環(huán)保，是國內首創(chuàng)緊湊型6檔變速器，檔間級差小，整車燃油經濟性高，比國產其它變速器平均百公里節(jié)油3.2升；超長壽命，變速器齒輪及軸"三包"期限10萬公里或一年；最短安裝，國內6檔變速器最短安裝距。

　　S8-180全同步器型變速器，是國內首創(chuàng)8檔客車專用變速器，吸收德國ZF公司先進技術具有高承載力和高可靠性；操縱輕便，采用當今世界先進同步器，真實體驗操縱換檔"只需一腳"離合器；超大扭矩，可匹配360馬力以上或最大輸出扭矩1500-1800NM的發(fā)動機，適合11-13m以上的客車；節(jié)能環(huán)保，變速器檔間級差小，整車燃油經濟性高。